Cvfteam

1 minuto fa, filipporace ha scritto:

Inoltre la differenza di materiali utilizzati per il Polini é abissale; non rispetto alle termica in ghisa....ma proprio confrontate con altre in alu.  Delle " accessibili"  per me Polini forever

A livello di qualità la cromatura si,anche i dettagli non sono male (dell evo 2 apprezzo le guarnizioni e il kit bello completo) ,pistoni polini di qualità insomma....non a livello del prezzo (li usiamo in pista) e di altri concorrenti.... (parlando di evo 1 e 2)  resto dell idea che l'evo 1 sia un buon entry level, ma ha meno da offrire rispetto altri.

Detto questo è giusto provare a limarlo e tirarci fuori qualcosa

8 minuti fa, filipporace ha scritto:

Gran termica il d57 evo.  Non ha margine di miglioramento? 😂ma che dite...?? A scarico singolo secondo me é la piu rivisitabile, ci sono esempi di booster, i travasi sono ottimi e mooolto rivisitabili come lo scarico:  i ghisa polini sono ben lontani dall'evo e i ghisa vmc ancorpiu

Hai letto bene?

Ho detto che non ha un margine di miglioramento tale da essere competitivo a livello di cv e coppia con altri cilindri della stessa fascia di prezzo. 

I travasi sono ben lontani dall' "ottimi",funzionano assolutamente, ma non sono a livello di altre termiche. Di rivisitabile hanno il giusto,hanno un carattere da "schiena e coppia".

L'evo 2 è un altro paio di maniche rispetto l'evo 1,già di scatola molto interessante anche a livello di testata,pensato nativo per un montaggio girato ha tutta un altra faccia

2 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Un sano piccolo Ot e basta…😂. Adesso andando a cercare per curiosità in rete il portmap dei vari cilindri…..porco zio il d58!!!

Peró sp09 e Polini 58 ad occhio si somigliano le luci. Ad occhio eh

Occhio che qua si parla del polini evo 1 d57, con travasi diversi di brutto al d58, come ti dicevo il d58 è un caso a parte un cilindro nato per montaggio girato e per la pista,ha un altro scheletro

1 minuto fa, Architito2002 ha scritto:

😂Non esagerare, ha dei bei travasi, al ghisa gliela fatti uno dei Flintstones alla Polini

Noper me no,ha un secondario molto sacrificato,primario piccolo,da coppia,poco margine di sviluppo,ripeto,per me è più vicino a un ghisa tipo vmc gs che a un sp09

Ma è un unpopular opinion

In questo momento, Architito2002 ha scritto:

Eh l’sp09 mi ha sempre stuzzicato.

Unpopular opinion L evo 1 è più vicino al 130 ghisa he al sp09

1 minuto fa, Architito2002 ha scritto:

E che io non l’ho provato p&p😂

Quel poco che ho potuto provare è un cilindro che ha si margine di sviluppo,ma non sufficiente per tenere testa a altri cilindri della stessa fascia di prezzo,vedi sp09 vedi m1b vedi zuera.

Parlo poi di evo 1 ,evo2 si tira fuori bella roba per uso pista

Per strada non troppo

23 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Non ti piace l’evo? “Stravolgendolo” mi ha dato soddisfazione

Ti sei risposto da solo @Architito2002

37 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

cosa si può salvare di sto cilindro

Direi il pistone,è carino quello del polini evo, anche i prigionieri🗿

24 minuti fa, filipporace ha scritto:

Uno dei motiv per cui esserne rapiti é appunto da te elencato....un'aspirazione lamellare diretta al gt in c43.  Dedicati a Vespa ricodo solo il mitico Malossi , Rva Vmc, ed appunto Rsv Pinasco....

Acquistarla o meno ,spiegato d me, non credo sia feedback degno di nota.  Vado a cuore nei pochi insetti che posseggo', avere na 50 con il girato , la cuffia bassa, e il carburatore dietro "alle ortiche" mi diverte molto   

 

 

 

102 polini doppia con 4 kg di asportec per fare un portapacco vale come aspirato concorrente?

