HCCI casalingo

[♥ matej08]

Buonasera a tutti,

 

la scorsa settimana ho visto un video che spiegava che cosa è il HCCI, e mostrava come erano collocati la candela e l'iniettore.

 

come si vede la candela è piazzata a fianco dell'iniettore, ed entrambi sono collocati fuori dalla camera di combustione. Come si vede nella foto c'è una piccola camera tra candela, iniettore e camera di combustione. tra la piccola camera e la camera di combustione ci sono dei fori di collegamento, che servono ad indirizzare il carburante quando viene iniettato. Servono anche a infiammare la miscela aria benzina presente nella camera di manovella. Questo succede perchè la candela incendia una piccola parte di miscela aria benzina, solo quella presente nella camera piccola, la quale poi incendia con "bocche di fuoco multiple" la miscela presente nella camera di combustione, rendendo la combustione stessa più efficiente ed omogenea. Come risultato si ha un rendimento migliore del motore.

 

la mia idea è questa: creare un cilindretto da frapporre tra la sede della candela e la candela stessa, in modo da fruttare i vantaggi di questo tipo di accensione della miscela. l'oggetto che ho in mente si vede nella seconda foto (schizzo). sarebbe da avvitare al posto della candela, e poi avvitarci dentro la candela. naturalmente da usarsi sulla vespa (con testa a candela centrale)

 

secondo voi la cosa potrebbe avere senso, o ho solo avuto un'idea deviata?

 

p.s.: proverei a costruirmene uno, ma ora sono senza tornio.. 

Modificato 2016 Settembre 28 da matej08

[+ gelotus]

E per l'iniettore come fai?

[McKenzie]

Non sono convinto che ti si riempia di carica fresca a suffcienza per avere lo stesso effetto... ed inoltre bisognerebbe vedere come sono le geometrie delle camere di scoppio e che tipo di candele utilizzano...

 

Secondo me va a finire che si incrosta con l'olio e non funziona più

[+ carambola]

In realtà nell'HCCI la combustione non dovrebbe essere comandata attraverso scintilla ma attraverso l'autoignizione.

La candela dovrebbe servire nel caso di motore freddo o a regimi per cui il motore non riesce a raggiungere le condizioni di autoaccensione.

Il vantaggio dell'autoaccensione è la simultaneità la rapidità e l'efficienza con la quale avviene senza quindi la propagazione di un fronte fiamma necessario quando l'accensione è comandata (scintilla candela).

 

Questa è come la so io.

 

[McKenzie]

Fra i motori ad accensione comandata e quelli ad accensione per compressione vi è una bella differenza... e non credo sia un semplice adattamento a poter creare una specie di ibrido

[+ Valek]

http://www.enciclopediadellautomobile.com/it/i-1400-0/honda-cvcc/

ecco l'antenato 
credo il primo motore a usare questa soluzione denominata da honda CVCC
all'epoca introdotto per ridurre le emissioni prima di usare i catalizzatori

[+ carambola]

Sono due cose diverse, l'hcci avviene per combustione "spontanea" ed è omogenea non deve esserci un fronte fiamma

[+ gelotus]

Tipo vecchi diesel con precamera, ma il vero problema è l'iniezione diretta, come dice il mk dubito che gli arrivi miscela a sufficienza per funzionare