Rapporti vespa /quarta corta

[+ falc 57]

Se ho un motore che riesce comunque a tirare la quarta indipendente dalla distanza e dal tipo di motore 

Per esempio fa 100 km h su un tratto di 1000mt a 8000 giri 

mettendo una quarta più corta di un dente succede che ha una velocità minore ma con più forza e in minor distanza e come giri non è detto che aumentino

 oppure oppure potete spiegarmi grazie

[claudio7099]

se il massimo dei giri del motore è sempre lo stesso se accorci la 4° perdi velocità finale è normale ,hai un rapporto più corto .......con la proma non penso faccia più giri ,dovresti provare con un altra marmitta in prestito 

[+ falc 57]

Non riesco a capire, non dovrebbe cambiare nulla cioè allora cambio marmitta e di terza raggiungo 12000 giri e ho la velocità che farei esempio di quarta a 8000 giri mha 

 

[claudio7099]

se alla moto tiri via un dente di pignone la moto và più piano e basta non fà più giri e và più forte ,lo stesso con gli ingranaggi .......perchè dici che non cambia nulla ????solo nel caso che il motore devi buttarlo giù dal monte bianco per fargli prendere tutti i giri in quarta ,avrai un miglioramento con un rapporto più corto ,ma se i giri sono gli stessi anche in quarta andrai più piano

Modificato 2021 Luglio 27 da claudio7099

[+ falc 57]

Siccome avrò capito o letto male che mettendo una quarta corta aumentassero i giri di conseguenza avere  meno calo tra una marcia e l'altra e nello stesso tempo avere la stessa velocità finale

Dunque perché si dice di mettere una quarta corta specie se si monta una espansione

[+ falc 57]

Soltanto per arrivare prima agli stessi giri finali ?

[$ Iceman.83]

3 minuti fa, falc 57 ha scritto:

Siccome avrò capito o letto male che mettendo una quarta corta aumentassero i giri di conseguenza avere  meno calo tra una marcia e l'altra e nello stesso tempo avere la stessa velocità finale

Dunque perché si dice di mettere una quarta corta specie se si monta una espansione

Se un motore arriva al massimo a 8000 giri, fa 8000 giri e basta, non è che accorciando il rapporto i giri aumentano. Nei motori 2 tempi con espansione la curva di coppia è spostata molto in alto, ne deriva che con il cambio originale, vista la differenza di rapporto fra la terza e la quarta, al momento del cambio marcia il motore scenda sottocoppia e non riesca a riprendere i giri. Ne deriva che quel motore non sfrutterà mai la quarta. Se però il rapporto finale è adeguato e riesci già così a sfruttare tutti i giri motore, raggiungi indipendentemente da quarta corta o meno la velocità massima possibile, avrai però un cambio con le prime tre marce molto corte e poco godibile.

[+ falc 57]

 sarà elementare ma non avevo capito, adesso mi è molto chiaro il concetto grazie 

[claudio7099]

50 minuti fa, falc 57 ha scritto:

 sarà elementare ma non avevo capito, adesso mi è molto chiaro il concetto grazie 

ti cancello subito il nic da falc57 a calc 57 😁

[+ falc 57]

Perché? non ho capito

[claudio7099]

1 ora fa, falc 57 ha scritto:

Perché? non ho capito

scherzo era una battuta ,se scrivi falc dovresti essere un super mega preparatore come l'omonimo

[+ falc 57]

Ha si scusa , magari fossi falc  anche falchetto perché sono diversamente alto 150cmx52kg😁😁😁 

Che poi lauro a noi pensa a scrivere sul forum o facebook a dare seguito ai nostri discorsi anche perché per lui 24 ore non gli bastano

Modificato 2021 Luglio 27 da falc 57