19 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Alla fine, vale la pena spendere per acquistare questo GT? Si lamellare al cilindro, si alluminio ma se come prestazioni rimane tranquillone, perchè non spendere meno della metà per altri cilindri? Quali potrebbero essere i motivi per preferirlo? E' un discorso generale il mio

Posso rispondere con due lettere

Ha senso prenderlo?

No

Ha senso spendere meno per altri cilindri visivamente migliori?

Si

1 ora fa, Alogeno ha scritto:

aggiungiamoci che le vmc manco li hanno i "pallini"
 

 

sarebbe il mio ape con il falc che ho fatto e settato io 1 mese fa di cui ho scritto poche righe sopra.
Con uno statore malossi impostato con i riferimenti stampati sullo statore.
Quel motore va super bene mentre questo pinasco scalda troppo (il blocco, la ventola cnc e l' olio motore) Perchè non è anticpato bene.
Ora che vi ho dato tutte le risposte alle vostre richieste, tirando lesomme, come mi muovo ?
Ho aggiunto 4 punti in più al getto max  ogii faccio l' audio in pianura e su un lungo rettilineo dove posso almeno mettere la quarta.

Non voglio andare O.t. e non voglio offendere nessuno,però quel falc non gira proprio benissimo,molto molto magro tanto da avere vuoti e rimanere accelerato... tralasciando le potenzialità che spero abbia però è molto lontano da esse considerato un orologio svizzero,occhio!

Ma comunque per il pinasco l audio non fa capire molto,solo che è veramente con qualche problema grave che non gli permette di andare neanche 1/2 di quello che dovrebbe fare

Inizierei sicuramente andando a settare a stroboscopica  l accensione,canonici 24° controllando appunto che lo statore ritardi e funzioni come si deve.

Controllerei eventuali perdite da paraoli etc,perché in generale mi è sembrato comunque magro e sicuramente accantonerei l shb per andare su pwk o phbl che avevi accennato.

Sicuramente vome detto da @Architito2002va controllato lo squish, se non ricordo male la testa mrt va montata con la sua basetta da 1mm essendo incassata per avere 0.9 di squish (ma non sono sicuro ormai sono 4 anni che ho venduto il 102 pinasco,non ricordo se è  0.9 o 1 mm quello che mi consigliò marziali.)

Poi la marmitta per vedere se fosse lei a non accordarsi col motore sicuramente è valida la prova di una polini a banana che sicuramente ti da un idea se la.

Intanto inizierei da queste piccole cose se intanto migliora.

1 ora fa, Alogeno ha scritto:

non capisco, vuoi il video della ventola settata a 24 gradi ?
come ho detto senza tacche sullo statore non riesco a regolarla nemmeno comille tutorial , non mi entra in testa, è uno dei miei limiti
Ho fatto un motore falc per la mia ape che è un gioiellino, gira come un orologio svizzero, solo perchè la malossi ha stampigliato 2 puntini sullo statore.
Quello si che gira a 10 - 11000 giri

 

 

metto altra foto ?

 

I pallini sullo statore anche sulla malossi,polini,pinasco etc etc sono molto molto molto imprecisi,mai seguirli

Seguendoli mi son trovato due motori u o con 32 gradi di anticipo (e dovevano essere 24 come da istruzione polini)  un altro con 17( accensione pinasco).

Purtroppo le idm sono molto spannometriche a livello di piatto statore.. va sempre assolutamente controllato con la stroboscopica. 

L'audio che hai mandato cosa sarebbe scusami?

3 ore fa, Alogeno ha scritto:

ecco audio prima- seconda- terza- l quarta non son riuscito a metterla, troppo traffico e rettilinei corti, appena scendo in città lo faccio bene, per ora questo c'è 🤮

 

 

 

Non voglio offendere nessuno,spero di usare le parole giuste,ma qua c'è secondo me qualche problema più grave di una semplice carburazione o vuoto.

Così da questo audio mi sembra che il motore faccia fatica anche solo a tirare la 2a,per non parlare della terza

Per i rapporti che hai sembra veramente molto fiacco,eri tutto gas o solo gas puntato tipo 1/8?

43 minuti fa, Alogeno ha scritto:

perciò è tutto regolare ?

