rapporto di compressione

[Ospite]

qual'è secondo voi il rc migliore per un malossi 132, per avere tiro ai bassi e ai medi, senza arrivare a farmi esplodere la testa?

[$ pagano]

qual'è secondo voi il rc migliore per un malossi 132, per avere tiro ai bassi e ai medi, senza arrivare a farmi esplodere la testa?

 

Io per avere una buona coppia starei sui 13/14:1...è tirato però.

L'ultimo motore (da Ciao però) che ho fatto è a 14.8:1 con uno squish da 0.8.

Devi controllare anche questo però. Nei scooter da trofeo ho visto de 0.3, ma io non andrei sotto lo 0.7

[Ospite]

e con uno scuish di 0.7/0.8 avrei un rapporto di compressione di 13/14:1?

[+ Terry]

argomento non chiaro.....

[♥ matej08]

scusate ma che cosa è lo scuish??? io ho abassato il cilindro e per far girare il motore ho dovuto dare una leggera passatina in testa al pistone ma il motore va che è un caccia...

[Ospite]

cioè tu elabori un motore sensa sapere cos'è lo squish?

[Ospite]

in estate io non oltrepasserei 12.5:1, come squish su un malossi farei un 0.8-0.9- e sei bella che in piano...

[$ 2IS]

scusate ma che cosa è lo scuish??? io ho abassato il cilindro e per far girare il motore ho dovuto dare una leggera passatina in testa al pistone ma il motore va che è un caccia...

 

 

Ci vuole coraggio!!!!

 

...cioè, anzichè adeguare la testa hai limato il cielo del pistone??? Hai una minima idea dei problemi a cui vai incontro facendo così...?

 

Squish=distanza tra pistone e anello esterno della testa, detto per l'appunto "corona di squish" oppure area di squish. Superficie oscillante di solito tra 47% e 53% dell'area totale del cielo del pistone, inclinata in modo DIVERGENTE verso l'interno.

 

Dunque, limando il pistone, vai a modificare la bombatura e la divergenza calcolata va a farsi benedire, l'effetto dello squish si annulla e la miscela non viene compressa verso l'interno della camera di scoppio, restando in parte "imprigionata" sulla corona esterna...

 

Ps: 14:1 su un 130cc "standard" significa distruggerlo...

Forse con una candela 10, una testa tronco-conica a candela centrale e benzina addizionata va bene, ma su un motore stradale non credo proprio...

 

correggetemi se sbaglio

[Ospite]

sinceramete non so se equivale a dire distruggerlo..

 

e comunque sbaglio o c era qualcun altro che spianava i pistoni????

però gli rifaceva acnhe lo squisc(io lo scrivo cosi non mi ricordo mai come si scrive.. e lo scriverò sempre cosi troppo difficile.. )

 

 

io ho tipo ventordici quesiti su questa cosa...

il cielo del pistona piatto secondo me da pi bassi...vero?(prova fatta su motori con cielo a cupola e piatto..quindi nula di teorico)

 

però aumenta il rapporto di compressione con il cielo a cupola(<-come si chiama in termini appropriati?)quindi dovrebbe avere piu bassi..e le due affermazioni a questo punto sono contrastanti!!cosa mi dite?

 

poi..facendo un pistone tipo moto 4 tempi con il cielo ,diciamo,irregolare con una discesa verso la candela e magari la testa ugale(a copiare)non potremmo ottenere dei notevoli miglioramenti?tipo compressione pia alta..e la benzica canalizzerebbe meglio verso la candela..(squisc fatto meglio)..

 

però dovremmo considerare che a quel punto lo scarico verrebbe aperto dopo..visto che metteri la candela vicino al aspirazione..(vicino=dalla parta dell aspirazione..NON SUL COLLETTOREEE!! )anche per riscaldare meno lo scarico..essendo piu lontano dal punto di scoppio della miscela..

