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  1. Oggi
  2. MarcoBorga96
    Devi barenare non la sede dei cuscinetti, ma la camera di manovella che ospita l'albero stesso poichè lato volano ha la spalla più ampia dell'originale
  3. GiuseppeV
    Scusa ma io non sono tanto esperto. La base dei cuscinetti è 20, perché devo barenarlo?
  4. claudio7099 ha iniziato a seguire Problemi carburazione vespa px 150 e prima serie
  5. claudio7099
    dopo 20 anni bisogna aprire il mutur ,i paraolio lato frizione è andato ,non è abituato alla benzina verde così ne approfitti per una revisione
  6. AntonioBr ha iniziato a seguire Problemi carburazione vespa px 150 e prima serie
  7. AntonioBr
    Salve a tutti, ho una vespa px 150 e dell’82 rimasta ferma circa vent’anni. L’ho rimessa in funzione da poco ed ho già fatto qualche chilometro, ma mi sono accorto di un problema al carburatore. Ho regolato la carburazione molto grassa, infatti fa molto fumo, ma dopo aver fatto un giro ed averla riscaldata non vedo neanche un po’ di fumo, è normale? Grazie per il vostro tempo
  8. AntonioBr
    ha aderito alla comunità
  9. filipporace
    Va bene. Il carter lato volano va barenato
  10. GiuseppeV
    https://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-drt-anticipato-corsa-51-cono-20-biella-interasse-97-00mm.1.15.42.gp.10995.uw Ho trovato questa
  11. GiuseppeV
    Quale biella mi consigli? L'importante che i cuscinetti lato volano sono della misura come l'originale. La raccordatura dei travasi al carter faccio solo.
  12. filipporace ha iniziato a seguire Configurazione vespa 125 2t
  13. filipporace
    Ciao...se monti l'evo con l'intenzione di non toccarlo ti sconsiglio di aumentarne la corsa. In caso contrario evita biella 97 corsa 53 perché il pistone si schianta sui carter...biella 100 o 105 quindi. Lontano dall'albero Polini for race; mi ha solo e sempre deluso!!
  14. Steppen Px
    Sicuro è morto! Ho visto che dandogli da bere dignitosamente è molto migliorato. Albero perché vorrei mettere il suo x lamellare, magari è bilanciato x il pistone del VMC crono e questo lo scoprirò tra non molto quando trapianterò il suddetto sotto la vespa di un amico a cui farò il crono. Poi magari il cestello con anello non è proprio bilanciato ma se hai letto qualche messaggio fa ho detto che avevo fatto un pensierino sulla frizione bgm..
  15. 500turbo
    Anche qui, sicuro sia un problema dell'albero? 😂
  16. 500turbo
    Sicuro sia colpa dell'albero? Io in officina col Mazzucca corsa 60 e biella 110 avevamo fatto un VMC con pacco lamellare MRP e come vibrazioni era pari ad un corsa 57 ben bilanciato. Forse il problema sta altrove, ma nessuno ti vieta di cambiare albero 🙂
  17. Ieri
  18. GiuseppeV
    Si monto tutto per com'è.
  19. MarcoBorga96
    Avresti bisogno del 28, poichè da originale anche l'evo ha diametro scarico 28. Ma ha intorno parecchio materiale da asportare per eseguire lavorazioni Se monti tutto così com'è, 28
  20. Ale1509 ha iniziato a seguire Gruppo termico vespa special 50 in vespa hp 50
  21. Ale1509
    Si, è lo stesso il motore
  22. GiuseppeV
    Grazie per il link. Quindi collettore 32?
  23. claudio7099
    anti sgamo di sicuro se è la tua preoccupazione https://www.dexter-racing.it/product-page/padellino-modificato-2-0
  24. GiuseppeV
    Si ho visto. Potrebbe essere una buona soluzione.
  25. claudio7099 ha iniziato a seguire Configurazione vespa 125 2t
  26. claudio7099
    quelle padelle di dexter sono fatte modificando una sito quindi rimane l'omologazione sulla marmitta ,si vede bene la scritta dgm
  27. claudio7099
    il gran tour è anticipato ,lo sprinter è solo spalle piene o tonde
  28. ildicii
    Si 😅😅, l'albero è l'anticipato
  29. GiuseppeV
    Si ho letto. ho visto che non quella originale. Questa arriva a 10k giri mi pare di capire. Io dicevo che non ha senso mettere quella che ho, solo perché è omologata.
  30. MarcoBorga96
    Non hai affatto capito di che marmitta si tratta. Il post non lo hai letto, a giudicare dalla tua affermazione
  31. GiuseppeV
    L'estetica non è un problema. Quella Polini nuova sono due tipi original e orginal racing. Prenderò una di queste. Pazienza che non sono omologate. Purtroppo non vedo soluzioni. Non ha senso mettere quella originale che ho su un 130 in alluminio.
  32. Ale1509
    Misura il cono del volano pk, se 20, cambia albero con uno cono 20. Quando apri cambia rapporti e metti un 102 una volta che ci sei.
  33. MarcoBorga96
    Se vuoi dare una lettura Come marmitta, potresti anche valutare questa Abbiamo qui nel forum una completa recensione Non omologata, naturalmente. Come ogni scarico aftermarket. Ma si parla di un'estetica originalissima e inoltre, la tua è 125. E' diverso rispetto ai 50ini
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