Il mio problema (130 polini, carb. 24, sito, etc.)

[+ DarKup78]

Beh in effetti dovrei prendere un nuovo gruppo termico.. X economicità e tradizione prenderei un nuovo Polini, ma sono aperto a consigli!

[Ospite Pips]

Beh in effetti dovrei prendere un nuovo gruppo termico.. X economicità e tradizione prenderei un nuovo Polini, ma sono aperto a consigli!

 

 

Chi piu spende meno spende.

 

 

I cilindri in alluminio sono un pochino piu tirati, si va dal polini evo ai falc, quattrini, malossi, Parmakit.

 

Vorresti farlo al carter o al cilindro l'aspirazione?

 

Se al carter a valvola o lamellare?

[+ DarKup78]

@pips: aspirazione al carter e speriamo non siano già raccordati.. Il mio intento è turistico..

[Ospite Pips]

M1 d.60

[+ DarKup78]

@pips : Ok ma non serve _almeno_ un albero motore dedicato?

[McKenzie]

Prima di tutto risolvi i probelmi di questo, andando a cercare da dove spande e regolando l'anticipo per bene con la candela che ha detto sartana poi lo usi e vediamo come va!

 

Per l'anticipo prova anche a smontare il volano così controlli bene che non sia il paraolio a spandere!

[+ DarKup78]

Ho letto il tutorial x l'anticipo, speriamo di riuscire a farlo, comunque appena mi mandano le foto senza volano ve le inoltro. Bisogna capire bene i problemi che aveva questo motore..

[+ vespetta primavera]

potrebbero essere diversi i motivi del malfunzionamento...secondo me visto che i carter sono molto sporchi di olio bisognerebbe iniziare con lo smontare il motore e cambiare paraoli, guarnizioni e cuscinetti e verificare le condizioni degli altri pezzi...una volta rimontato il tutto puoi procedere alla carburazione e all'anticipo...in questo modo avrai sicuramente risultati migliori fidati!!! :-D

[+ DarKup78]

Hai ragione certamente.. Stavo pensando di mettere a punto il motore tenendo il vecchio cilindro, intento oggi pomeriggio compro un 130 nuovo e una volta che siamo a posto e ho fatto tutte le prove di affidabilità, monto il cilindro nuovo.. Xò vedo ora un Parmakit ECV in alluminio a soli 200 euri.. Che ne pensate? Ci sta senza modifiche?

 

[Ospite Pips]

Hai ragione certamente.. Stavo pensando di mettere a punto il motore tenendo il vecchio cilindro, intento oggi pomeriggio compro un 130 nuovo e una volta che siamo a posto e ho fatto tutte le prove di affidabilità, monto il cilindro nuovo.. Xò vedo ora un Parmakit ECV in alluminio a soli 200 euri.. Che ne pensate? Ci sta senza modifiche?

 

Al carter o al cilindro

[+ DarKup78]

Intendo modifiche al carter o accessori diversi, tipo uno specifico albero motore.. In pratica, posso togliere il polini e mettere il Parmakit senza fare altro?

[Ospite Pips]

Intendo modifiche al carter o accessori diversi, tipo uno specifico albero motore.. In pratica, posso togliere il polini e mettere il Parmakit senza fare altro?

 

No il parnakit è quello aspirato al carter o al cilindro? (Che hai trovato dico)

 

Per l'ecv se hai un Mazzucchelli non tiene, quanti kg è il volano?

 

casomai prendi un ets che costa 80 euro.

 

 

Dovresti pure mettergli un buon carburatore....

 

[+ vespetta primavera]

se vuoi montare un cilindro senza adattare i carter e l'albero ti conviene montare un 130 polini o dr che costano meno e ti permettono di tenere stesso albero, stessi rapporti e carburatore

[+ DarKup78]

Immaginavo.. Peccato, costava solo 50 euro di più.. Quindi si torna al polini.. Oppure vedo anche un Parmakit in ghisa.. Vedendo altre discussioni sul forum pare che le opinioni non siano omogenei nel confronto tra i due..

 

[+ vespetta primavera]

se non cerchi prestazioni alevatissime monta un polini in ghisa che puoi facilmente rettificare ad ogni evenienza...è inutile montare un cilindro più performante se poi non raccordi nemmeno i travasi!!!...

[+ DarKup78]

se non cerchi prestazioni alevatissime monta un polini in ghisa che puoi facilmente rettificare ad ogni evenienza...è inutile montare un cilindro più performante se poi non raccordi nemmeno i travasi!!!...

 

Ineccepibile purtroppo.

 

In futuro magari dovrei prendere dei carter da modificare senza scrupoli

 

E il Parmakit in ghisa come lo vedete in confronto?

[+ vespetta primavera]

Con il parmakit in ghisa purtroppo non posso aiutarti perchè non mi è mai capitato fra le mani...se vuoi un cilindro performante senza aprire i carter puoi comprare il 130 polini doppia aspirazione con il suo collettore per il 24...secondo me ti troveresti molto bene

[+ DarKup78]

Preso questo!

[Ospite drago9346]

Il polini con testa racing, mi raccomando candela a passo lungo, n2c o B9ES

[+ DarKup78]

Passo lungo?? Cioè una uguale ma con crenatura differente?

 

[+ vespetta primavera]

Ottima scelta...però quando monti il gruppo termico sarebbe meglio aprire il motore e cambiare cuscinetti e paraoli in modo da avere un motore come si deve

[+ DarKup78]

Prima di montarlo io e mio fratello faremo un check up completo! Intanto cerco di trovare tutti i difetti mantenendo il vecchio GT..

[Ospite Pips]

i carter aprili, cambia cuscinetti, smonta il cambio e controlla la crociera, già che ci sei spessoralo, cambia il cuscinetti dell'albero del cambio, dai due ritocchi alla valvola, se hai un dremel bilancia la campana e sei apposto!

[+ DarKup78]

Coff Coff

 

Prima di montare il gruppo termico nuovo sarà fatto!

[McKenzie]

Quando smonti ricorda di controllare bene anche la sede del selettore del cambio che poi non venga a farti la gocciolina d'olio, spessore bene il cambio e controlla bene la campana della primaria tutte cose che poi ti tocca riaprire se hai problemi per cui perdici un po' di tempo che ne vale la pena!