Elaborazione 102 polini

[McKenzie]

Soldi buttati e doppia apertura del motore... il 75 è un cilindro a cui ci si abitua facilmente e si cerca subito qualcosa di più a mio avviso... un 102 tranquillo lo potresti tenere per molto più tempo!

[+ Folco50]

Ecco infatti..hai pienamente ragione

[+ Folco50]

E se in alternativa del 102 mettessi questa configurazione andrebbe bene?

- 75 polini Racing

- carburatore 19

- rapporti 18/67 con pignone 19

- polini a banana o proma

[McKenzie]

per me lascia il ignone da 18 poi casomai a prendere il 19 stai poco

[+ accaVespa.]

Folco si va bene.. Devo fare una domanda: su una 24/72 metterci il pignone da 25 cambia qualcosa o poco niente?

[+ Folco50]

Che velocità potrebbe fare? E una campana 21/76 andrebbe bene?

[+ Folco50]

http://www.sip-scootershop.com/it/products/cilindro+da+competizione+pol_14000600 ragazzi guardate qui!

 

Scusate é questo. http://www.sip-scootershop.com/it/products/cilindro+da+competizione+pol_14000600

[♥ 500turbo]

Polini 85cc? Vai di campana 24/72.

[+ Folco50]

C'é scritto che arriva a 95 km/h orari nella descrizione..guarda! É possibile? Solo mettendo il gruppo termico..il carb 19..rapporti allungati e la frizione 4 dischi con marmitta?

[McKenzie]

Secondo me l'85 lo devi lavorare abbastanza per arrivare relamente a 95 effettivi Visto che è un cilindro con fasatura da coppia e non da giri!

[+ Folco50]

E perché scrivono quelle stupidaggini in descrizione?

[♥ 500turbo]

Portarlo a 95 km/h non è impossibile. Però ci sono parecchi ma parecchi lavori da fare.

[+ Folco50]

Lí sul sito ci sono 2 tipi di 85 polini e questo costa sui 50€ in piú..ci sará qualche differenza?

[♥ 500turbo]

Quello più caro l'hanno lavorato per montarlo sui vecchi carter prima serie.

[+ Folco50]

E va più forte o cambia solo questo?

[♥ 500turbo]

Cambia solo quello.

[♥ 500turbo]

Se vuoi dargli un po' di brio, dovresti portarlo in rettifica e fartelo spianare sopra 1 mm e poi montarlo con una basetta da 1mm sotto il cilindro. Così guadagni un po' di giri e un po' di potenza in alto.

[McKenzie]

Non credo secondo me per farlo andare bene sarebbe da misurare prima poi alzare solo lo scarico eventualmente ed allargarlo un pochino ai lati per poi spianare e dargli un buono squish, unito ad una fastura decente dell'albero!

[+ Folco50]

Allora é meglio il 102 a questo punto!

[McKenzie]

indubbiamente... qeullo se vuoi lo monti di scatola oppure fai questi piccoli lavori E qualcosina di più va oltre ad avere un buon potenziale di sviluppo futuro!

[+ Folco50]

mckenzie ho letto su un altro forum che se non si esegue la raccordatura è meglio montare un 19 che un 24..è vero?

[♥ 500turbo]

Assolutamente vero.

[McKenzie]

Vero ma... ma è anche vero che come 19 esiste di meglio del SHB o SHBC

 

Se sei un neofita e vuoi montare tutto senza problemi un SHBC 19/19 anche usato è consigliabile perchè sulla vespa è abbastnaza facile da settare ed è di serie sulle 125 oltre che costare poco

 

A sbattersi un pochino con un 19 phbg si va meglio (bisogna adattarlo facendo un gommotto per il collettore) e poi bisogna saperlo carburare perchè ha molti parametri in più, ma si ottiene in cambio maggior potenza (intendiamoci.. molto poca ma qualocosina di sicuro) e soprattutto minori consumi!

[+ Folco50]

E cosa ne pensate di un 21?

[♥ 500turbo]

Dipende. Ma i carter poi li lavori o no? Non raccordando i carter, come hai già letto, carburatori grandi sono inutili e ci perdi pure in prestazioni perché il cilindro non rende come dovrebbe.