BIROS

cuscinetto lato volano ,1kg e' troppo leggero !!!

con un volano cosi leggero e' normale,poi con 24°gradi di anticipo,e' normale o cosi si puo dire

ciao bellisssimo lavoro

guarda mi puoi fare un favore

io ho la tua stessa configurazione mi puoi dare tutto il setting per il vhsh 30 cs

getto max

getto min

polverizzatore

spillo k? che tacca

emulzionatore

valvola

per ora grazie,aspetto la tua risposta

con il tasto cerca su voce "carburazione m1" non salta fuori nulla??

 

chiama quattrini...

guarda sicuramente sono io ,che non ci capisco nulla di computer

ho provato a mandare un mp anche a quattrini,ma lui non risponde,e tutti dicono come te "con il tasto cerca........ "

datemi una mano se non vi scoccia

IO SONO INCOMPETENTE

e dai ragazzi

ciao ragazzi

HO BISOGNO DI UN AIUTO con un kit quatrini completo

si sta parlando di

m1l vecchio

vtronic

m3xc

albero spalle piene c53

carter sbassati con guarnizione drt in testa

ed ecco qua il PROBELEMA

LA CARBURAZIONE CON VHS30 CS

come cavolo si fa

mi date una mano per piacere!!!

che spilli, che emulzionatori ,che valvole,che polverizzatori,che getti

AIUTO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SCUSA diablo

se mi intrometto ,prima di tutto complimenti

 

mi puoi dire che campana e che rapporti usi(1,2.......)

grazie e ancora bravo

 

25/69 con 3 e 4 DRT

la 1°?

2°?

scusa

SCUSA diablo

se mi intrometto ,prima di tutto complimenti

mi puoi dire che campana e che rapporti usi(1,2.......)

grazie e ancora bravo

ciao crimaz

allora come gli struzzi metto il capo sotto terra

ma,forse ho un modo di pormi alla gente ch epo' sembrare aggressivo ,ma credi non era voluto ,e soprattutto offensivo,lungi da me..

comunque io ti dico

io ho fatto 4-1\2 il meccanico

e poi fin ora progetto e costruisco macchinari

e nella mia ,a questo punto,modesta opinione,ho notato che tali viti messe in movimenti rotanti tendono ad allentarsi e poi a

rompersi

io ho messo le viti ad esagono incassato con testa arrotondata,la loro sporgenza daL disco si e' rilevata fastidiosa per lo spazio

cosi ristretto che c'e nel motore delle smoll,

e' per questo che io non ho messo le viti che hai istallato tu,era piu facile e sbrigativo,ma non ho scelto questa soluzione

perche come ho detto ho visto questo fastidioso difetto e poi sinceramente fino a che ho fatto il meccanico ho sempre visto quelle installate

cosi ho risolto il problema delle viti

e questi sono i miei pezzi

riguardo le saldature sono anti estetiche lo so' mia culma

ma avevo progettato tutto per mettere la 120\80 11..e per fare posto ho bucato il carter

ripeto

ho un modo di pormi alla gente che po' sembrare aggressivo ,ma credi non era voluto ,e soprattutto non era offensivo,lungi da me..

ciao ciao

Io ho dovuto fermare il mio progetto (simile a quello di crimaz devo dire, ma il pensiero mi è venuto prima delle sue foto ) ma mi sono fermato perchè non so dove trovare il mozzo con millerighe... voi dove l'avete preso?

Crimaz ha preso il mozzo della vecchia 3 marce ,e costruito tuttto in torno il resto

io ,invece me lo sono auto costruito dal pieno

conplimenti

complimenti

anche io ero arrivato al vostro progetto a all'ultimo ho deviato,per appoggiare l'idea del cerchi da 11

e non stare a cheare il cerchio

http://img523.imageshack.us/img523/7553/img4153qj9.jpg

 

http://img186.imageshack.us/img186/7940/09052009h.jpg

 

http://img186.imageshack.us/img186/226/09052009002.jpg

 

il problema vostro ,come e' stato il mio ,ma quanto viene a costare??

ora il mio era personale e lo fatto per passione ,ma ho fatto due conti e sono cifre inproponibili

 

Tipo

io butto la un po' di cifre che potrebbero essere un po di piu o anche molto meno

1-pompa 90€

2-cilindretto 90€

3-tubi vari 40€

4-(1)cerchi da 11 120€

5-(1)gomma 110\70 r11 40€

pezzi mie

6-mozzo con mille righe 250€

7- staffa porta pinza (tutta fatta dal pieno,per escudere qualsiasi rottura o deformazione)

e qui e' la mazzata 450€

tot----1080€

io per esempio ho trovato tutto allo sfascia carrozze ,e mi sono costruito i due pezzi in ditta sensa spendere nessun soldo

mi permetto di fare un appunto

non mi dirai che hai messo le viti a testa svasata

tutto questo lavoro,per poi mettere queste ??

