BIROS

per quanto puo' valere la mia esperienza ti dico,il rumore e' accettabile un bel rombettino a moto

la mia e' cromata ed e' proprio bella ,ma le prestazioni sono pessime

il muro lo fa lo stesso come la sito,pero' ti si sposta piu in alto a 8000/8200 gm

Certo.

 

Min 62. Max 155, polve originale, gallegg. originale. L'unico non ricordo lo spillo ma non l'ho cambiato ed è alla 2° tacca dall'alto.

 

Vi sto facendo un mex con tutte le foto e i dati.

con filtro o senza?

puoi darci la taratura del pnbh 30

Sono in dubbio sulla rapportatura.

 

Attualmente 24/72 con la 3.50. Più cluster Runner con 3° e 4° corte. (la 4° è più corta della zirri)

 

Per il D60 sono in dubbio fra questo:

 

- Mantengo la 24/72, tolgo il cluster e ci aggiungo la Z48 più il pignone da 25. Secondo lo speed calc dovrei ritrovarmi a circa 125km/h di 4° a 9.500giri. Mi divertirei un sacco con la 25/72 e la velocità di punta sarebbe di tutto rispetto e più che sufficiente per le mie parti.

 

- Metto la 27/69 e mantengo il cluster, oppure tolgo il cluster e metto la Z48 (ho l'espansione quindi con la 27 una 4° ci sta). Così sarebbe più turistico. Con il cluster runner sarei sempre sui 125km/h, e quindi alla fine avrei solo 1° e 2° più lunga. Se invece metto la Z48 qualcosa in più.

 

Apparte la velocità di punta di cui me ne importa il giusto, e che sfrutterei in un unica strada quale lo stradone dove vado a tirarla e dove prima o poi mi arrestano, entra in gioco anche una questione di tempi di attesa e di budget.

 

Se mantengo la 24/72 ho gia la campana bilanciata e con il parastrappi autocostruito in acciaio. Venderei solo il cluster e ci prenderei la Z48. Andando pari con le spese. E farei il tutto velocemente.

 

Se invece vado di 27/69 vendo la 24. Però tra campana e parastrappi ci vado a perdere. In più dovrei vendere il cluster e attendere la Z48. Poi dovrei ribilanciare tutto.

 

Io credo che rimarrò sulla 24/72. Intanto mi cerco una Z48 e il pignone da 25.

Un vostro parere?

ma perche ora come ora quanto ti fa la tua vespa

Se lo monti su un blocco originale spacchi tutto in breve tempo. Il motore spinge bene, non gira più del 56 per cui la velocità massima è circa uguale, ma l erogazione è nettamente superiore. Sotto va tanto più forte e l allungo è bello regolare. Io oggi l ho tirato a 120km/h poi mia morosa mi ha picchiato quindi ho mollato. I 130 penso li faccia tranquillo con 25/72 e quarta originale. Necessità di un albero serio una campana con parastrappi rinforzato una buona frizione e la sua marmitta, che poi è l' M3 con lo sspillo maggiorato. Sembra che sia stato io il primo a provarlo

giusto non avevi un m1l d60???

checco ormai che ci sei dai tutta la tua configurazione

carburatore,con o senza pacco lamellare ,accenzione ,fasi scarico e aspirazione insomma dacci delle info,sappiamo che sei preciso

please

piu o meno km\h

http://imageshack.us/photo/my-images/580/m1d60.jpg/

ne ho comprato uno pero non ho ancora misurato le fasi per farti sapere

Scusa la domanda l' interasse dei prigionieri di scarico e' come un cilindro originale cioe' 52??

ragazzi non mi chiedete il perche ma non ne vuole sapere di partire :WA

scntilla c'è, la candela rimane bagnata....

non so se è un problema di corrente che magari arriva fiacca ho un fatto di setup del carburatore

illuminatevi voi

il setup del phbe 32 e cosi

max 165

valvola gas 60 con spillo w21 (ho disponibile anche un w6) alla penultima tacca dal basso quindi spillo quasi tutto alzato

min58

starter 80

e vite aria 2 giri circa

il collettore è quello polini che in realtà interno è 30mm.... è da portare a 32mm interni, e poi c'è anche da raccordarlo all imbocco valvola

grazie mille ragazzi

k 21 non w 21

caspita, è impossibile non trovarlo, è difficile trovarlo c4 ma è una misura comune

no!intendevo sui forum non ho intenzione di comprarlo ma di sapere solo il numero di sfere e il loro diametro

mettendo su google la sigla mi scappano fuori mille foto di cui alcuni cuscinetti hanno 10 sfere altri 9

ma in nessun sito si dice per certo il numero e il DIAMETRO

vi chiedo aiuto !!!

il cuscinetto in questione e' di Ø 47/Ø25/h12 ho bisogno di sapere il numero di sfere e sopratutto il loro diametro non riesco a trovarlo da nessuna parte

chi puo' aiutarmi please

scusate

ma riapro la discussione per saperne di piu su queste fasce sono buone o no???????

è quello che mi son sempre detto

comunque e' sicura al 100 x 100

era la mia e avevo m1l,e' stata sotto la mia vespa un annetto tutto ok

quella é la m3c non la m3xc o altre sigle

la prima marmitta e la fatta zirri non quattrini

é stata modificata nel collettore, accorciato e sistemato con un accoppiamento con un gommino interno,per non farla perdere

poi é stato girato lo spillo per mettere più in bella mostra il finale

tutto il resto é originale

ragazzi é la prima mica l'ultima ,nessuna fregatura

C40 confermo, lo sto usando in questo momento!! ho il pezzo in fresa a spianare.