 

ora mi fermo che a furia di ragionamenti(anche del cazz. perchè no.. )tiro fori una teoria nuova..ahahah

[+ nino74]

sinceramete non so se equivale a dire distruggerlo..

 

e comunque sbaglio o c era qualcun altro che spianava i pistoni????

però gli rifaceva acnhe lo squisc(io lo scrivo cosi non mi ricordo mai come si scrive.. e lo scriverò sempre cosi troppo difficile.. )

 

 

io ho tipo ventordici quesiti su questa cosa...

il cielo del pistona piatto secondo me da pi bassi...vero?(prova fatta su motori con cielo a cupola e piatto..quindi nula di teorico)

 

però aumenta il rapporto di compressione con il cielo a cupola(<-come si chiama in termini appropriati?)quindi dovrebbe avere piu bassi..e le due affermazioni a questo punto sono contrastanti!!cosa mi dite?

 

poi..facendo un pistone tipo moto 4 tempi con il cielo ,diciamo,irregolare con una discesa verso la candela e magari la testa ugale(a copiare)non potremmo ottenere dei notevoli miglioramenti?tipo compressione pia alta..e la benzica canalizzerebbe meglio verso la candela..(squisc fatto meglio)..

 

però dovremmo considerare che a quel punto lo scarico verrebbe aperto dopo..visto che metteri la candela vicino al aspirazione..(vicino=dalla parta dell aspirazione..NON SUL COLLETTOREEE!! )anche per riscaldare meno lo scarico..essendo piu lontano dal punto di scoppio della miscela..

 

ora mi fermo che a furia di ragionamenti(anche del cazz. perchè no.. )tiro fori una teoria nuova..ahahah

 

Scusami, ma non ho capito un "h"!

 

 

Per il resto è come ha detto 2IS.

L'effetto squish è dato sia dalla forma della testa e dalla distanza del pistone al PMS e sia dalla forma bombata del pistone.

 

Secondo me con un pistone a testa piatta va ricalcolata completamente la forma della testa e quindi dell'area di squish.

 

Il rapporto di compressione poi mica si può calcolare sapendo lo squish!

[Ospite]

no..io dicevo di fare una roba partendo da 0(su pistone e testa)

 

ma sarebbe piu facile un disegnino..

[Ospite]

ma in ogni caso, scusate se mi è sfuggito, per arrivare uno squish di 0,7/0,8 partendo da un malossi base, devo togliere materiale dalla base del cilindro o dalla base della testa?

[$ 2IS]

ma in ogni caso, scusate se mi è sfuggito, per arrivare uno squish di 0,7/0,8 partendo da un malossi base, devo togliere materiale dalla base del cilindro o dalla base della testa?

 

Secondo me conviene togliere da entrambi, ma ancora non ho capito se vuoi arrivare ad una determinata compressione o ad un determinato squish. I due obiettivi spesso non coincidono. Per me ti conviene scendere con lo squish fino ad 1mm e non di meno,

poi ricalcolare la compressione. Se è ancora bassa per i tuoi gusti devi abbassare al tornio tutta la corona. Arrivato a questo punto io la testa non la toccherei più e passerei al cilindro, abbassandolo della stessa distanza della corona di squish.

Per misurare la compressione con precisione devi fare come disse il mitico Frank: Individui il PMS e metti un filo di grasso sui bordi del pistone, in modo che faccia tenuta con la camicia.

Poi chiudi e stringi la testa, metti il blocco motore in modo tale che il cilindro stia verticale e versi dell'olio* dal foro della candela, tramite un contenitore graduato (va bene anche una siringa). Arrivando fino all'orlo della candela infine vedi quanto olio hai versato e calcoli il rapporto di compressione: RC= ( volume camera di scoppio + cilindrata ) / volume camera di scoppio.

 

*Io preferisco usare della cera, così quando solidifica ho il perfetto calco della camera e posso misurare ogni cosa, squish compreso...