non vanno bene,non sono sicure e affidabili

Ma il tuo kit monta il cerchio vespa?

no ,il cerchio hexagon ant. da 11

conplimenti

complimenti

anche io ero arrivato al vostro progetto a all'ultimo ho deviato,per appoggiare l'idea del cerchi da 11

e non stare a cheare il cerchio

http://img523.imageshack.us/img523/7553/img4153qj9.jpg

http://img186.imageshack.us/img186/7940/09052009h.jpg

http://img186.imageshack.us/img186/226/09052009002.jpg

ho raga lungi da me lidea di offendere o arrecare danno all' inmagine o alle idee e porgettazioni ,di chi di voi sia il proprietario della VESPA VIRUS

l'ho solo chiamata in causa come esempio,ne+ ne -

ho raga lungi da me lidea di offendere o arrecare danno all' inmagine o alle idee e porgettazioni ,di chi di voi si il proprietario della VESPA VIRUS

l'ho solo chiamata in causa come esempio,ne+ ne -

ma va lo hai notato

no,semplicemente che odio ma odio i freni a tamburo

vespa moto auto che sia

sono stati la storia ,ma la storia lasciamola nei libri,ora che con questi cilindri nuovi vedi falc ,quattrini,parmakit,zirri.ecc..

io penzo che il tamburo sia un po'preistorico,giurrassico tanto per capirci

vuoi mettere Orax84

un bel cilindro

un bel motore

una bella verniciatura

una bella vespa per itenderci

e quando vai a frenare inchioda e i freni si surriscaldano ,oppure come ho visto ha tanti motori ,trafila olio nelle ganasce e allora si che si scia

sarebbe il top farlo stare con un cerchio pieno da 10 della vespa 90 che si monta con i 4 fori centrali, basta fare il mozzo direttamente con l'interasse dei 4 fori diverso... non cambia molto alla fine...

 

 

non mi piace...a me dell'orginalita non me ne fotte un cass...anzi deve essere sportiva...ma non mi va di montare il cerchio 11...poi ce da cambiare pure il rapporto...nain..

AAAAAAA "a me dell'orginalita non me ne fotte un cass...anzi deve essere sportiva..."

e' PER QUESTO CHE HO EFFETTUATO QUESTE DECISIONI sportivita ed originalita si,ma nello sport,avere qualcosa che gli altri non anno

quando avro la possibilita di postare le foto dela mia vespa completamente finita vedrete sobria ma racing al punto giusto

e poi ripeto per mettere un disco da 200 al posteriore ,senza:

1---spostare lateralmente il motore con a-----lo sportellino non ci va piu

b-----lo sportellino ci potrebbe andare ,ma come fanno in tanti,allargano la fiancata

2---la ruota deve rimanere al centro del telaio

si potrebbe fare come ho visto la ^^^VESPA VIRUS^^(le foto sono nel sito)ma che disco ha installato !!!????troppo piccolo

con un tamburo originale di diametro 150 ,e' unpasso in dietro istallare un disco di 120\140 o 160 non vi pare???

comunque la soluzione ci sarebbe anche se ora, come ora ,non ho tempo per calcolare ,misurare e costruire..ecc...

un cerchio di uno zip anteriore ( HO DETTO ZIP ,MA POTREBBE ESSERE VESPA ,OPPERE QUARZ.ECC)

cosi che la vespa con freno ha disco anteriore avrebbe lo stesso cerchio nel posteriore ,pero' sempre di------10------

ma questo per ora non so dirvi se e' fattibile,penzo di si !!!

anche perche questo inverno faro un ulteriore modifica ma per mettere un cerchio da 12 nell'anteriore ,per avere un disco da 220

la mia intensioneera di avere un cerchio da 12 ant.. e da 11 nel post..

scasa sapresti dirmi le misure della piastra per l'attacco pinza e in cerchi che ai ricavato per poterci attaccare il cerchi ?

sempre se non e un problema fornire le misura

grazie in anticipo

ALLORA PER CHI INTERESSA

 

FATEMI SAPERE CHI LO VUOLE FINE MESE VEDRO IN QUANTI SONO

E VI DIRO IL PREZZO ,+ SONO MINO SPENDERETE

 

I PEZZI SONO QUESTI

http://img186.imageshack.us/img186/2905 ... 09001r.jpg

 

http://img186.imageshack.us/img186/7940/09052009h.jpg

 

http://img186.imageshack.us/img186/226/09052009002.jpg

PER ORA CORREGGETEMI SE SBAGLIO?!

