problema campana con 130

[+ carminespecial]

Ciao a tutti, oggi ho aperto il carterino frizione perche la vespa faceva uno strano rumore che sembrava un cinguettio. Una volta aperto ho trovato le battute dei dischi consumate, i dischi erano della new fren ,sapete una marca piu resistente?poi ho scoperto un gioco anomalo della campana e penso c he sono i parastrappi. In pratica se io muovo la campana su e giu come nella prima foto la campana si sposta di un mm.il motore e un 130 polini lamellare rifasato e spinge. Devo cambiare campana o va bene la mia rms con un kit parastrappi buono?

[robertoromano]

Non è obbligatorio cambiare tutta la campana se la rapportatura ti va bene,con un kit-parastrappi rinforzato vai a posto,tipo questo

http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=1060

[+ nicoz]

c'è un modo di contattare direttamente il produttore (RSP) ? oppure sono acquistabili esclusivamente su dxc o altri siti internet?

[+ primavera79]

c'è un modo di contattare direttamente il produttore (RSP) ? oppure sono acquistabili esclusivamente su dxc o altri siti internet?

 

Occhio potrebbe essere anche il cuscinetto campana il motivo del gioco,,

 

LA frizione non stacca bene motivo dei dischi martellati ...

[+ nicoz]

Occhio potrebbe essere anche il cuscinetto campana il motivo del gioco,,,

si ma non sono io che ho avuto il problema il mio era un piccolo OT informativo

[+ carminespecial]

Grazie per le risposte.., che dischi devo montare adesso in modo che non si rovinano le battute come mi e accaduto?il cuscinetto campana non ha neanche 500 chilometri comunque penso che non avete ancora capito come lo fa il gioco perchè è difficile spiegarlo, devo mettere delle foto che spiegano meglio. Comunque mi potete spiegare come togliere i ribattini?con il flessibile?poi nel kit che mi avete mostrato dice che si puo cambiare senza aprire il blocco, e vero?a me non sembra.

[+ carminespecial]

In pratica la parte che ho colorato di rosso rimane immobile e non si muove quindi il cuscinetotoo è ok ma il resto della campana se prendo le battute come le tengo in foto e muovo su e giu balla, sono i parastrappi oppure è proprio la campana e quindi la devo cambiare?

[+ primavera79]

In pratica la parte che ho colorato di rosso rimane immobile e non si muove quindi il cuscinetotoo è ok ma il resto della campana se prendo le battute come le tengo in foto e muovo su e giu balla, sono i parastrappi oppure è proprio la campana e quindi la devo cambiare?

 

ok ok ....sono i parastrappi, ma per sostituirli devi necessariamente aprire i carter..la campana se il rapporto e giusto la lasci...

[+ carminespecial]

Allora sono i parastrappi?e per togliere i ribattini come faccio? Poi i ribattini nuovi come li rimetto?grazie per l' aiuto...

[+ Urby]

per toglierli io ho usato il trapano.

per mettere quelli nuovi bastano due martelli, ma se metti dei parastrappi rinforzati dovrebbero darti le viti (ovviamente sotto avrai la piastra con i filetti appositi)

[+ primavera79]

Allora sono i parastrappi?e per togliere i ribattini come faccio? Poi i ribattini nuovi come li rimetto?grazie per l' aiuto...

 

AZZ....sul sito duepercento dice....

 

permette la sostituzione del cestello e delle molle anche senza riaprire il blocco.

 

questo adesso non so non l'ho mai fatta questa schifezza...

[+ Urby]

AZZ....sul sito duepercento dice....

 

permette la sostituzione del cestello e delle molle anche senza riaprire il blocco.

 

questo adesso non so non l'ho mai fatta questa schifezza...

