Gianlu62

No ti sbagli quella è la versione economica delle marmitte falc

io non comprerei la marmitta di falc per questo cilindro

ma comprei l'ultima fatta sempre da lui fatta per questo cilindro

Cosa vuol dire ?

1- Se monti l'accensione HP ti tocca togliere la ghiera al volano perchè raschierebbe nel cilindro

2- La proma è consigliata da Lauro come alternativa se non vuoi spendere soldi, ma il cilindro non e studiato affato per montare prome o polini se no Lauro cosa le ha fatte a fare le marmitte dedicate?

3- Lo scarico con traversino e più altro e quindi il motore ti gira un po più in altro di uno con scarico ellitico classico, quindi a te in un ape non serve il traversino o che il motore giri alto ma ti serve solo coppia quindi vai con il classico, anche io nel 60x54 ho lo scarico classico

4- Per la campana mettigli dei parastrappi falc risparmi in confronto hai drt e alla fine sono la stessa cosa se non meglio

5- frizione prova l'M2 con molla media e dura dischi polini

6-Di cambio sei a posto 27/69 cambio vespa e dopo gioca con i pignoni

7-Albero Ets di Lauro

8- Aspirazione di Marziali

9- Carburatore io proverei un VHSH 30 se riesci a trovarlo usato oppure chiama a Lauro.

E infatti per quello, io l'ho fatto perchè dopo averlo visto da Samuele ho pensato che invece di andare a cercare rogne era meglio spendere di più adesso all'inizio per poi non rimetterci le mani dopo con rotture varie ( le rotture e i problemi ci saranno sicuramente, ma gia mi sono tolto il pensiero del differenziale come ha detto Motta).

E per questo che ho deciso di prenderlo direttamente da Martelli, gli esperimenti li faccio nell'altro proto; quello con il falc deve essere sempre pronto gara, io per lo meno la penso cosi...

Scusa Motta tu con il differenziale di Martelli come ti trovi ?

io benissimo e purtroppo son d'accordo con chi dice che 780€ per il differenziale son troppi.

l'asse finale è su cuscinetti e ha molto meno attrito, la ruota dentata è in acciaio cementato e ha durata e rendimento superiore. i semiassi da automobile sono indistruttibili e comodissimi quando devo intervenire per smontarli

Bene mi fa piacere questa notizia, comunque lo so che 780 euro sono molti ma dato che babbo sponsorizzava ho deciso di togliermi questo sfizio.

Più avanti si penserà a fare il differenziale che abbiamo studiato io e Bucco e lo collauderemo in un altro ape che ho qui a casa.

O.T. Sabato se tutto ok si va a prendere il telaio da Martelli FINE O.T.

E lo so ma dopo ho cambiato configurazione se no avrei voluto provarla anche la nuova purtroppo non ho fatto in tempo.

Comunque la mia RR era un capolavoro con quel silenziatore oro Grande Mirko

ma anche se terrà il differenziale prima o poi si romperanno i semiassi !!!!!!!!!

non voglio disincentivarti nella realizzazione di qualcosa, ma ti dico che la trasmissione finale AM Racing nasce per montare semiassi maggiorati, non per irrobustire il differenziale. inoltre gira su cuscinetti riducendo l'attrito radente a quello volvente.

Esatto, è inutile maggiorare una cosa per poi lasciare tutto il resto originale; bisogna modificare l'intero sistema diciamo per far si che venga un lavoro omogeneo e ben fatto ed in più per avere un buon risultato.

Io avevo una Mirko RR e ti posso dire che, nel mio malossi, andava abbastanza bene solo che mi murava in alto ed era un po rumorosa, quindi non passi inosservato; poi l'ho sostituita con una Zirri Silent di Massimo e ti posso dire che il motore è cambiato dal giorno alla notte cioè sembrava come rinato migliorava in ogni punto della sua progressione quindi te la consiglio

Per quanto riguarda la nuova simonini silent non so dirti nulla anche se mi sembra che migliora in basso rispetto a un d&f.

La vedo grigia se non hai un CNC a fare un satellite dal pieno con le spine in piu non tiene neanche quello dopo un po cede da bucco e un lavoraccio da quello che abbiamo visto, dopo vabbe a noi ci si e rotto un semiasse quello e un altro discorso...

Ardua impresa, se non quasi impossibile perchè devi andare ad agire su entrambi i satelliti in modo che entrambi girino contemporaneamente ed in più dentro i carter del differenziale di spazio c'e ne veramente poco; apparte questo io non ne vedo l'utilità perchè ti spiego brevemente: se uno blocca il differenziale anche per girarci in strada non e detta che prima o poi non si rompa anche nel modo in cui stai pensando te ed in più c'e sempre la scocciatura che si rompa varie volte e che il pezzo, da te prodotto, costi anche una cifra considerevole(dato il lavoro che devi farci te per produrla) e quindi sia convegnente usare semplicemente del piombo e via; non ne vale la pena di escogitare stratagemmi vari per bloccarlo e sbloccarlo per andare su strada dopo per i rally è un'altro discorso.

Nel contesto di rally le opzioni sono 2:

1- progetti qualcosa in casa (satelliti con spine e robe varie, piombo a go go) e preghi che ti regga per la gara

2- inizi a risparmiare e ti fai quello dell'AM racing

Spero di essermi spiegato, comunque zamu continua a progettare magari a te e venuta in mente un'idea che ancora a me non e venuta

Continua a lavorarci.