 

cinquantinoskeggia

 

Dany86

 

 

 

AGGIUNGETEVI ALLA LISTA SE VOLETE

SPIEGATI meglio

non ho capito che misure vuoi

quindi hai risolto?

per ora sembra che vada tutto bene

avevo messo questo post anche nell'altra sezione

scusate il ritardo

questa sera mi sono messo sotto ,per vedere il problema che era insorto e

io la carburazione la odio ,proprio dal fondo del cuore ,comunque lasciamo perdere.....

penso di essere ok

ghigliottina .1---invece del.3

min 40---invece 45 (perche non era 42)

max 96---invece 97 (perche non era 96)

vite aria 1 1\4

sta al minimo, e dopo anche 15 minuti ,non si infolfa, anche nei primi 1\4 o1\8

in 4 marcia prende tutti i giri

cosa ci hai messo sotto al cilindro come guarnizione??

....domanda banale...hai pulito il getto minimo??

SCUSA HAI ragione

una basetta da 1mm

il carburatore l'ho ripulito tutto

e questo problema ,nei mei giri di prova ,non era uscito fuori

domenica invece l'ape la presa mio nipote e problema e' uscito fuori

comunque domandavo a voi ,io ancora non ho guardato nulla

questa sera guardero tutto il carburatore

ma come taratura andrebbe bene????

ciao ragazzi

so che non e' la sezione giusta ma l'go inserito anche qui perche mi serve un aiuto piu veloce possibile

ho un problema

ho modificato l'ape tm del mio nipotone,con questa configurazione

130 dr scarico alzato0,80 allargato 1,5 x parte e lucidato

albero c53 anticipato

CARTER caccordati

campana 24\72 con z23 drt

1 drt

4 drt

carburatore 19\19 e tubo sito plus(per non apparire troppo,,caramba di merd..)

l'ape va!!!! e come se va e' proprio una booomba!

il problema e' questo

scaldata a dovere ,in un viaggio lungo,e successo che non tiene piu il minimo neanche avvitando totalmente la vite,cosi facendo

si da una bella sgassata il minimo e' alle stelle dopo 4 secondi decellera gradualmente e si spenge

io ho 96 max

42 min

scatola filtro originale maforata opportunamente x far passare piu aria

l'anticipo penso che sia a 18°

HELP

HELP

HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ciao ragazzi

ho un problema

ho modificato l'ape tm del mio nipotone,con questa configurazione

130 dr scarico alzato0,80 allargato 1,5 x parte e lucidato

albero c53 anticipato

CARTER caccordati

campana 24\72 con z23 drt

1 drt

4 drt

carburatore 19\19 e tubo sito plus(per non apparire troppo,,caramba di merd..)

l'ape va!!!! e come se va e' proprio una booomba!

il problema e' questo

scaldata a dovere ,in un viaggio lungo,e successo che non tiene piu il minimo neanche avvitando totalmente la vite,cosi facendo

si da una bella sgassata il minimo e' alle stelle dopo 4 secondi decellera gradualmente e si spenge

io ho 96 max

42 min

scatola filtro originale maforata opportunamente x far passare piu aria

l'anticipo penso che sia a 18°

HELP

HELP

HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

scusa la domanda

ma la scintilla la candela la fa si o no???????????????????????????????????????????????

il getto non centra nulla ,io ho un m1l c53 carburatore 30 vhsh cs come il tuo da 180 sono passato a 190 di getto

come lo hai tappato il carter al collettore di alimentazione???

devi mettere della pasta lungo la circonferenza quasi esterna della testa.....vai dal ricambista e chiedi la pasta per le marmitte/turbine della arexons...ora non mi ricordo il nome specifico...da non confondere con la pasta rossa....

 

Io non ho mai usato paste, sapevo che a lungo andare si sciolgono o deteriorano...

Questa immagino sia diversa se studiata per marmitte e turbine...

 

Ti posso dire che fo io, oltre a stringere "delicatamente", aparte la prima volta, quando la tolgo per controllare un po il cielo el pistone, lo stato della canna del cilndro, gli do sempre una piccola passata sulla carta vetro...

 

NOn ho mai avuto particolari problemi ultimamente...

GRAZIE IO FACCIO UGUALE

MA ULTIMAMENTE MI E' CAPITATO 2 MOTORI CHE NON E' CHE TRAFILANO ,PERDONO LA BENZINA IN QUANTITA INDUSTRIALE

LE VESPE VANNO BENE PERO!!!!!???