BIROS

io farei cosi

130 Dr

28\69 dd

1°e 4° drt

Crociera DRT

Accensione hp

Albero da 19 anticipato C.53 con volantino et3 alleggerito(meglio sarebbe se riconato a 20)

spessore di 1mm sotto,per arrivare a 124 di travaso e max 178 di scarico lucidandolo e allargandolo

una sbassatina alla testa

e per l'antisgamo polizzzzzia

sito et3

con 20\20 (dell'ets)

si ma ti inbrodava giù di giriri giusto? o anche agli alti?

che marmitta monti che lavori ai fatto ai carter o al gt?

prima mi inbrodolava agli alti con ilgetto max 105

ora ai bassi

la marmitta e'la leovinci ,tipo la proma a banana per le vespe

i carter sono caccordati solamente

il gt e' originale

si ok!

ma sono partito da un 105 di getto max ,ma ma per strada in 4° marcia si inbrodolava

invece con il 52 di getto min rilasciando il gas decellera molto piu lentamente

vi chiedo aiuto

ho da carburare un phbl24

su un ape con malossi 132

aspirazione al carter

albero anticipato

carter raccordati

tubo leovinci

scatole filtro tipo polini(in realta ho messo una scatola filtro pk senza rete e con l'aggiunta di altri fori come consiglia malossi)

che taratura metto????

io sono arrivato

getto max 86(partito da 105)

minimo 60(partito da 52)

polveriz. aq264

spillo d22 3°tacca(partito da d29)

si infolfa stando al minimo

quando apro a manetta e' super infolfata ma poi prende i giri

provado in 4° a tirare l'aria ne migliora ne peggiora il massimo sembra giusto

consigli prego!!!

ma non converrebbe fare uno stampo per stamparli in plastica!

la resina non e' troppo rigida?

io avevo una mezza idea di farmi uno stampo e poi stamparli

spillo?emulzionatore?valvola 40 o 50?

ma hai il filtro?

che filtro?

che rapporti hai?

se lo volete fare vi do una mano

o vi posso dare delle dritte

io l'ho gia fatto ,mettendo pero' il cerchio da 11,e il disco da 200,sempre parlando di freno posteriore

tutto per un fatto estetico ,come vedete nella mia foto avatar

ottime dritte per i collettori!

ci risparmieranno un pò di lavoro e\o cappelle...

io sarei più propenso a farli per ogni singola misura di carburo, e non "adattabili" a più misure, sirvano permettendo

visto che si prospetta una luuunga collaborazione

eppoi ho già barattato un futuro collettore per 28 con un chilo di acciughe

 

le pm40 per smoll cassettinate interesserebbero?

 

per i tamburi col disco la vedo grigia! più che altro per il discorso del millerighe

non ho la possibilità di replicarli...

ma se qualcuno di voi si, si potrebbe studiarsi sù!

magari anche per l'anteriore.

 

per le teste, mi sono giusto fatto da poco una mascherina per lavorarle....

fare il millerighe e' una cavolata

assicurato

non ci fare attendere

pur che sia uguale a quello di mattia ,pero'!!

si certamente !!! hai ragione

ma scusa hai raduni ,come quello del 1 maggio ,al massimo faremo un andatura di 50\60 km/h,quando va bene

ma cosa vuoi che scaldi!

semmai sairai costretto te ad andare sempre in 2° marcia e ti scaldera

perche con quel motore che hai te ci puoi andare in 4° marcia a 50 km/h per 100 km?????

senza farla ingolfare

non credo sarai costretto ogni tanto a dare una stirata

comunque niente da obbiettare !

e le foto ,dai che son curioso!!!!

dai non hai ,te o cristine, qualche foto da postare

se i dischi sono in sughero si mette da 250 ml minerale (3 dischi)

se i dischi sono in sughero,e ha una bella modifica sui 300-350 ml minerale (3 o 4 dischi)

se i dischi sono quelli ,cosi detti,in carbonio si mette 300 ml sintetico

poi fate voi

si o capito ,ma la mia era solo un opinione!!

non volevo certo screditarti a te e a cristine

solo che per me , come dice anche alberto,m1lr e' concepito per avere molti giri e ,ripeto per me visto che hai tutto il cambio drt

avrei fatto

25\69---4°zirri o parma 47\20

ma comunque e' un mio giudizio,niente piu!!

frizione

frizione

mio caro Beppelubresc

io penzavo di no ,ma a vedere il video,fino alla 4°ti staro' davanti,poi sicuramente mi passserai come il vento,ma son proprio curioso

comunque dai dicci di piu!!

bello ,bello

proprio un bel mezzo

ma dal video non sono un po lunghe queste marce??

parere mio

allora salvo e alberto auguri !!

domanda!!!

il quadruplo del motore prima del 76 e' uguale al quadruplo dopo il 76

o insieme a crocera e marce cambia anche quello???????

qualcuno lo sa??!!

 

più che altro ho notato (mi ha fatto notare un utente ed ho verificato) tra i vari cambi a 4 marce che ho indipendentemente dall'anno, i quadrupli non sono identici, alcuni sono un pelino + corti altri un pelino + lunghi

Forse sono lievi differenze createsi durante la lavorazione del cono

la lunghezza non mi interessa ,quella e' l'unica cosa che potrei correggere

ma il modulo dei denti alcune volte a alcune differenze inpercettibili allo sguardo

non vorrei montare il tutto per poi rismontarlo perche si e' rotto qualcosa per via che questi ingranaggi forsavano

comunque grazie

domanda!!!

il quadruplo del motore prima del 76 e' uguale al quadruplo dopo il 76

o insieme a crocera e marce cambia anche quello???????

qualcuno lo sa??!!

l'accenzione è la stessa...stesso volano e stesso statore...il parmakit pero ha lo statore ruotato di 180°...percui il volano è conato anche lui di 180° in rispetto al vtronic...per la ventola si monta lo stesso...ce gia chi lo ha fatto

confermo ,io l'ho fatto

ma stiamo parlando di rotore + ventola o solo dell'intercambiabilità della ventola?

IO sto parlando di ventola

nei primi modelli non erano intercambiabili

ora la parmakit a fatto i fori piu grandi,per questo problema

la differenza e'

1 vtronic ha le viti da 6 ,il parma da 8

2 l'interasse del vtronic e' piu stretto del parma

comunque puo' darsi che ci siano da fare dei ritocchi ma lievi

infatti fa parecchio baccano al minimo porca l'oca

fai una prova !!

massimo 30 minuti hai fatto tutto

metti il volantino originale, se smette e' quello!!

io quando ho comperto il vtronic l'ho messo in un motore per provarlo e il risultato era quello

POI ti ho detto posso sbagliare ,ma se hai pratica e' una prova semplicissima da fare e non spendi nulla

perche dici troppo leggero... io lo monto sul mio 130 polini e mi trovo molto bene...

magari quello da 1,6 è piu regolare ma a chi piace un motore scorbutico

dico cosi

perche ha poco massa volanica , e parlado semplicemente con parole povere ,il cuscinetto lato volano diventa rumoroso poi con il salire di giri smette

posso sbagliare ,ma se senti un ticchettio e' quello se metti , per esempio uno da 1,6kg o per prova rimetti il suo originale ,quel rumore che dico io smette o si attenua guasi a sparire