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Gallo10

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  1. Esatto. Potrebbe anche essere che non va a pacco in quanto tocca sul quadruplo... Devi per forza smontare e cercare di capire dove tocca, ma da qualche parte tocca.
  2. il regolatore di tensione lo devi mettere comunque. A quel punto cambi le utenze da 6 volt con utenze a 12 volt.
  3. Problemi non ne dovresti avere, va comunque adattato l'impianto della tua vespa a quello statore.
  4. Ciao, ho usato le 6 molle del kit ferodo, dischi e infradischi kit ferodo, e all'interno di quelle molle ho messo 6 molle della frizione della vespa cosa/px (frizione 8 molle). Così facendo regge tranquillamente un malossi mhr al cilindro.
  5. certo comprendo il tuo discorso. La mia era solo una rflessione...
  6. Ciao Alberto, non discuto i componeti e il concept della frizione. Con quasi 300 euro ci mancherebbe altro ! io su un motore bello bello pompato per la frizione ho speso meno di 30 euro, settando e modificando per bene una frizione HP, inserendo nelle molle rinforzato altre 6 molle delle frizioni large. Tiene da colui_il_quale a sono 3 anni che la maltratto
  7. Anche una frizione hp "6" molle fa il suo lavoro se ben settata. E i costi sono tutta un'altra cosa.... Parere personale
  8. si ok ma un anello simile dove lo posso reperire? un 24 phbl
  9. ciao grazie per la risposta. ma non esiste qualcosa in commercio ?
  10. Ciao a tutti, ho finito di sistemare la mia vespa, carburata a dovere ma ho un problema con il filtro ram air (con il quale va benissimo finchè dura). In sostanza devo stringere molto la fascetta per non perderlo ma questo fa si che mi si spacca la gomma proprio sull'imbocco del filtro e di conseguenza il filtro è da buttare (è il secondo che mi si rompe). Esiste una flagia, qualcosa di simile in modo tale da fare un pò di spessore ed evitare questo problema? grazie
  11. Originale Piaggio , vespa hp, vespa V, ape , etc
  12. erano tarocche questo il motivo
  13. ma hai capito il perchè è successo ? eri troppo anticipato come ti avedo detto ?
  14. Il morsetto b+ è per la batteria ma, avendo solo un filo che porta corrente, il b+ ora non va in quanto non c'è un altro filo che porta corrente alla G farò una prova e poi ti dirò
  15. Ciao a tutti, ho un impianto sulla mia vespa con regolarore di tensione AA G +B M e funziona molto bene. Vorrei però ricaricare la batteria ma il mio statore ha solo un cavo di uscita positivo e non due. Quindi dovrei, per essere preciso, mettere un regolatore del tipo GG + B C M. La domanda è la seguente :secondo voi, se faccio un ponte fra la A e la G del regolaore attuale (AA G +B M), riesco a ricaricare la batteria? Questo perchè in teoria, avrei bisogno di un secondo cavo che esce dalla starore ma nel mio caso, lo statore eroga corrente tutta su un unico cavo. Grazie
  16. per me è troppo anticipata. E' successa la stessa cosa a me l'estate scorsa. Era sbagliato completamente l'anticipo... a me aveva sciolto il copri cuffia. Da fredda andava benissimo e non aveva problemi a salire di giri, ma poi scaldava tantissimo fino a grippare...
  17. Ciao a tutti, dovrei montare un collettore lamellare sulla mia vespa ma ho un phbl ad. Volevo prendere un mrt o un parmakit ma come faccio che sono per attacco elastico ? Il phbl non lo vorrei cambiare perché è nuovo. grazie
  18. Vorrei montarla su un polini 130 basettato 2 mm , 24 phbl, 25/69 . Oggi ho una proma ma si è rotta e devo prendere un'altra marmitta.
  19. Ciao Ragazzi, quale marmitta mi consigliate fra le due ? La VMC monta su et3 senza difficoltà? Grazie
  20. Ho cercato ovunque ma non ho trovato nulla relativamente alla boccola. Proverò a cambiare lo statore
  21. Nessuno sa dirmi cos'è sto benedetto anello riduttore e soprattutto dove si trova?
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