102 Polini nuovo e già rigato

[+ vespahp4monster]

Ciao a tutti ragazzi, sono da poco registrato sul forum ma anche vecchio e assiduo visitatore di questa miniera d'oro per vespisti

Ho un problema, avevo da poco restaurato ed elaborato la mia vespa hp e dopo pochissimi chilometri a causa di un problema al serbatoio (non scende la benzina ) decido di smontare il gruppo termico per allargare lo scarico e mi trovo davanti qualcosa che non avrei mai creduto di vedere. Sul cilindro è presente una riga abbastanza vistosa e sul pistone anche, forse dovuta a una scaldata.. ma non è possibile, non ha neanche 50 km il g.t. e non è stato tirato eccessivamente.. vi posto le foto e chiedo consigli sul da farsi... Grazie

 

La mia configurazione è

GT 102 polini con carter raccordati al cilindro

albero originale hp leggermente anticipato

valvola allungata verso il basso

primaria 22/63

frizione 4 dischi 

carburatore PHBL 24 dell'orto getto max.94

scarico polini serpentone con uscita a destra , a breve Proma

 

 

[+ Alberello]

Secondo me è proprio perché non scende miscela dal serbatoio, no miscela, no lubrificazione...

Modificato 2016 Luglio 16 da Alberello

[+ vespahp4monster]

Quindi tu dici che può essere stato quello il motivo... in effetti certe volte in marcia faceva tipo dei vuoti accelerando , e poi riprendeva per un altro po... io avevo attribuito le strisciature ad una scaldata, infatti sul pistone si può vedere una parte sul marroncino .. Secondo te in queste condizioni può camminare ancora o è da rettificare?

[McKenzie]

Se avevi vuoti da smagrimento è abbastanza normale.... un cilindro in alluminio con tolleranze strette lo avresti grippato...

 

Per me può andare le hai la carta ad acqua finissima tipo 2000 puoi rimuovere lo sporco...

 

Se vuoi passa leggermente i bordi delle luci in canna e del pistone che così sei a posto e se hai la possibilità di avere un micrometro ed un alesametro misuri cilindro e pistone giusto per scrupolo, così da farti pure un'idea ed esperienza.

 

A mio avviso non ti serve far nulla se non un rodaggio fatto benino

Ma ricorda bene che la carburazione va curata e non deve fare dei vuoti... e varegolato con precisione anche l'anticipo dell'accensione in modo che non ti scaldi eccessivamente e che abbia le giuste prestazioni

[$ Turbo99]

Almeno cambia pistone e fasce;)

[McKenzie]

Cambiare pistone per una scaldatina su un ghisa tranquillo dopo 50Km non credo serva... (servirebbe se fosse profondamente segnato, ma proprio tanto o avesse problemi sulla zona delle fascie)

 

Provarlo non costa nulla magari andrà bene per migliaia di km

[+ Braga777]

Come ha detto McKenzie, una ripulita con carta fine e gassse....carbura bene e fai almeno 2 pieni in rodaggio avendo cura di essere appena grasso di carburazione...

Ciao

[+ vespahp4monster]

Si infatti oggi prima di rimontare il cilindro l ho passato con un po di carta 1200 , appena lo riaccendo un paio di pieni senza tirarla e poi man mano gli do gas .. Per ora non posso montare la testa perche il ricambista mi ha dato la guarnizione della vecchia testa mentre io ho quella nuova poi un altra cosa, il corpo della proma va ficcato nel collettore oppure solo appoggiato e mantenuto dalle mollette? Perche prima cercando di ficcarla nel collettore non entrava

[+ vespahp4monster]

In effetti stamattina prima di montare il cilindro gli ho dato una passata con la 1200 nella canna e sul cielo del pistone ... Ora non posso andare avanti perché il ricambiata mi ha dato una guarnizione della testa sbagliata , e nel frattempo vorrei chiedervi se il corpo marmitta della proma va incastrata nel collettore o va solo appoggiata e mantenuta dalle molle, perche stavo cercando di ficcare il corpo marmitta nel collettore ma non entra

[+ vittovio]

Si infatti oggi prima di rimontare il cilindro l ho passato con un po di carta 1200 , appena lo riaccendo un paio di pieni senza tirarla e poi man mano gli do gas .. Per ora non posso montare la testa perche il ricambista mi ha dato la guarnizione della vecchia testa mentre io ho quella nuova poi un altra cosa, il corpo della proma va ficcato nel collettore oppure solo appoggiato e mantenuto dalle mollette? Perche prima cercando di ficcarla nel collettore non entrava

Ficcato

[+ vespahp4monster]

Era l unico termine che mi veniva, comunque ho forzato un po e ho notato che il corpo entra dentro al collettore, ma purtroppo montando la ruota ho visto che sfruscia sulla ruota e perciò devo spostare il collettore in modo da non farlo sfrusciare

[+ vespahp4monster]

Si non mi veniva nessun'altro termine  comunque ci sono riuscito a farla entrare nel collettore, ma ora c'è un problema, ossia la ruota che sfruscia al collettore   ora mi tocca rismontare la cuffia per spostare il collettore in modo che non sfrusci sulla gomma... oppure è normale che tocchi?

[+ vespahp4monster]

Era l unico termine che mi veniva, comunque ho forzato un po e ho notato che il corpo entra dentro al collettore, ma purtroppo montando la ruota ho visto che sfruscia sulla ruota e perciò devo spostare il collettore in modo da non farlo sfrusciare

EDIT: sono riuscito a montare la proma , se solo riuscissi a inserire degli allegati posterei la foto