Aiuto falc 57x51

[+ vesplive]

Ciao a tutti,

mi serve l'aiuto di voi per carburare mio falchetto 57x51 al carter senza traversino. Alimentato a valvola con albero ets di falc e carburatore 28phbh.

Attualmente monta:

Max 130

Min 55

Valvola aria 60

Valvola benzina 300

Spillo x2 (3 tacco di sopra)

Polverizzatore av266

 

Come anticipo dove ci troviamo per partire (vespatronic)?

Grazie per l'aiuto

[robertoromano]

Anticipo a strobo,solito 24° a 2000 giri.

[+ vesplive]

Ok e la configurazione del carburatore va bene come primo punto di partenza?

[+ Whine]

Come punto di partenza va bene, nel senso che mi sembra bella grassa e problemi (visto che sei in rodaggio) non ne avrai.

Secondo me è facile che tu debba mettere un polverizzatore da 264 e lo spillo magari alla 2a tacca dall'alto.

Se per valvola aria intendi la valvola gas o ghigliottina.. 60 non sapevo neppure che le facessero ma potrebbe essere troppo.. lo standard è 40, ma spesso si usano 45 o 50.

Se invece per valvola aria intendi il getto dello starter.. 60 è piccino e a motore freddo, quando lo accendi, potrebbe salirti di giri perchè è troppo poco grassa.

[+ vesplive]

Oggi dopo due tre pedallate il motore partiva! Ho controllato l'anticipo e quando volevo partire ho visto che la frizione stacca benissimo ma ė troppo dura! Ho ingrassato il filo ma restava durissima! Non ho mai avuto problemi con frizioni ma questa fa male nella braccia!

La frizza e una drt vecchio modello con 8 molle (attualmente 4verdi+4blu) con disco bombato. Ho montato 4 dischi lo spessore non mi ricordo. Ma secondo voi se tolgo un disco e cambio le molle verdi con le 4 molle rosse stacca ancora?

Grazie per i consigli

[+ Whine]

Non togliere il disco.. quello non influisce sulla durezza bensì sulla tenuta.. con un disco in meno tiene meno.

Metti piuttosto delle molle più morbide, sempre sperando che la frizione non slitti.

La vera soluzione è montare un carterino tipo HP a cremagliera.

[+ mario racing]

Non togliere il disco.. quello non influisce sulla durezza bensì sulla tenuta.. con un disco in meno tiene meno.

Metti piuttosto delle molle più morbide, sempre sperando che la frizione non slitti.

La vera soluzione è montare un carterino tipo HP a cremagliera.

condivido anche la mia era durissima risolto come a spiegato amico whine carterino hp con il suo cuscinetto spingidischi e via su carter special e et3 devi limare un po il carterino e il porta canasce perche tocca e anche il piattello frizione di 2mm se no il carterino non chiude

[+ vesplive]

Grazie per l'aiuto - veloci come sempre vostri consigli! Non lo so se trovo il tempo nei prossimi giorni peró vi faccio sapere, sono giá curioso come va alimentato a valvola con il 28.

[+ vesplive]

Oggi é arrivato il carterino HP (montato con suo spingdisco HP quello con il cuscinetto). Ora la frizione la tiro senza problemi peró la frizza slitta da paura! Non riesco neanche a partire. La frizzione come ho giá scritto é una DRT 8 molle (4verdi+4blu) 4 dischi . Ma secondo voi potrebbe essere colpa dell'olio che uso (Sae 30 di SIP)? Ha senso di sabbiare gli infradischi di metallo o devo comprare un'altra frizione?

Grazie in anticipo

[+ Whine]

Secondo me è possibile che tu debba spessorare un po' il carterino, tipo con una o due guarnizioni in più, perchè magari anche a filo non tirato preme già sul pacco frizione.

Drt consiglia sempre olio 80w90.

[+ antonioauditt]

Io ho montsto ieri la frizione 8 molle drt con carterino hp, ho anche io un falc vedi la discussione falc girato, se stavi attento durante il montaggio avresti notato che col suo spingidisco col cuscinetto resta un sacco fuori d chiudendolo comprimi la frizione ovviamente, ho risolto semplicemente montando lo spingidisco tradizionale senza cuscinetto e va perfetta, ricorda che se hai il portagsnasce special devi anche limarlo un pó sltrimenti non monta

[+ Whine]

Sbagliatissimo montare uno spingidisco tradizionale in acciaio con il rallino HP che è in acciaio.

Bisogna montare lo spingidisco con cuscinetto e spessorare il carterino oppure far si che il rallino risulti più all'interno della sua sede.

[+ antonioauditt]

Perchè? Che gli capita? Nell altro motore ho spianato il rallino di qualche mm ed ho risolto, ma avevo un altro tipo di frizione e la differenza era poca, con questo invece era essgerata

[+ Whine]

Alla piaggio proprio fessi non sono.. dove non ci sono cuscinetti si usa ottone su acciaio perchè l'attrito e l'usura sono molto bassi.. mentre acciaio con acciaio grippano e si mangiano a vicenda.

[+ vesplive]

Ho cambiato l'olio sae30 con 80w90 e sabbiato i dischi ed ora la frizzione va da colui_il_quale!

Secondo voi con il 130 di massimo sono bello grasso?