Motovespa 160 GT del 74

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bellla la 160 spagnola " mi manca per una ipotetica chiusura del cerchio delle faro trapezio"

[+ Dany86]

Vi odio tutti! ahaha

[Ospite tecnofalc]

Vi odio tutti! ahaha

 

Dany andiamo noi in hollandia a prenderla va lah, che lui non smuove i ciàpp ahah

[$ rossiassen]

Se la vuoi per 300 euro te la faccio consegnare a casa!

[$ rossiassen]

Premetto che di large non me ne intendo....su 2% e Sip i pezzi non si trovano. Quale sarebbe allora il modello compatibile? La 160 gs o la 125 gt oppure....???

[+ taxidiver]

A me sembra un telaio PX, guardate il freno posteriore.........

 

Belin che miscuglio di pezzi

[Ospite PussyCriminal]

@@rossiassen

 

Che pezzi vorresti comprare visto che lì c'è tutto?

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è una faro trapezio un p'o' particolare la 160 gs ossia un mix di novita da un lato = ACCENSIONE ELETTRONICA femsa e probabilmente il primo scooter con l'accensione elettronica , il motore è piston ported non cè la valvola è in sostanza una base vna/vba portato a 160 cc con l'aggiunta delle 4 marce , certamente il mezzo riprodotto non è esteticamente ad hoc date uno sguardo :http://www.segundamano.es/anuncios/vespa-160-gt.htm?ca=0_s&th=1 e ne trovate a josa , inoltre cosa interessante per gli "smallisti" il pedale del freno è come sulle small!le le misuredi telaio sembrano = alla 180ss ma è leggermente piu' piccola ecc , certamente come ho gia' detto in un "girone dantesco di faro trapezio GL-SPRINT -GT-SS ,LEI non puo'mancare! ( e se la vedete rosso canyon con le fasce eletronic come la rally ..SBAVATE: AD ES .::http://www.segundamano.es/madrid/vespa-200-iris/a49018179/?ca=0_s&st=a&c=6 http://www.segundama...ca=0_s&st=a&c=6

[$ rossiassen]

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Beh dai Ste' che centra questo. Se si rompe qualcosa, la voglio elaborare un po', restaurarla nuovamente o soltanto rifare il motore cosa uso di pezzi e dove li acquisto??

[$ rossiassen]

Poi ho letto che c'è la GT1, la GT2 e la GT3. Questa è del gennaio 74, qual'è delle 3??

[Ospite PussyCriminal]

alla fine è un miscuglio di parti di altre vespe italiane, quindi recuperare i ricambi è abbastanza facile, bisogna trovare solo l'articolo giusto (se vuoi fare un restauro), per il motore se vuoi elaborarlo, togli il suo e ci metti uno del px e buonanotte.

[+ HouseLover]

qui ci mettono i motori t5 elaborati e quello originale lo conservano ,,,

[$ rossiassen]

@ scootercriminal

 

Sto' leggendo alcuni forum inglesi e spagnoli ma sembra che il carburatore, il cilindro piston ported 160, l'albero e soprattutto quell' accensione Femsa siano introvabili e molto costose. Comunque del motore piston pported con miscela al 5% che me ne faccio?

 

Non sono mica tanto entusiasta....anche se mi piace un sacco ci sono alternative migliori, non credi? Mah....non so'...la devo vedere dal vivo.

 

[+ Dany86]

i motori delle spagnole sono un miscuglio di tutti i nostri modelli blasonati.

Ho sistemato una sprint spagnola l'estate scorsa. Motore 160, carter con valvola chiusa di fusione, aspirazione al cilindro con carburatore UB e accensione a puntine Femsa... un macello da cinema...

[FREE TUNING]

importante è la presenza dei carter originali " se importata in italia " poi nell'uso quotidiano pensate soltanto che montano un carburatore da 19 e per quanto è piccolo rispetto a quello della 180 ss sembra che sia a valvola ecc ecc certamente non eccelle di suo " infatti gli spagnoli ,abitualmente lo tolgono e trapiantano un blocco 200 ecc " a me piace il tipo di vespa ripeto e poichè è"un clone piaggio" non mi farei scrupoli a elaborarlo pesantemente sicuramente ha piu stile di una bajaj chetak " che vuole sembrare una sprint"

[Ospite PussyCriminal]

Se la porti a casa, il motore lo togli e lo conservi e sotto ci piazzi un blocco px elaborato come si deve, freno a disco e vai dove cavolo ti pare, sono una comodità incredibile questi telai e hanno il loro fascino

[$ rossiassen]

Grazie a tutti veramente! Terrò conto dei vostri consigli durante la visione dal vivo. Vi farò sapere!

