Anticipare albero originale c43

[+ giospecial]

Ciao, volevo conferma sulla procedura da seguire per anticipare correttamente albero originale piaggio; allora porto il pistone al PMS (allineando biella e manovella) ruoto l'albero in senso orario ricavo il ritardo e guardando dalla valvola faccio un segno sulla spalla in relazione ai gradi di ritardo che desidero; riporto tutto al PMS e ruoto in senso antiorario fino ai gradi di anticipo che desidero e ripeto l'operazione.

La procedura nel ricavare il riferimento del PMS è corretta? Una volta anticipato è necessario bilanciarlo?

[McKenzie]

Sembra tutto ok...

 

Se lo fai col solo semicarter puoi farti i segni in parte alla valvola e fare un segno sulla spalla dell'albero

[+ giospecial]

Grazie Mc, infatti le misure le prendo sempre più volte e se posso in modi diversi per essere sicuro. Altra cosa siccome vorrei fare un motore simil originale, un 102 Pinasco in alluminio con 19 24/72 e sito a siluro, come fase di aspirazione una 115/50 come la vedi? Considera che vorrei un motore che tiri prevalentemente ai bassi.

Secondo te dovrei farlo bilanciare con inserti di tungsteno necessariamente?

[+ gas102]

puoi fare diversamente: vai sul sito della polini, catalogo cerca un cilindro di corsa corta per vespa e vai su istruzione ti fa vedere un disegno molto accurato di come anticipare l'albero.

[+ giospecial]

Quello della polini almeno che non l'abbiano modificato dovrebbe essere il solito taglio dritto, io preferisco tagliare seguendo il profilo originale dell'albero.

 

[+ gas102]

va pure bene

[McKenzie]

Per fasare l'albero senza sbilanciarlo molto, visto che poi bilanciarlo conl tungsteno non è semplice e costa puoi seguirne il profilo come dici tu e toccarlo il meno possibile, con il ritardo ti gstisci con la valvola, mentre per l'anticipo in linea di massima non si sbaglia mai a portarlo a filo dei travasi senza incrocio

[♥ 500turbo]

Per fare un buon lavoro, basta NON seguire le istruzioni Polini. 

[+ giospecial]

Per fasare l'albero senza sbilanciarlo molto, visto che poi bilanciarlo conl tungsteno non è semplice e costa puoi seguirne il profilo come dici tu e toccarlo il meno possibile, con il ritardo ti gstisci con la valvola, mentre per l'anticipo in linea di massima non si sbaglia mai a portarlo a filo dei travasi senza incrocio

Come fase di aspirazione i 115/50 su un motore che vorrei girasse basso come li vedi? In questo caso avendo una fase piuttosto contenuta non "dovrei" aver bisogno di una bilanciatura con il tungsteno.