Consiglio 130 DR

[+ Markino]

Ciao ragazzuoli, avrei bisogno di un consiglio, devo montare un 130 DR su un Primavera originale, senza aprire i carter, quindi tutto il resto é originale, siccome é di un signore che la usa per i raduni e per qualche giro turistico vuole porte mantenere una buona velocità di crociera senza essere impiccato, pensavo oltre al 130 DR di mettere un pignone di Crimaz da 25 (sulla 24/61 originale) per allungare un po' e un siluro BGM, ma sono indeciso sulla versione touring o sport. Pareri sulla configurazione?? Tirerà la quarta con la sport? Grazie

[filipporace]

Ciao.   Qualche tempo fa ho fatto un motore identico tranne che per la siluro bgm. Ho messo l'originale et3...o meglio un'equivalenza nuova.    Senza riaprire il motore in quanto il proprietario non lo riteneva necessario.  In tutta onesta, in questo caso, gode chi si accontenta...purtroppo non vai oltre le prestazioni di un et3 . Se il motore é originale Primavera come quello che ho fatto c'é una limitazione importante, il diagramma di aspirazione é probabilmente il piu contenuto delle valvole rotanti Vespa.

Il finale 24/61 comunque lo gestisce, é forte di accensione a puntine che ben sopportano e aiutano quel tipo di rivisitazioni.  Ripeto : basta non pretendere prestazioni assolute.

Torno poi al discorso del motore non aperto....é un terno al lotto. Puo essere che vada tutto bene, o dopo pochi km inizia a suonare come un gregge di pecore.

[MarcoBorga96]

14 ore fa, Markino ha scritto:

devo montare un 130 DR su un Primavera originale

Oltre ad essere d'accordo in tutto col buon Filippo, aggiungo che qualsiasi cosa è meglio del 2 travasi di quella Vespa. Opta piuttosto per una siluro un poco più aperta piuttosto che il pignone. Non è male la leovince a banana. Con 70 euro la porti a casa e qualche giro in più, salta fuori

[+ Cupra r]

Monta solo il 130 DR, e secondo me hai già ottenuto ciò che cerca il proprietario. Lo scarico solo se necessario!