[+ HouseLover]

importante è la presenza dei carter originali " se importata in italia " poi nell'uso quotidiano pensate soltanto che montano un carburatore da 19 e per quanto è piccolo rispetto a quello della 180 ss sembra che sia a valvola ecc ecc certamente non eccelle di suo " infatti gli spagnoli ,abitualmente lo tolgono e trapiantano un blocco 200 ecc " a me piace il tipo di vespa ripeto e poichè è"un clone piaggio" non mi farei scrupoli a elaborarlo pesantemente sicuramente ha piu stile di una bajaj chetak " che vuole sembrare una sprint"

 

beh un chetak bajaj 'e una riprduzione indiana fatta l'altro ieri , questa 'e una produzione piaggio a tutti gli effetti (la motovespa aveva capitale spagnolo ed un nome diverso perchè le leggi locali lo obbligavano durante la dittatura ) degli anni 70.

 

non credo sia proprio lo stesso

[FREE TUNING]

beh houselover non è propio cosi' la storia ..nel senso che nel 1961 la piaggio strinse un'accordo commerciale con l'indiana bajaj chetak e produceva in loco le VNB -VBB - SPRINT , sino al 1971 poi fini l'accordo e la cetack "con propio nome" produsse sino al 2009 detto cio' è evidente che mi riferivo alla produzione indiana dopo gi anni "80 ecc ecc , la storia degli accordi commerciali e delle sinergie e notevole da parte della piaggio motovespa ,acma , douglas , partener tedeschi/americani ecc ecc , la motovespa sicuramente è una di quelle che sono state piu' "aderenti" all'originale le particolarita' ad es. del motore della 160 gt "piston ported " è probabilmente dettato anche dal fatto che sotto la dittatura franchista la spagna era isolata politicamente e commercialmente , percui anche le macchine a controllo numerico i nuovi torni ecc che nell'immediato dopoguerra si presentavano nello scenario europeo Li arrivarono in ritardo!

[+ HouseLover]

beh houselover non è propio cosi' la storia ..nel senso che nel 1961 la piaggio strinse un'accordo commerciale con l'indiana bajaj chetak e produceva in loco le VNB -VBB - SPRINT , sino al 1971 poi fini l'accordo e la cetack "con propio nome" produsse sino al 2009 detto cio' è evidente che mi riferivo alla produzione indiana dopo gi anni "80 ecc ecc , la storia degli accordi commerciali e delle sinergie e notevole da parte della piaggio motovespa ,acma , douglas , partener tedeschi/americani ecc ecc , la motovespa sicuramente è una di quelle che sono state piu' "aderenti" all'originale le particolarita' ad es. del motore della 160 gt "piston ported " è probabilmente dettato anche dal fatto che sotto la dittatura franchista la spagna era isolata politicamente e commercialmente , percui anche le macchine a controllo numerico i nuovi torni ecc che nell'immediato dopoguerra si presentavano nello scenario europeo Li arrivarono in ritardo!

 

ciao

 

sul tema delle macchine a controllo numerico non saprei dirti però posso dirti che negli stessi anni erano prodotte in spagna delle small a valvola (vespa 125 sl ) che avevano un motore con aspirazione al carter tradizionale ..

[FREE TUNING]

ciao

 

sul tema delle macchine a controllo numerico non saprei dirti però posso dirti che negli stessi anni erano prodotte in spagna delle small a valvola (vespa 125 sl ) che avevano un motore con aspirazione al carter tradizionale ..

...diciamo che tutte le produzioni " su concessione" ( il medesimo discorso vale ad es. anche per la fiat prevedeva delle particolarita' di cui è molto difficile documentarsi pensa ad es . la fiat 600 prodotta in spagna c'era anche in versione 4 porte ecc , con le vespe ok il primavera ( T3) Pero' senza accensione elettronica e paradosso dell'assurdo la 150 gt di cui parliamo probabilmente è stata la prima vespa in assoluto a montare l'accensione elettronica ( da cui poi prese ispirazione la piaggio per la rally 200 ) e manubrio special ecc ecc ..diciamo una "sorta di metecciato vespistico " sarei molto curioso di poter accedere agli archivi e fare una ricrca storica su diverse cose! MA questa è un'altra storia!

[+ HouseLover]

se ti arrangi con lo spagnolo ti passo un paio di link..

[FREE TUNING]

se ti arrangi con lo spagnolo ti passo un paio di link..

muchas gracias ...quizás me haría realmente parezco

[+ HouseLover]

non ho capito cosa volevi dire , comunque qui c'e un po di storia , facile da tradurre

 

http://motosclasicasjj.blogspot.com.es/2011/10/modelos-de-vespas-espanolas.html

[$ rossiassen]

Ciao, oggi ho visto la Vespa. La verniciatura e discreta ed il motore originale, completo e perfetto! Scoppietta e gira molto bene. Il cambio è perfetto ed ingrana bene tutte le 4 marce...forse ha bisogno di frizione nuova ma è cosa da poco. Chiede 1 euro con 3 zeri.

 

www.youtube.com/watch?v=WBi5vldyBFg&feature=youtube_gdata_player