Quindi il problema non è di certo la fase,quello puoi escluderlo

1 ora fa, Alogeno ha scritto:

Avevo la scatola pk ma poi albeDM mi disse che su quel 19 shbg ci voleva la conchiglia polini, ed era per quello che non teneva il minimo. Rimettero il filtro pk, non mi costa niente, ma Non volendo venirvi contro, secondo me è lo jasil che con la sua fasatura "bassa" ho degli strani incroci .
Andava bene con albero originale come erogazione piatta e costante ma chiaramente non andava una mazza.

Il discorso è che hai una fasatura molto molto contenuta

Qua non si può parlare di incroci ma di fasi ancora contenitive e assolutamente stradale, 0 rigetto,0 erogazione sporca e prestazioni contenute.

(Dando per scontato che la valvola e la tenuta dell albero siano della misura corretta e garantiscano tenuta)

5 minuti fa, Silvio82 ha scritto:

scusa la domanda, ma ultimamente vedo sempre di più l'utilizzo di questi dadi (in bronzo? ) su testate e sui cilindri con prigionieri esterni. Hanno uno scopo specifico? poi dove si acquistano?

Sono dadi ramati,m7 flangiati,hanno la caratteristica di essere per chiave 10mm ma sempre m7,io li ho acquistati una manciata per rt flangiato, sono molto comodi e li utilizzo anche altrove ora, li ho trovati su 10pollici

Il motivo reale per cui li ho usati,sono onesto,è che hanno un aria molto professionale e racing🗿 forse sono troppo trasparente😂😂

Per il resto non credo abbiano particolari vantaggi.

7 ore fa, Bibbo Pinasco ha scritto:

Quest' albero e' molto interessante chissà' come andrà' sul lamellare.

Non mi aspetto differenze enormi,anche perché non mi piace molto la biella 102 che sono stato diciamo obbligato a avere per fretta

L m1b da il suo meglio p&p in  97  però c'è la facciamo andare bene

A questo punto con un albero del genere sarebbe stato goloso provarlo a valvola con un 30 vhsh

12 ore fa, Alogeno ha scritto:

cioè quando si aprono i travasi

Non è il momento giusto "in senso lato" è una misura per stare nel sicuro senza far danni e avere un incremento di prestazioni certo e globale senza andare incontro a grossi compromessi di erogazione. 

È solo un aspirazione zero incrocio che va bene sui classici motori stradali ma non è certo la causa del tuo problema.

Su shb ho sempre avuto problemi con erogazione usando quelle scatole di plastica marchiate polini

Risolte tornando al classico filtro et3 o pk

Ma a sto punto mettere il 24 ha senso.

Con la banana hai sicuramente più coppia e schiena,ma mi par strano che tu non abbia schiena Con la payper, non splende di prestazioni ma con un cambio del genere dovrebbe rampare sui muri.

Eccoci qua,mi sto accingendo alla chiusura,speriamo sia la volta buona!

(Si i travasi non li ho rifiniti ma onestamente non ho la sabbiatrice pronta)

vi tengo aggiornati 😃

24 minuti fa, Alogeno ha scritto:

si  il pozzetto  nell' ape non c'è, ma la questione è che quel marchald sia nel pozzetto con un m1b sia all' aperto con su ape con falc mura uguale, e tu Fil sò che anche a te non piace quel coso rosso piatto di nome marchald.
Se appunto mura in unì'ape aperta figuriamoci in una vespa nel pozzetto....Ancora peggio.
Questo volevo dire. Ci stà come "ragionamento" no ? Tenendo conto delle varianti ape-vespa.
comunque anche cvfteam aveva accennato  all' ape con la frase  Provato su vari motori,anche su scooter,ape,

Pero tengo a precisare che quello da te postato è un marchald commercializzato solo da parmakit,Dedicato a vespa pk perché è l unico a starci con il collettore lamellare da pk 28mm non avendo ingombro

Ha il difetto che non ha volume e la spugna troppo vicina al collettore,non tanto problemi di porosità...

Io ho sempre e solo usato questi filtri,molto più spessi:

27 minuti fa, filipporace ha scritto:

Scusate il disturbo, 

Mi sa che @Alogeno parla di un sistema filtrante Ape...moooolto diverso dall'avere un carburatore nel pozzetto

Ma qua si parla di un filtro utilizzato su una vespa 50 special con l m1b

Non sto capendo...

