Problema elettrico 130 polini

[+ Angel46]

Salve ragazzi sto avendo un problema elettrico con il pk xl montato 130 polini prima non lo faceva praticamente alcune volte si accende il quadro strumenti con benzina e altro e alcune volte non funziona piu ne quadro ne luci cosa puo essere

[+ DoubleG]

Un filo lasco sul regolatore o su qualche connettore. O una massa ballerina. 

Modificato 10 Aprile da DoubleG

[+ Angel46]

4 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Un filo lasco sul regolatore o su qualche connettore. O una massa ballerina. 

E come faccio ad indivituarlo quelli del regolatore del quadro e delllo spinotto gia li ho controllati prima non lo faceva pero

[+ Angel46]

Puo essere perche ce una calamita un po staccata e lo statore un po consumato pero prima del 130 funzionava

[+ Turbinavespa]

Ricontrolla cablaggi/connessioni, e’ al 99.99% come ti ha scritto DoubleG

[+ DoubleG]

1 ora fa, Angel46 ha scritto:

E come faccio ad indivituarlo quelli del regolatore del quadro e delllo spinotto gia li ho controllati prima non lo faceva pero

Tester e schema alla mano, e si vede dove manca la tensione

[+ Angel46]

Mi potresti spiegare come si fa e lo schema dove lo prendo ?

41 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Tester e schema alla mano, e si vede dove manca la tensione

 

[+ vito.73]

Controlla le spinette sotto nasello al 99% il problema è lì un po’ di ossido sulle connessioni. Controlla anche i cavi che vanno al devio luci, gira di qua e gira di là potrebbe essere un cavo spellato proprio lì 

[+ DoubleG]

9 minuti fa, Angel46 ha scritto:

Mi potresti spiegare come si fa

Devi avere un minimo di conoscenza  di elettricità/elettronica, saper usare un multimetro e seguire uno schema elettrico. 

Si parte dallo statore, si misura la tensione  in ingresso al regolatore, poi in uscita, poi si battono i vari cavi sempre alla ricerca della tensione fino a quando si trova il punto dove a monte c'è ed a valle non c'è. 

Nel caso della pk, vanno smontati il bauletto ed il nasello, perché i connettori dell'impianto sono li sotto. 

Va anche smontato il copri manubrio per accedere ai collegamenti interni. 

Qui c'è lo schema, buon lavoro