criSTIAno

Beh, fortunatamente in Vespa si parla di freno anteriore, per cui non dovrebbe essere così complicato sfilare il tubo e appendere la pompa...o se si dispone di un paranco si fa prima a impennarla dipende dalle possibilià di ognuno

Se effettivamente è "pulita" io metterei tutto a tacere...magari lo segnali qui...sempre se è permesso farlo

Se lo compri come ricambio originale (mah?!?!?) cambia che hai un minor peso e di conseguenza guadagni qualche km orario...poi dipende se i 50€ li hai in banconote o moneta... Comunque, a parte gli scherzi, non cambia niente.

infatti, spesso non si pensa che il pompante si deve muovere completamente

Il coperchio non c'entra niente, io di solito lo monto a lavoro ultimato proprio per evitare di prendermi senza olio in vaschetta e pompare aria In pratica è l' olio stesso a fare da "tappo" al circuito. L'unica cosa alla quale devi prestare attenzione sono gli schizzi che saltano dalla vaschetta se pompi con troppa foga...devi essere delicato nel pompare ...ma non buliccio!

Allora: quando l'olio inizia ad uscire dallo sfiato lo chiudi, pompi una decina di volte, apri lo spurgo tenendo la leva premuta...dovrebbe uscire un misto di aria/olio. Chiudi lo sfiato e ripeti. L'importante è che la leva deve sempre essere premuta quando si apre lo sfiato, mai prendersi senza olio nella vaschetta e, spesso trascurato, la leva deve permettere al pistoncino di lavorare per tutta la sua corsa. Se non bastasse appendi la pinza in modo che stia più alta rispetto la pompa...anche a me sembrava una stronzata, benchè fosse uscita da un bravo meccanico/preparatore di moto da pista...però ho provato che aveva ragione!

Fai prima a controllare dal pre-selettore, metti in folle, da un lato si muove di uno scatto che sarebbe la 1^, dall'altro se ne fa 2 è a 3 marce, se ne fa 3 è a 4 marce.

sshhh sta bon! In settimana faccio qualche prova, più che altro per fare in modo che la stampa venga in dimensioni reali...in luglio son diventato matto e ho fuso una stampante a forza di stampare diagrammi a farfalla che non avevano mai le dimensioni giuste

Ho parlato di guarnizioni che vanno su piani, non di O-Ring che vanno su alberi e/o fori hahahahah!! grande cristiano!! Apparte gli scherzi..cosa ti serve il disegno tecnico oppure un'immaggine? no no tranquillo Stamattina in officina ho fatto come hai suggerito tu...ho avvolto il semicarter piccolo nell'estensibile da imballaggio e poi l'ho fotocopiato...peccato che la stampante non mi abbia tirato su il foglio di carta da guarnizioni... e adesso possiamo pure continuare con i discorsi bulicci

Non per incitare alla violenza (che personalmente ritengo in certi casi l'unica soluzione) però direi che la terza opzione è quella che darà sicuramente maggiori soddisfazioni. Altrimenti vai al bar e beviti quattro tazze che ti risparmi colloqui con incompetenti che non sanno nemmeno loro cosa fare...

Mi è stato chiesto di spedire un pacco in contrassegno, non lo avrei mai fatto, ma siccome si tratta di roba che altrimenti non vorrebbe nessuno, chiudo un occhio. Il destinatario mi chiede di usare il "fermoposta" che ho visto essere un servizio gratuito. Considerando che: -l'oggetto lo vendo a 30€ -il pacco costa 11,50€, quando compilo il modulo che prezzo devo mettere per il contrassegno? sul sito delle poste c'è questo: Contrassegno il destinatario, all'atto della consegna del pacco, dovrà pagare l'importo indicato sulla lettera di vettura (massimo 1032,91 euro). Poste Italiane corrisponderà l'importo al mittente secondo la sua richiesta: - su conto corrente postale: 3,00 euro + IVA (3,63 euro IVA inclusa) - con assegno postale vidimato: 3,00 euro + IVA (3,63 IVA euro inclusa) da pagare al momento dell'impostazione del pacco + 2,32 euro (defalcati all'atto dell'emissione dell'assegno postale vidimato). Se la spedizione viene ritirata presso l'ufficio postale, il rimborso con assegno postale vidimato sarà sostituito da quello con vaglia postale al costo di 6 euro - con assegno postale o bancario "non trasferibile" intestato al mittente (per importi superiori a 100 euro): 6,83 euro + IVA (8,26 euro IVA inclusa). Per le spedizioni contrassegno, per le quali è stata richiesta dal destinatario la consegna presso l'Ufficio Postale, è previsto il pagamento di 1,50 euro + IVA (1,82 euro IVA inclusa), da parte del destinatario, all'atto del ritiro della propria spedizione. Cosa devo aggiungere ai 41,50€?

Ho parlato di guarnizioni che vanno su piani, non di O-Ring che vanno su alberi e/o fori

Meglio se dici tu qualcosa prima, tipo: di che zona sei, fino a dove sei disposto a spostarti, se trasporti il tutto in auto, tetto max di spesa...

già, e "quando che el monte Sumàn el ga el capèlo, o che piove o che fa belo"

e non me le fai vedere?

Lascia stare l'elettrodo, il consiglio migliore ti è già stato dato ed io non posso che condividerlo! Tieni conto che poi lo scudo va montato a squadro...insomma, se non lo hai mai fatto non è un lavoro che puoi improvvisare...continua a cercare.

Ciao ragazzi, ho visto nelle guide che qualcuno si è prodigato nel fare lo scan delle guarnizioni dei gt più in voga nelle nostre vespette... Per caso qualcuno ha pensato di fare un "Kit" di scansioni per un motore originale? Intendo: carter, frizione, piatto ganasce ecc. Non ditemi "per quel che costano" perchè è una prova che vorrei fare avendo a disposizione della carta molto buona che usavo in certi gruppi al lavoro... Grazie

è proprio vero che non si finisce mai di imparare

in certi kit è inclusa, per cui una volta che ce l'hai la cambi... a me lasciarono la vecchia e cambiarono solo la cinghia dell'alternatore e il cuscinetto...praticamente il minimo indispensabile...

Vedo che comunque è una storia dura a morire questa

Perchè mai vorresti fare un simile scempio? Oltretutto il nasello non c'entra un tubo con il passaggio dei cavi...che, oltretutto, con un po' di impegno si passano senza fare troppa fatica.

Diciamo che il 181 è uno di quei kit sempre appartenuti a zii, cugini, amici di..., meccanici di... miocugginomiocuggino cit.

Io metterei nella parte centrale una bella riga di silicone...neutro o da bagno il suo lavoro lo fa bene lo stesso, e poi fisserei la lastra di alluminio con rivetti o viti autofilettanti. Per le pedane ci vedrei bene le TCCE con la testa a cupola a vista (quindi sopra) e sotto dadi a farfalla in modo che si possano smontare in maniera relativamente rapida.

Niente male Attenzione però al bordo esterno che essendo leggermente sollevato fa passare acqua che si ferma tra pedana e "copri-pedana".

Se intendi i due astucci a rulli, sono uguali. Almeno, li vendono come ricambio per tutti i modelli di forche small.