1 ora fa, Alogeno ha scritto:

si sò ce ne sono diversi tipi di filtri fabbri,, ma mi sono spiegato male, anzi ho dimenticato di specificare quale modello., volevo dire che il marhald rosso per pwk non fa passare abbastanza aria.
Quello giallo in foto è ottimo. Magari ne prendo uno anche io e smetto di fabbricarmeli da solo con il foglio di schiuma Malossi,

 

Oooh bene, Grazie 👍😉

Si quello rosso di fabbri è molto stradale,lo ho usato su scooter/ape quello ed è ottimo per il filtraggio,a mio parere pari a un ramair come "blocco"

Ricordo che comunque le prove con quelli le faccio oliando con olio per filtri motul

Quello giallo è il modello che usiamo in pista per evitare che la gomma venga aspirata, e ormai uso solo quello nei vani della vespa che permettono un airbox naturale 

Per darti un idea averlo o meno non mi cambia la carburazione,e ha una piccola finezza,cioè un piccolo venturi raccordato a vhsh e vhsb per fare un condotto uniforme

Il 20/11/2022 in 11:48 , claudio7099 ha scritto:

questo https://www.ebay.it/itm/363524509378?hash=item54a3bfcec2:g:bOcAAOSwGvhUEqwH&amdata=enc%3AAQAHAAAAsPzTw55%2FJSLjotxprLV%2BntywSEseY%2B%2BzxAAyz7zqKMtZgXMW1VYpVNtGHLaFYV5L8b1OJuFL%2F02usUbHos%2FJNzgDej575ZK00gSUoF1jWXCHAaj7wDv9qPUH9qFDH62KrbWrA%2FkT9om1ZPv%2BfoWgvA8551UNkRXTmnbH8Hj%2BoQHSAn4hoVK8pavnz%2FGoG0aUMacOYwZZpRQ4dxgD2nTdBVS9lwf1LCF47Jn5gQ88VqWY|tkp%3ABk9SR4yA37aNYQ

 

La lunghezza del mantello toccava le spalle dell albero,va tagliato molto il pistone, meglio usarlo in biella 90

Mi è già capitato di usarlo in passato,occhio ai fermi fascia spesso mi cadono in angolo del secondario..

Il 20/11/2022 in 11:40 , filipporace ha scritto:

non posseggo alberi in c45

Se ti interessa ho sia un c47 che un c45 in b90

4 ore fa, Alogeno ha scritto:

se intendi i filtri marchald lascia perdere, Ne ho voluto provare uno ed era come un...muro...na schifezza, non fa entrare abbastanza aria, poi messo il solito Ramair e tutto tornava, Sceso di 5 punti di getto max (135 stock su pwk 30 polini  messo 130 ) ed il pwk e falhetto 130 lamellare al carter va da colui_il_quale.
 

Buongiorno alogeno,mi spiace contraddirti ma di filtri fabbri ne esistono diverse tipologie

Io utilizzo solo quest'ultima che mando la foto,molto molto porosa,glieli chiedo direttamente a lui,ha una resistenza al passaggio trascurabile,mi serve solamente per evitare che qualche corpo estraneo "grosso" ( ho alcune cose sotto la sella,non si sa mai) possa entrare

Non mi varia la carburazione  più di tanto toglierlo o meno.

Quello rosso,stradale,è molto più fitto,ma lo ho trovato Comunque abbastanza valido comparato ai classici ramair e malossi. Provato su vari motori,anche su scooter,ape, e ne sono rimasto quantomeno soddisfatto,dove li il filtraggio conta molto di più.

Sono test che ho già fatto in passato e sono già tranquillo sulla mia scelta,però ti ringrazio per il consiglio

7 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si certo non lo metto in dubbio e non ho fatto nomi di nessun genere ,lo stretto di sicuro ha influito a lungo andare e meno male che hai risolto con pochi sbattimenti 

Relativamente pochi😂

Però meglio prenderla con filosofia e vederla come una occasione per imparare qualcosa e testare nuove cose,oltre che sistemare magari qualcosa di carente,appunto i rapporti per dirne una