Scusa Motta tu con il differenziale di Martelli come ti trovi ?

No non li da lui, vengono usati dei giunti omocinetici della Fiat Uno io per lo meno uso quelli.

no il differnziale lo visto anche io come e fatto pero questa di barenare non la sapevo lo so che martelli le sa le cose la mia ape la fatta lui e per dire che se uno a un po di strumenti riesce a produrlo ad un prezzo minore penso non sara forse precisissimo come i suoi ma forse un po ci assomigliera comunque tu lai preso per l'ape prototipo di gianluca con il falc 60x54?

si l'ho preso io...Comunque pensavo che 780€ fossero esagerati ma dopo averlo visto e descritto da samuele mi sono ricreduto....

bisogna che torvi qualcuno che ti puo dare consigli sulla meccanica del telaio...come costruirlo, con quale materiame e spessore, ecc ecc...per me la cosa + difficile nei proto moto è la trasmissione...per il resto basta fare un telai che regge il motore, il radiatori, ecc...ma per la trasmissione bisogna sapere la meccanica perche se vuoi farlo tu ci sara parecchio da lavorare...

Quotone per ambro

Provincia di Pesaro-Urbino specialmente a Urbino 50 centimetri di neve oggi scuole chiuse e tutt'ora nevica.

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Bella impresa, già e molto fare un ape con blocco ape...uno con blocco tm 300 non e affatto uno scherzo in più richiede anche esso molta manutenzione e soprattutto esperienza; io sto finendo il mio con il falc e mi ha fatto, mi fà e mi farà sudare parecchio.

Comunque in bocca al lupo!

Principalmente la rottura dei differenziali e causata dallo scattone che e dato dal motore come ad esempio grandi spalancate di gas ma comunque c'e da dire che questo succede se hai sotto un falc perchè mi sa dura che con un 102DR o anche un 130polini riesci a tranciare tutti i denti della corona con una partenza:-?

non ti ho criticato..chiedevo. comunque non è vero che quattrini è inferiore a Falc. il dicorso è che molti montano gli alberi di Tameni e poi ogni tanto hanno problemi all'albero o peggio anche al cilindro. è vero che sul mercato ci son prodotti più costosi e di maggior qualità, ma la qualità si fà pagare. E poi considera una cosa: se oggi spendi 400€ in un albero che ti dura una vita, spenderai pur meno che 200€ ogni tanto perchè l'albero ti si rompe...?

E poi per il rodaggio: il motore SEMPRE lo devi scaldare dolcemente e poi puoi tirarci, e già dai primissimi litri. poi ti accorgerai che più s'invecchia il motore i primi 10 litri più và, perchè si slega. e comunque dacci dentro che ti diverti, hai un bel posto da girare..

Esatto hai pienamente ragione e ti appoggio in pieno perchè la penso esattamente come te, ma come ha appena detto bukko è stata un'occasione questa; ancora noi siamo alle prime armi perchè il mio e praticamente da finire e il suo da collaudare a fondo quindi c'e ne di lavoro e il tempo a disposizione e molto poco purtroppo...

Poi aggiungerei una cosa, alla fine è il pilota che conta, perchè se alla prima curva ti cappotti, falc o zirri non vuol più dire nulla...

Quoto in pieno

Oh come mai hai abbandonato il progetto del 60x54 ??

Ora vieni a sparare boiate anche su Et3 ??

Mamma mia dai un po di contegno, hai 12 anni non hai nemmeno la pallida idea di cosa stai parlando...

Io ti consiglio di finirla con queste favolette... soprattutto non dimosti rispetto verso questo forum che è molto serio in questo campo, ma anche se non lo fosse non mi pare giusto intasarlo aprendo topic inutili secondo me...

Ma non ho capito....: in discesa non vai.... xkè non hai i freni, in salita non vai....xkè non dai il gas, nel piazzale il motore s'inginocchia un pò..... comunque auguri xkè l'ex proprietario m'ha detto che l'ape l'ha dato via xkè era un mostro indomabile...di rotture per il portafoglio !!!

Ma adesso ho capito una cosa: montate degli alberi motori di plastica, per forza che girano !!!

Il mio Falc ha 40 litri e l'albero non s'è mai mosso d'un centesimo.

Ragazzo non mi pare giusto che tu infierisca cosi perchè un altro ha dei pezzi "meno performanti si fa per dire" dei tuoi, lo so che falc ora come ora e il top, ma io credo che ognuno di noi e libero di fare quello che vuole in base alle possibilità che ha ... comunque tu per caso fai parte della scuderia di Martelli ?

n° 2 per 50 special corsa corta e n°1 per ET3.

e se non hai un falc non ce gara

Per carita il falc fa la sua parte, ma se non c'e il pilota non si va lontano, lo so perchè dopo varie prove con quello di bucco ho notato che bisogna fare molta pratica e bisogna capire il comportamento che assume l'ape sui vari terreni

Mi aggiungo anche io, 2 per 50 special e 1 per et3-primavera 125

Io ti consiglio di mettere il carburatore più grande ma prima fai i lavoretti che ti ha consigliato apistamalossi e non te ne pentirai dei risultati, io nel mio avevo un 30vhsh e la RR ed era una lingua in salita guarda questo:

Spero di esserti stato d'aiuto.

24/72