info squis

[+ traveler]

salve ragazzi iero ho trovato  da un mio collega un cilindro et3 leggermente lavorato sia di travasi che di scarico, lo scarico è stato alzato 4mm,non è allargato il pistone è quello del pk con segmento a L,  misura 56,33 ,il cilindro è stato spianato sopra di 8 decimi,lo monteremo con un 24 phbl,ho controllato lo squis mi da 1,1mm,volevo chiedervi se è troppo,e se è rischioso, adesso come anticipo sono a 19 gradi,vorrei portarlo a 16,per non rischiare, cosa ne dite, grazie per l,aiuto,se mi dite che non va bene provvedo a mettere una testa con piu squis,avrei piacere provarlo cosi grazie

[filipporace]

misura le fasi in corsa 51........+4 mm di scarico non é montabile se non in corsa 56 biella 110°  a meno che tu non voglia andare meno di un 75 con la sito.    Anticipo a 16°  sta acceso sui 4000

[+ traveler]

in pratica fillipprace non è montabile,ma spiegami il perchè,perche di questi cilindri nei anni 80   era pieno,eppure andavano,allora si alzava lo scarico di 7 mm,anche se mi rendo conto che era sbagliato,la quarta corta non c,era,torniamo a questo cilindro ,mi diceva il mio collega che è stato montato su un et3 e diceva che facceva i 90km, però tra 3 e 4 c,era un pò di calo,grazie

[filipporace]

29 minuti fa, traveler ha scritto:

in pratica fillipprace non è montabile,ma spiegami il perchè,perche di questi cilindri nei anni 80   era pieno,eppure andavano,allora si alzava lo scarico di 7 mm,anche se mi rendo conto che era sbagliato,la quarta corta non c,era,torniamo a questo cilindro ,mi diceva il mio collega che è stato montato su un et3 e diceva che facceva i 90km, però tra 3 e 4 c,era un pò di calo,grazie

allora partiamo dall'inizio.    come ti dicevo la prima cosa da fare é misurare accuratamente le fasi. Accuratamente vuol dire con spessori e falso montaggio e con il pistone a filo travaso primario al pmi, sempre con goniometro.    In altra maniera si misurano le fasi ad minchiam.   Come hai descritto anche i travasi saranno stati adeguati in canna, proprio com'era l'old style.......quando se ne combinavano di tutti i colori.   Infatti hai una termica et3 limata oltremodo che va come una originale.   Togliere 4mm dal primario non é possibile sul cilindro da te menzionato perché lo sfondi e quindi molto probabilmente chi lo ha" studiato" o lo ha fatto in corsa e biella maggiorata o ha fatto una pacioccata.     Perché dico questo?   Se avesse utilizzato una basetta per alzare i travasi in corsa 51 e limato via i 4mm dallo scarico da te descritti avrebbe ottenuto una fasatura incorretta con un travaso oltre i 120° e uno scarico oltre i 200°.         C'erano degli esempi su ghisa di fasi stellari 140- 210, ma non su et3 in corsa 51.

[+ traveler]

ti ringrazio sempre molto disponibile, comunque in tutti i casi lo voglio provare,e poi rivedere,,scusa cosa intendi lo sfondi,ho intendi bucare lo scarico, per poi risaldare, ciao

[filipporace]

28 minuti fa, traveler ha scritto:

ti ringrazio sempre molto disponibile, comunque in tutti i casi lo voglio provare,e poi rivedere,,scusa cosa intendi lo sfondi,ho intendi bucare lo scarico, per poi risaldare, ciao

leggi bene che non parlo di scarico...ma di travaso primario. Non sono sicuro si possa adeguare il differenziale in canna  sui primari. 

Ti metto un disegno per farti capire dove ci potrebbe essere un problema.    Se alzi la quota Z ,e tutta la sua rampa ovvio, c'è il rischio di sfondarlo

[filipporace]

disegno a puro titolo esplicativo, solo per far capire il concetto.

[+ traveler]

grazie tante ti volevo chiedere una cosa,esempio un cilindro et3 con guarnizione 0,25 in alluminio fasato 160 scarico, 118 travasi, se metto guarnizione da 1 mm cosa guadagno in gradi sia scarico che travasi,quale è la regola,tanto per sapere,grazie per la tua disponibilità ho trovato di fogli, riguardo il cilindro che parlevamo prima un pò datati, allora fasi scarico 182, travasi 118, guarnizione  sotto cilindro 1 mm,spianato cilindro dove appoggia testa 8 decimi,squis non lo dice,ieri ho montato questo cilindro,l,unica cosa che ho cambiato è la guarnizione ,ho sotto cilindro, 025,in alluminio ho misurato lo squis è 1,1, con tanta compressione,oggi lporto l,anticipo a 16 gradi,non ho provato rdc ciao e grazie

Modificato 2019 Ottobre 25 da traveler
ho scordato una domanda

[filipporace]

1 ora fa, traveler ha scritto:

grazie tante ti volevo chiedere una cosa,esempio un cilindro et3 con guarnizione 0,25 in alluminio fasato 160 scarico, 118 travasi, se metto guarnizione da 1 mm cosa guadagno in gradi sia scarico che travasi,quale è la regola,tanto per sapere,grazie per la tua disponibilità ho trovato di fogli, riguardo il cilindro che parlevamo prima un pò datati, allora fasi scarico 182, travasi 118, guarnizione  sotto cilindro 1 mm,spianato cilindro dove appoggia testa 8 decimi,squis non lo dice,ieri ho montato questo cilindro,l,unica cosa che ho cambiato è la guarnizione ,ho sotto cilindro, 025,in alluminio ho misurato lo squis è 1,1, con tanta compressione,oggi lporto l,anticipo a 16 gradi,non ho provato rdc ciao e grazie

non saprei darti dei dati certi, se togli 0,2 e metti 1mm guadagnerai 4° circa sui travasi.  Ma é meglio misurare.     Una cosa certa é che 1,1 di altezza testa é pochino se si parla di testa originale almeno 1,6, ma anche oltre.  Anche lí sarebbe da valutare rdc perché prendere altre misure su quella roba li tutta storta é difficoltoso e poco corretto.

[+ traveler]

efettivamente 1,1 è poco,ha molta compressione,e ho 18 gradi,oggi provo a portarla a 16 gradi,un pò di compressione dovrebbe perderla, parlano tutti di squis a 1,1 1,3 non sò, saluti e grazie

[+ Whitesnake's Back 3.0]

con 16 gradi di anticipo poi devi montare i pedali del ciao x partire da fermo

[+ traveler]

ma no dai ,non è vero,stò a 16 gradi perchè ho lo squis un pò basso 1,1,ritardandolo ho perso un pò di compressione ,adesso stò facendo il rodaggio ,poi vedro il da farsi comunque parte da fermo e bene,l,unica pecca che da quando ho questo cilindro la frizione ha cominciato a slittare, strano,voglio provare a metterci olio piu duro80 90,adesso ho sae 30 minerale😉