sembra strano ma erano solo 50 cc !

FREE TUNING · 2016 Aprile 14

http://racingcafe.blogspot.it/2009/06/suzuki-rk67-50cc-1967-1968-by-woodbell.html : alla faccia del cacio cavallo !!!!!!!! LEGGETE l'articolo ( questo mese è presente anche sulla manovella ) 350 cv / litro !!...bicilindrico ad acqua doppio disco rotante ecc ecc cambio a 14 marce ( in certi circuiti anche 16 ) ..e N.B parliamo di circa 50 anni addietro !! TANTO DI CAPPELLO !!!!!!!

+ vitoc98 · 2016 Aprile 14

Avevo letto di queste bicilindriche 50cc ne "elaboriamo il due tempi".. Secondo l'autore, pare che avessero un alesaggio di 22mm contro i 26 del carburatore, tanti erano i giri che dovevano fare!

+ Bampey · 2016 Aprile 14

Pensa con un po' di tecnologia moderna!

+ GianS.R.T. · 2016 Aprile 15

Sti capperi !

+ pasqualefg · 2016 Aprile 15

roba di altri tempi

FREE TUNING · 2016 Aprile 15

per la cronaca : "Il predominio giapponese terminò con la stagione 1968: per limitare i costi (e dare qualche possibilità di vittoria alle Case europee) la FIM introdusse la limitazione a uno del numero dei cilindri e, dal 1970, del numero dei rapporti a 6. La Suzuki dovette abbandonare lo sviluppo del nuovo motore tricilindrico di 50 cc, composto da elementi talmente minuscoli che per realizzarli e assemblarli aveva dovuto ricorrere all'opera di cesellatori e orologiai "

Modificato 2016 Aprile 15 da FREE TUNING

+ Braga777 · 2016 Aprile 15

Aggiungo che nel 1971 (mi pare) , la kreidler fece un signor 50cc da gp monocilindrico, 6 o 7 marce, che sviluppava 21cv a 14.500 .... Disco rotante alimentato da un 28.....

Ciao

FREE TUNING · 2016 Aprile 15

Giovani

comunque bel topic , ne avevamo parlato e' gia tanto di ste cose qui , memoria corta per molti , nuovi giovani a cui bisogna ricordare il tutto ed e giusto che sia cosi .

Ringrazio Free Tuning

Pero ' all 'italiana per favore non ripetete le leggende metropolitane ogni volta che un articolo e' preso e tradotto vengono fuori leggende , in questo caso e' quella riguardo ad orolagiai e cesellatori , vero che gl elementi erano piccoli ma non cosi piccoli alla fine , poi sapete cosa succede? qualcuno ritraduce la cosa ed ecco che viaggia a velocita della luce diventanto una leggenda .

Resta carino dire delle cose comunque ma espressa nel modo ; " Leggenda vuole ,,,,ecc ecc "

comunque i 20 cv e 400 cv lt dopo saranno comunque raggiunti anche dai mono , problema erano in gara il numero di marce come gia stato detto che era limitato rendedo la resa dei motori non all altezza , infatti poi si passo alla classe 80 cc .

cia'

Può apparire come leggenda metropolitana ma se si pensa che un 50 cc triclindrico è di circa 16,5 cc cadauno è chiar che le lavorazioni sono " molto di fino " ossia quasi paritetiche a quelle dei micromotori per i modelli radiocomandati ...detto cio' per tornare " sul tricolore " per chi ha un telaio d'epoca o comunque voglia e portafoglio adeguato

http://www.faccioliracing.com/scheda.asp?idprod=64&idpadrerif=34

oppure se pensate ad un bel guazzoni a disco rotante

http://www.imagebam.com/gallery/3xpbapumoc22kfzskd9z8vtnggclpn7s

se qualcuno se lo ritrova in garage ,,,attenzione vale molto!!

http://www.imagebam.com/gallery/3xpbapumoc22kfzskd9z8vtnggclpn7s