collettore lamellare 130 malossi

[Checco50special]

Ciao a tutti miei cari amici vespisti dopo aver fatto un incidente qualche anno fa mi sono deciso a restaurare la mia special.
Ho intenzione di fare un motore abbastanza pompato per divertirmi ogni tanto...ho pensato a questa configurazione:

cilindro 130 malossi in ghisa
collettore lamellare al cilindro con carburatore 24/25
rapporti 27/69 dd con pignone da 25
albero motore malossi spalle piene cono 20
frizione fabbri racing
accensione VMC ad anticipo variabile cono 20  1,4 Kg
espansione zirri/marri k2 

Che ne pensate come configurazione?? vi sembra equilibrata?
Ho letto che a tanti il collettore lamellare malossi ha dato problemi di ristagno della benzina e di conseguenza ingolfamento per via della struttura del collettore 
sapreste dirmi alternative per eliminare questo problema mantenendo l'aspirazione lamellare al cilindro?

[+ AndreW]

Elaborazione buona, per quanto riguarda il carburatore un 24 è sufficiente

[filipporace]

2 ore fa, Checco50special ha scritto:

Ciao a tutti miei cari amici vespisti dopo aver fatto un incidente qualche anno fa mi sono deciso a restaurare la mia special.
Ho intenzione di fare un motore abbastanza pompato per divertirmi ogni tanto...ho pensato a questa configurazione:

cilindro 130 malossi in ghisa
collettore lamellare al cilindro con carburatore 24/25
rapporti 27/69 dd con pignone da 25
albero motore malossi spalle piene cono 20
frizione fabbri racing
accensione VMC ad anticipo variabile cono 20  1,4 Kg
espansione zirri/marri k2 

Che ne pensate come configurazione?? vi sembra equilibrata?
Ho letto che a tanti il collettore lamellare malossi ha dato problemi di ristagno della benzina e di conseguenza ingolfamento per via della struttura del collettore 
sapreste dirmi alternative per eliminare questo problema mantenendo l'aspirazione lamellare al cilindro?

Non é il collettore a causare il suddetto problema ,era il gt mk1 montato con albero a valvola che soffriva ai bassi regimi e si imbrattava in pochi istanti.   Volendo migiorare comunque Mrt ne produce con andamento piu rettilineo dalle migliori prestazioni.  

25/69 con gt di scatola é corta anche con cambio originale,prova prima 27

[Checco50special]

Il gt è stato rettificato due 2,3 volte è arrivato al capolinea in caso ci fosse qualche problema corna facendo🤘🏻sicuramente lo butterei e prenderei il nuovo in alluminio.

Il collettore mrt è questo?

https://www.motorartretro.com/prodotto/collettore-lamellare-mrt-per-cilindro-malossi/

[+ AndreW]

43 minuti fa, Checco50special ha scritto:

Il gt è stato rettificato due 2,3 volte è arrivato al capolinea in caso ci fosse qualche problema corna facendo🤘🏻sicuramente lo butterei e prenderei il nuovo in alluminio.

Il collettore mrt è questo?

https://www.motorartretro.com/prodotto/collettore-lamellare-mrt-per-cilindro-malossi/

Ciao

Visto che cilindro è ormai andato a questo punto continua a fare l'elaborazione con quello (almeno finché regge), ovviamente andrà un po' di meno..

Per il collettore io quello l'ho visto montato su ape, però si potrebbe provare ad adattarlo....

[filipporace]

52 minuti fa, Checco50special ha scritto:

Il gt è stato rettificato due 2,3 volte è arrivato al capolinea in caso ci fosse qualche problema corna facendo🤘🏻sicuramente lo butterei e prenderei il nuovo in alluminio.

Il collettore mrt è questo?

https://www.motorartretro.com/prodotto/collettore-lamellare-mrt-per-cilindro-malossi/

In pratica che cilindro é?  Mhr non é il gt in ghisa ma di alluminio,son 2 cose diverse

[Checco50special]

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Non é il collettore a causare il suddetto problema ,era il gt mk1 montato con albero a valvola che soffriva ai bassi regimi e si imbrattava in pochi istanti.   Volendo migiorare comunque Mrt ne produce con andamento piu rettilineo dalle migliori prestazioni.  