 

semplice: apri i carter, monti la campana già completa dei nuovi parastrappi rinforzati (come fosse una campana normale) e richiudi, poi inizia a correrci. per sfiga dopo XX km rompi una molla...apri il carterino, togli la frizione, sviti le due viti e al posto di quelle due ci avviti due grani abbastanza lunghi (in modo che i grani vadano a toccare sul carter, tenendo sollevata la piastrina sottostante. poi sviti le altre due viti, togli il lamierino, eventualmente togli il cestello, togli le molle, le cambi e rimetti tutto a posto. fatto. però la prima volta devi aprire il motore.

[+ carminespecial]

Capito,ma i bulloni li danno loro nel kit?poi approfitto per chiedervi un altra cosa, ho montato un quadruplo con quarta corta da 20 drt e sul sito dice che ingrana anche con la 4 del cambio originale solo che da quando lo montato appena inserisco la quarta anche con la frizione premuta fa un rumore metallico ...

[+ Urby]

i bulloni te li danno nel kit. se invece devi cambiare le molle come ti ho descritto basta solo che compri molle nuove e i due grani (prova ad andare da un meccanico o da un ferramenta e li trovi di sicuro, ovviamente devono avere la stessa misura e passo delle viti che avevi montato).

per la quarta corta drt è la prima volta che sento una cosa del genere, ma qualcuna si è spaccata, quindi potrebbe essere...boh. io spero bene, dato che anche io ho un cluster drt....la prossima volta che apro mi sa che passo a qualcos'altro...ormai se ne sentono di tutti i colori.

[$ rossiassen]

Quel gioco in sede così lo fa anche la mia primaria sul Falc 60x54. Si sono creati spazi dove battono le molle. Controlla le sedi delle molle all' interno e vedi se il corpo della primaria che vorrai riutilizzare sia integro e non abbia battute. Se si cambia anche la primaria. No RMS.

 

Io lo chiedo sempre...in futuro ti vorrai fare un over 20-25 cv??

[+ Urby]

ah si...quel gioco lì lo ho pure io, non tanto, ma c'è, un pochino è fisiologico. il tutto su parastrappi falc

[+ carminespecial]

Quel gioco in sede così lo fa anche la mia primaria sul Falc 60x54. Si sono creati spazi dove battono le molle. Controlla le sedi delle molle all' interno e vedi se il corpo della primaria che vorrai riutilizzare sia integro e non abbia battute. Se si cambia anche la primaria. No RMS.

 

Io lo chiedo sempre...in futuro ti vorrai fare un over 20-25 cv??

[+ carminespecial]

Quel gioco in sede così lo fa anche la mia primaria sul Falc 60x54. Si sono creati spazi dove battono le molle. Controlla le sedi delle molle all' interno e vedi se il corpo della primaria che vorrai riutilizzare sia integro e non abbia battute. Se si cambia anche la primaria. No RMS.

 

Io lo chiedo sempre...in futuro ti vorrai fare un over 20-25 cv??

Infatti io sono piu per il cambio di campana, su che prodotto posso andare senza spendere molto?secondo te se monto il kit parastrappi quel gioco rimane?

[$ rossiassen]

Prima controlla e valuta se cambiarla o meno.

 

Se la cambi và bene l'Olimpia. Se più avanti ti vorrai fare un Falc o Quattrini prendi un cestello serio come Falc e spendi una volta sola. Dico "se", oppure và bene quello RSP.

 

Ciao

[+ carminespecial]

Come valuto se cambiarla o meno?ieri ho sceso il blocco e penso che tra qualche giorno apro....che dischi mi consigliate di montare su una frizione monomolla?la molla piu dura quale e?

[+ primavera79]

Come valuto se cambiarla o meno?ieri ho sceso il blocco e penso che tra qualche giorno apro....che dischi mi consigliate di montare su una frizione monomolla?la molla piu dura quale e?

 

Su frizione monomolla la tre dischi piaggio rivisti i piani con molla malossi ma ti avverto e dura..

[+ carminespecial]

Io mi preoccupo casomAi slitta...dici che tiene?

[+ Pratantico corse]

la molla malossi nno vale un fico secco... e troppo alta e non fa staccare la frizione.. io mi trovo bene con la molla e dischi surflex