parmakit ecv al posto del cilindro et3

[+ Bisione]

buongiorno a tutti!

ho intenzione come da titolo di montare al posto del cilindro et3 lavorato un parmakit ecv che ho comprato nuovo qualche giorno fa, il kit è quello con il pistone grafitato.

adesso che monto il cilindro et3 sono arrivato a 106 km/h testati col gps e li raggiungo molto in fretta e la 24/61 mi risulta abbastanza corta.

il blocco è configurato così:

albero mazzuchelli corsa 51 biella da 97 cono 20

vesparonic da 1kg

24/61 surflex

frizione surflex con molla rinforzata e modifica a 3 dischi e mezzo

cambio originale,

proma

24 phbl e rispettivo collettore polini

io vorrei montare i 27/69 che fornisce zirri e il parmakit, dite che avrò incrementi di prestazioni? il cilindro verrà montato di scatola con i lavori di raccordo e allungamento della valvola, grazie a tutti in anticipo!

[$ Ferrando95]

Se vuoi un consiglio, sentiti con Barone per l'acquisto del Parmakit se vuoi ulteriori informazioni su prezzo e lavorazioni che ha fatto ad un cilindro che ha acquistato un mio amico, mandami un MP!

 

Comunque come cilindro, rispetto a tutti i vari ghisa è 30 anni avanti

[+ Bisione]

bene, perfetto, comunque il cilindro ce l' ho già e l' ho pagato 180 euro, anche se montato di scatola andrà di più rispetto al mio et3? prendendolo in mano è un signor cilindro! e per i rapporti cosa ne pensi?

[$ Ferrando95]

Guarda, sui rapporti non ti posso aiutare, e non posso neanche dirti com'è a livello tiro in quanto il mio amico lo sta rodando ora (è circa a 50km di ordaggio)... appena finisce, saprò dire di più a tutti

[+ dago23]

con la proma io andrei anche di 29/68.. certo il volano è un pò leggerino per questa configurazione..

[+ -500-]

24/61 e 27/69 come rapporto finale è praticamente identico, cambia la dentatura che è dritta...se vuoi proprio sostituire la campana, punta a una 29/68 se vuoi abbinarla alla Proma...diverso discorso se hai intenzione di montare un'espansione...

[+ Bisione]

l' espansione non ho intenzione di montarla, ma io pensavo che l' ecv avendo fasi più alte dell' et3 rendesse le marce più lunghe

[+ tack]

infatti, la 24/61 o 27/69 non le tiri bene neppure con la proma, è un cilindro da oltre 10000 giri e fasi altine, monta 25/69 con pignone drt o 24/72 con pignone 25 come prestazioni se è tutto raccordato bene sei a 120 di gps e un buon tiro , però ci vorrebbe l'espanzione per sfruttare bene le potenzialità del cilindro

[+ HouseLover]

infatti, la 24/61 o 27/69 non le tiri bene neppure con la proma, è un cilindro da oltre 10000 giri e fasi altine, monta 25/69 con pignone drt o 24/72 con pignone 25 come prestazioni se è tutto raccordato bene sei a 120 di gps e un buon tiro , però ci vorrebbe l'espanzione per sfruttare bene le potenzialità del cilindro

 

l 'ecv ? ma guarda non credo proprio..

 

forse ti confondi con un altro cilindro

[+ Whine]

Fasi altine? 122 travaso 178 scarico. Forse quello parlavi di quello al cilindro?

 

Secondo me comunque non aspettarti incrementi mostruosi di prestazioni, tutto sommato 106 di gps vuol dire che hai già un cilindro et3 rivistoto bene e probabilmente guadagneresti più in affidabilità che in prestazioni.

[Ospite Vespagian]

mettici un albero ets by vesparacing!

[+ -500-]

infatti, la 24/61 o 27/69 non le tiri bene neppure con la proma, è un cilindro da oltre 10000 giri e fasi altine, monta 25/69 con pignone drt o 24/72 con pignone 25 come prestazioni se è tutto raccordato bene sei a 120 di gps e un buon tiro , però ci vorrebbe l'espanzione per sfruttare bene le potenzialità del cilindro

"EspanZioni" a parte, probabilmente lo confondi con quello al cilindro...qui si parla di ecv al carter...i rapporti originali se li mangia tranquillamente, figuriamoci con la Proma poi

[$ Ferrando95]

mettici un albero ets by vesparacing!

 

Montare un albero così non è necessario, l'Ecv va benissimo con un comune Mazzucchelli!

Se poi vuoi farti anche bilanciare l'albero, è tutto un altro discorso

[+ Bisione]

l' albero lo manderò al buon Vesparacing, il cilindro et3 me lo sono rivisto io e devo dire che è pur sempre un 2 travasi con fasi bassissine (che non ho misurato) il parmakit ha 5 travasi con una buona raggiatura a mio vedere, poi ha la testa che si può definire tale e tanti altri bei accorgimenti, io avevo intenzioni di montare i 27/69 e proma, quindi voi mi dite che sarò ancora più corto che con l' et3? adesso se dalla seconda passo in quarta prende subito senza alcun problema ed è perennemente in coppia, è quasi fastidioso da usare in strada!

[+ xx75ccy]

per me qualcosina guadagni con l'ecv rispetto all'et3 originale, certo non sarà un missile ma è un ottimo cilindro da turismo ed affidabile

[+ Bisione]

a me interessa che sia affidabile e che non sia un chiodo, per andare forte ho il proto!

[+ tack]

"EspanZioni" a parte, probabilmente lo confondi con quello al cilindro...qui si parla di ecv al carter...i rapporti originali se li mangia tranquillamente, figuriamoci con la Proma poi

siii, scusate ero convinto si parlasse di aspirazione al cilindro :WA

[+ Bisione]

tranquillo, non c' è problema, comunque nella scatola ho trovato degli spessori, vanno messi come rondelle sui prigionieri? ad occhio il cilindro è più basso rispetto ad un normale et3, non vorrei che il filetto sia troppo corto e non faccia presa bene, in tal caso si potrebbe filettare?

[$ Ferrando95]

Gli spessori che hai trovato sono fatti appunto per essere messi sotto al dado, sul prigioniero, in quanto come hai già notato, l'ECV è più basso rispetto ai ghisoni classici!

 

Puoi anche rifilettare, il risultato è lo stesso

[+ -500-]

Male che vada, giri i prigionieri e li monti al contrario, con la filettutura corta nel carter e quella lunga "scoperta"...cmque gli spessori dovrebbero andare già piu che bene

[+ Bisione]

io li ho già montati a rovescio i prigionieri, su consiglio di un mio amico che prepara vespe, @Ferra95 hai provato il tuo ecv? che lavori gli sono stati fatti?

[$ Ferrando95]

Il mio amico ha fatto circa 250 km per ora.

 

I lavori che sono stati fatti li puoi andare a vedere in questa discussione: http://lnx.et3.it/Forum/topic/54821-130-parmakit-ecv/

 

C'è un po' tutto il resoconto dei problemi in cui siamo incorsi per il montaggio e dei lavori fatti ai carter, visto e considerato che il cilindro è stato lavorato da Barone (ha portato tutte le luci alla stessa altezza e ha toccato leggermente lo scarico e i travasi di base).

[+ Bisione]

ah quindi al cilindro non sono stati fatti stravolgimenti, be, io tolgo solo gli scalini e monto, grazie a tutti!