25/69 con gt di scatola é corta anche con cambio originale,prova prima 27

 

18 minuti fa, filipporace ha scritto:

In pratica che cilindro é?  Mhr non é il gt in ghisa ma di alluminio,son 2 cose diverse

Lo so, lo so il cilindro è un Malossi in ghisa di quelli vecchi ce lo posso mettere tranquillamente quel collettore drt al cilindro?

[filipporace]

42 minuti fa, Checco50special ha scritto:

 

Lo so, lo so il cilindro è un Malossi in ghisa di quelli vecchi ce lo posso mettere tranquillamente quel collettore drt al cilindro?

No perché se fosse  mk1 ha interasse fori diversi dal 3/4 e da mhr in alu.   https://www.malossistore.it/complessivo-collettore-lamellare-al-cilindro-1a-serie-per-carburatore-phbl-25-per-vespa-ets-pk-pk-xl-125-cc-20_4711-P  tu puoi usare solo questo su quel gt,Marziali non so se lo propone ancora.

[+ Ghigo73]

Il 5/5/2021 in 20:20 , filipporace ha scritto:

In pratica che cilindro é?  Mhr non é il gt in ghisa ma di alluminio,son 2 cose diverse

Quel cilindro si dovrebbe chiamare base + cvf2

[filipporace]

2 ore fa, Ghigo73 ha scritto:

Quel cilindro si dovrebbe chiamare base + cvf2

Facciamo come prima cosa in modo di capire di quale termica sei in possesso.

Mk mk1-2 pistone con una finestra grande e tre fori al di sopra della finestra combacianti alle 3 unghiate in canna. Camicia sottotravasi unita stile Dr.

Mk3-4 pistone con 2 finestre,senza unghiate in canna,camicua sottotravasi classica aperta.

Una foto grazie

[+ Raffaele]

Salve carissimi 💙

ecco a voi:

Malossi 132 MK 1 ghisa  ( codice 315260 ).

Questo gruppo termico è fuori produzione ed ha un interasse più grande rispetto alla serie successiva( come già menzionato da @filipporace). Il collettore abbinato è solo per questo gruppo ed ha il codice 20 4711

 

Questo qui in basso 👇🏽 è:

Malossi MK 2 132 ghisa (codice 3117681 ).

Questo invece ha il collettore con lo stesso interasse del MHR alluminio ( codice 2015911 ).

Questo ultimo giù in basso nella foto👇🏽      ( MHR alluminio codice 3115829), ha il collettore d’aspirazione ( codice 2015911) con lo stesso interasse del Malossi ghisa MK 2 e può essere abbinato al mitico collettore MRT fatto da Motor Art Retrò di Luca Capelletti.

 

Di questo appena scritto, mi sono assicurato , con la collaborazione di Motor Art Retrò.

[+ Lorenzo1985]

36 minuti fa, Raffaele ha scritto:

Salve carissimi 💙

ecco a voi:

Malossi 132 MK 1 ghisa  ( codice 315260 ).

Questo gruppo termico è fuori produzione ed ha un interasse più grande rispetto alla serie successiva( come già menzionato da @filipporace). Il collettore abbinato è solo per questo gruppo ed ha il codice 20 4711

 

Questo qui in basso 👇🏽 è:

Malossi MK 2 132 ghisa (codice 3117681 ).

Questo invece ha il collettore con lo stesso interasse del MHR alluminio ( codice 2015911 ).

Questo ultimo giù in basso nella foto👇🏽      ( MHR alluminio codice 3115829), ha il collettore d’aspirazione ( codice 2015911) con lo stesso interasse del Malossi ghisa MK 2 e può essere abbinato al mitico collettore MRT fatto da Motor Art Retrò di Luca Capelletti.

 

Di questo appena scritto, mi sono assicurato , con la collaborazione di Motor Art Retrò.

Ma il collettore MRT non lo produce Marziali?

[+ Raffaele]

Questo non te lo posso confermare, ma Motor Art Retrò li tratta 👍🏾

Modificato 2022 Dicembre 29 da Raffaele

[+ Lorenzo1985]

1 minuto fa, Raffaele ha scritto:

Questo non te lo posso confermare, ma Motor Art Retrò lo produce 👍🏾

Lo produce o lo commercia?

[+ Raffaele]

18 minuti fa, Lorenzo1985 ha scritto:

Lo produce o lo commercia?

 Allora, Motor Art Retrò si fa arrivare i pezzi e se è necessario modifica il collettore finale, lo stampo non è suo ma glielo forniscono.

Modificato 2022 Dicembre 29 da Raffaele

[+ Lorenzo1985]

👍