Problema cambio

[+ Gallo10]

Ciao, ho un problema su un cambio.

Succede che in scalata, dalla terza non si riesce a passare alle seconda se non passando per la folle. Sia dalla quarta alla terza che a salire il cambio perfetto

Cosa potrebbe essere ?

[+ FedeBO]

Ho un motore et3 con lo stesso identico problema! Monto crociera DRT.

Modificato 2016 Settembre 8 da FedeBO

[+ Gallo10]

Io monto in crociera originale Piaggio...

Che cazz può essere ?

[+ Gallo10]

Potrebbe dipendere dalle cordine troppo tirate o è per forza un problema di crocera? La mia crocera è nuova e per il mio cambio. È molto fastidioso della terza dover scalare in folle per mettere la seconda e già che ho ancora giù il blocco piuttosto riapro ma così è inguidabile

[+ Gallo10]

Ragazzi nessun suggerimento? Anche a riaprire andrei a caso

[+ gelotus]

Da ignorante penso siano le gole della crociera e/o molla e sferette, prova un olio più denso ma mi sa che ti tocca riaprire

[+ Gallo10]

Grazie aspetto altri pareri. Come faccio però ad essere certo che sia quello ? Cazz la crocera è nuova e pure le sfere

[+ mirko78]

Le guaine sono nuove e di lunghezza giusta?

[+ gelotus]

Ma la crociera è nuova? E che gt hai perché in rilascio più è grosso e più tira gli ingranaggi, quindi se hai la molletta originale e non una rinforzata.. (se la frizione non stacca perfettamente)

 

Modificato 2016 Settembre 8 da gelotus

[+ Gallo10]

Crocera nuova e 130 dr lavorato...

Le guaine ok, i fili non sono proprio registrati benissimo

[+ gelotus]

Per i fili meglio lenti che tirati

[+ Gallo10]

Grazie per i consigli ma a me pare strano sia la crocera. Non vorrei sia solamente il filo della prima troppo lasco che quanto tira per scalare prende tutto in un botto e fa entrare la folle. Voglio provare, prima di riaprire, a farlo girare manualmente sul banco e vedere se riesco a scalare. Mi girano davvero le palle riaprire e cambiare la crocera, con il rischio che magari è un'altra crocera fallata e non risolvo nulla

[+ FedeBO]

Guarda io non l'ho ancora riaperto,ma secondo me sono o gli ingranaggi laschi o le gole della crociera davvero.io ero assolutamente inesperto all'epoca e non verificai il gioco fra gli ingranaggi per esempio .ma qualcuno mi disse anche che potevano essere le gole

[+ Gallo10]

A rigor di logica, la crocera, come fa il movimento esatto a salire, lo dovrebbe fare a scendere, le gole della crocera sono le stesse, in un senso e nell altro

[+ Gallo10]

Il cambio lo escludo, è chiuso a 0,25. È la crocera che scorre fino alla folle, lei o le biglie al massimo sono le responsabili. Il cambio lo escludo

[+ Gallo10]

Altri pareri ?

[$ aplus]

Lo scorrimento evidentemente c'è ed è confermato dal fatto che dalla terza passi alla folle per poi reinnestare la seconda.

Da quello che dici il problema potrebbe essere proprio il gioco di 0,25 mm che è veramente troppo.

Con ogni probabilità hai difficoltà anche ad inserire la prima

In gara chiudiamo il cambio a 0,05 e in strada cerco sempre di stare sotto lo 0,10, oltre questi limiti le marce fanno fatica ad entrare.

Così regolato le marce entrano precise e come nel burro, anche con mollette rinforzate.

Controlla anche che l'ingranaggio della terza e della seconda siano nel giusto verso (ma escluderei che il problema venga da lì)

Al rimontaggio verifica comunque per bene lo scorrimento della crocera sull'albero del cambio e nel caso armati di pazienza per limare con la carta a vetro eventuali zone di impuntamento

[+ FedeBO]

grazie  aplus

[+ Gallo10]

Quindi plus la crocera sarebbe salva come pensavo. Il problema sarà tolleranza del cambio unito alla molla rinforzata, forse per questo non va come deve

[$ aplus]

Quindi aplus la crocera sarebbe salva come pensavo. Il problema sarà tolleranza del cambio unito alla molla rinforzata, forse per questo non va come deve

 

La tolleranza è il primo indiziato. Quando c'è troppo gioco gli ingranaggi possono muoversi in obliquo e generare impuntamenti della crocera.

E' difficile dire in che condizioni sia la crocera senza sapere quanti chilometri hai fatto e senza conoscere la qualità del pezzo. Crocere originali, salvo miracoli, ce ne sono poche ancora in commercio.

Se devi cambiarla e non hai un motore particolarmente prestante monta una Faio Eco

[+ Gallo10]

La crocera avrà si e non 50 km. Originale Piaggio acquistata 15 anni fa.

Le cordine / guaine le escludo a propri? Non erano per nulla messe bene

Modificato 2016 Settembre 9 da Gallo10

[$ aplus]

Se la crocera è una vera Piaggio escluderei che sia danneggiata con così poca percorrenza.

Visto che hai fatto 30.... cambia anche guaine e cordine.

Per le guaine ti consiglio di andare da un buon ciclista e prendere quelle a filo piatto, magari con interno teflonato.

Se le prendi di due colori diversi (ad esempio bianca e nera o grigia e nera) ti sarà più facile fare i collegamenti sul motore  

Modificato 2016 Settembre 9 da aplus