 

il C40 dovrebbe essere un acciaio da tempra

ma cosa vuoi temperare il c40?

il c40-c45 e' ferro comune,e buono ma se lo temperi lo devi fare con raffreddamento in acqua e a quel punto non telo consiglio,meglio lasciarlo cosi

se lo fai per non lo fare arrugginire ,devi solo brunirlo,non temperarlo

se lo fai per la durezza ,puoi lo devi rinvenire,perche diventa come il vetro con poco si gretta

gpt

contagiri

conta km

perfetto

se non va bene metti il cavo quello rosso ngk con pipetta con resistore e candela ngk br

colegamento con il coccodrillo e fai in modo che il filo del contagiri sia piu lontano possibile dal cavo e centralina vtronic

ragazzi tutto risolto

il problema era una stupida candela ,cambiata e parte a primo colpo

il minimo lo abbassato tutto tanto non me ne faccio niente basta che non si ingolfa gia x me va bene

ecco la mia vespa con marmitta zirri e curva polini

 

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ciao sergio

domanda come sei settato con il 28?

polveriz? spillo? getti min? max ?valvola filtro si o no?

insomma tutto

grazie in anticipo

prosegui proseguie sempre una cosa interessante, aspettiamo le altre con ansia

allora MI SCUSO

ho detto una grandissima cavolata,la domanda sorge spontanea ,cosa hanno combinato per sbagliare cosi?

il problema e' uno solo

I COSTI

LA POLINI ADOTTA LO STESSO PISTONE PER entrabi i cilindri sia alimentato al cilindro che no

ed ecco svelato l'arcano!

mentre con quello alimentato al cilindro i problemi non ci sono ,perche e' con biella 102( e anche qui sarei curioso di sapere se e' VERO!??)e poi ha anche la corsa di 52,8

l'altro si trova ad avere le misure di serie e il pistone non ci sta

e qui c'e il fattaccio alla polini sicuramente costava meno un ordine di tot pistoni ,che un altro con due pistoni diversi

TANTO RICORDATEVI CHE loro quando hanno scritto"prodotti riservati esclusivamente ad uso agonistico" o insomma qualcosa del genere hanno praticamente risolto ogni loro problema

sta ha noi rinboccarci le maniche

la polini non puo' ormai risolvere il problema ,perche o dovrebbe scrivere che il pistone va modificato o che non e' realmente p&p

nella prima ipotesi la POLINI in caso di rottura ( dovuta in questo caso magari alla modifica errata o grossolana del pistone)sarebbe costretta ,per via della garanzia , a rinborsare il cliente--e qui soldi che partono alla POLINI

nel secondo caso si potrebbero vedere un abbassamento di vendite (da loro stimato) dovute proprio dal fatto che tanti si vanno a comperare il cilindro per divertirsi a montarlo da se o con amici,in questo caso con in bella vista schitto P&P la gette si butterebbe su un altro prodotto----e quindi SOLDI che non vanno alla POLINI

io la vedo cosi

beh orrori, mi sembra eccessivo...

be sempre si fa per scherzare

ma per esempio ho visto le istruzioni per il cilindro per la mito,dove dicevano di tornire la testa per un alesaggio di 62 quando il cilindro e' alesaggio 64

e cosi altre cavolate

cavolate si, sono solo cavolate ma alcune persone le prendono per oro colato e vanno dietro passo passo,facendo poi dei danni inpressionanti

dicendo poi "ma polini dice cosi" e questo mi e' stato detto da svariate persone ,sia ragazzi che persone piu vecchie di me, e persino(assai piu preoccupante)anche meccanici o cosi si fan chiamare

poi dopo polini non ti rimborsa mica nulla?

ma sono cavolate

e questo lo dico con tono pacato ne per nulla offensivo,pero sono stuffo di tante persone che alle prime armi prendono il fogliettini del kit se lo imparano a memoria e il giorno dopo dicono e fanno , ediventano guru del 2t

visto che non diveco cavolate!

la poloni ne fa di questi errori o orrori di trascrizione dati

maaaa,mettendo la rondella spaccata sotto,la parte di plastica del dado arrivava al prigioniero ?

infatti in alcuni tamburi non arriva,ma!!

non insisto piu!

le asole evidensiano che si erano allentati i dadi

avendo tranciato tutti i prigionieri,evidenzia che i dadi ci sono stati fino all'ultimo istante, perche altrimenti la ruota usciva prima

e lui continua a dire

i materiali dei tamburi non sono buoni

che la colpa e' altrui

che non e' possibile che si siano allentati

che lui se ne sarebbe accorto

ALLORA ti dico una cosa hai ragione te

ma ricordati che anche i migliori possono sbagliare,o no!!!

in effetti avrei dovuto accorgermene ma dubito che ci siano i dadi lenti dato che sono tutti quelli con la parte in gomma finale (gli autobloccanti) e poi andando in giro me ne sarei accorto di una cosa del genere è impossibile non accorgertene dai..

primo le grover erano nuove o avevano ,come fanno tanti,l'eta della vespa

poi domanda

se avevi le grover gli autobloccanti che li hai messi a fare?

ma insomma

se nei cerchi si e' formata un asola vuol dire che i dadi erano lenti,i perni o prigionieri o barre filettate ,che dir si voglia anno retto anche troppo.

non ti sei dimenticato di stringerli ma solo che ,ripeto ,che quei dadi quando si scaldano ,si allentano quanto basta per combinare tutto questo.

ci vogliono le grover!!!

scusa non vorrei essere cattivo e non te la prendere

li non vanno bene i dadi con la gommina sopra ma i dadi con le grover sotto

la plastica con vibrazzioni e il calore della marmitta si svitano o meglio si allentano perche a mio parere e ,ripeto a mio parere, hai tranciato tutti i perni non hai perso i dadi ,sicuramente erano li leggermente lenti ma cerano al memento della tranciatura