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Configurazione


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9 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

purtroppo sono rimasti in pochi capaci di mettere le mani su un motore 2 tempi e quelli bravi si fanno pagare ....ormai nelle officine tanti plasticoni (scooter)e manutenzione ordinaria ,come chiedi di mettere mano alla centralina o a una carburazione sono salassi ,figuriamoci a costruire un motore ,finchè devi sostituire un cilindro sono capaci tutti ,ma nella messa a punto sono pochi pochi ,almeno qui in piemonte

Allora,il mio meccanico come detto non so se bravo a lavorare i carter,comunque la mia vespa dopo il grippaggio ha cambiato albero,cilindro e tutto alla perfezione, carburato molto bene e mi tocca i 75 km/h con carburatore 19 e 85 dr e proma,voi direte certo che ci arriva ma la mia vespa monta i rapporti originali, quindi per me è un buonissimo,risultato. 

Modificato da Gero126421
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12 ore fa, Gero126421 ha scritto:

Allora,il mio meccanico come detto non so se bravo a lavorare i carter,comunque la mia vespa dopo il grippaggio ha cambiato albero,cilindro e tutto alla perfezione, carburato molto bene e mi tocca i 75 km/h con carburatore 19 e 85 dr e proma,voi direte certo che ci arriva ma la mia vespa monta i rapporti originali, quindi per me è un buonissimo,risultato. 

Davvero ottimo!

la cosa lo rende più affidabile dunque, senti cosa ti dice per la raccordatura dei travasi....

Modificato da poeta
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Il 20/2/2018 in 07:24 , poeta ha scritto:

Davvero ottimo!

la cosa lo rende più affidabile dunque, senti cosa ti dice per la raccordatura dei travasi....

Salve un ultima cosa, se monto il 130 polini con,l'allargamento dei carter se dopontanti anni grippo, posso rimontare per esempio un 85 dr con anche albero originale? 

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