Che fare con questo cilindretto?????

[+ wespa]

Allora ecco cosa ho per le mani:

 

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è nuovo non è stato neppure lavato, montato, e poi dopo 500 metri dalla concessionaria............. incidente............... buttato via il mezzo....... ma il cilindro eccolo quà.............

[+ -A.R.T.92-]

vendimelo...

[+ wespa]

è un cilindro malossi per skipper d.65x53 e dovrebbe avere delle fasature anche non troppo alte, messo in corsa 54 (biella 110) darebbe 179cc, mi chiedevo quale può essere la corsa massima che si può fare su un albero small senza spinotti disassati facendo un albero nuovo, ho visto il 56, il 58 che sia possibile????nessuno ha mai provato?

verrebbe un bel proto tutto nascosto, non è male come idea, potrebbe essere una alternativa ad un 175 falc (sicuramente il falc va di più) ma il lavoro per montarlo è lo stesso!barenare, albero su misura, alla fine anche per fare un falc 150 è come fare un proto

[+ -A.R.T.92-]

a me sembrava un 180 malossi per runner se fosse cosi dovrebbe essere un 64x54, se è come dici te buona cosi , dovrai barenare l imbocco del cilindro, saldare i fori dei prigionieri e farne di nuovi( a meno che non sia adattabile senza alcuna modifica ai prigionieri...) poi devi cercare di tornire le alette per farlo stare sotto la cuffia e acquistare un albero corsa 53 o 54 a seconda dell esigenze, montato lamellare secondo me può dare soddisfazioni!

[+ Valek]

è il 150 per skipper.. la versione a aria del 180 malossi per runner..

domanda a marziali, la vespetta verde acqua che corre col t.max lo monta

[+ -A.R.T.92-]

noi abbiamo un blocco runner 150 trapiantato sullo zip sp e come gruppotermico abbiamo un 180malossi per runner e assomiglia molto a questo!alimentato al carter con pacco lamellare 4 petali e carburatore phbl 24...sempre monoruota!però sulla vespa boh!

[$ pagano]

noi abbiamo un blocco runner 150 trapiantato sullo zip sp e come gruppotermico abbiamo un 180malossi per runner e assomiglia molto a questo!alimentato al carter con pacco lamellare 4 petali e carburatore phbl 24...sempre monoruota!però sulla vespa boh!

 

Runner 150 non esiste...e non esistono Runner 125/180 ad aria.

[+ -A.R.T.92-]

noi abbiamo un blocco runner 150 trapiantato sullo zip sp e come gruppotermico abbiamo un 180malossi per runner e assomiglia molto a questo!alimentato al carter con pacco lamellare 4 petali e carburatore phbl 24...sempre monoruota!però sulla vespa boh!

 

Runner 150 non esiste...e non esistono Runner 125/180 ad aria.

non lo so l abbiamo trovato ad uno sfascio il proprietario ci aveva detto che era di un runner,ora si spiega la somiglianza con il nostro cilindro!che dire sullo zip è indomabile!

[+ Smash24]

noi abbiamo un blocco runner 150 trapiantato sullo zip sp e come gruppotermico abbiamo un 180malossi per runner e assomiglia molto a questo!alimentato al carter con pacco lamellare 4 petali e carburatore phbl 24...sempre monoruota!però sulla vespa boh!

 

Runner 150 non esiste...e non esistono Runner 125/180 ad aria.

non lo so l abbiamo trovato ad uno sfascio il proprietario ci aveva detto che era di un runner,ora si spiega la somiglianza con il nostro cilindro!che dire sullo zip è indomabile!

hexagon invece?

aria o lc?

[$ pagano]

hexagon invece?

aria o lc?

 

LC

[+ crt]

è un cilindro malossi per skipper d.65x53 e dovrebbe avere delle fasature anche non troppo alte, messo in corsa 54 (biella 110) darebbe 179cc, mi chiedevo quale può essere la corsa massima che si può fare su un albero small senza spinotti disassati facendo un albero nuovo, ho visto il 56, il 58 che sia possibile????nessuno ha mai provato?

verrebbe un bel proto tutto nascosto, non è male come idea, potrebbe essere una alternativa ad un 175 falc (sicuramente il falc va di più) ma il lavoro per montarlo è lo stesso!barenare, albero su misura, alla fine anche per fare un falc 150 è come fare un proto

 

 

io ho il proto con quel cilindro montato in c53...ti assicuro che il lavoro da fare per adattare quel cilindro non è assolutamente paragonabile a quello per montare un falc...è come minimo il doppio!! innanzitutto bisogna rifare il basamento saldando la piastra perchè non si riesce ad avvitarla per via dei progionieri che si sovrappongono. Per non parlare dell albero che bisogna bilanciarlo bene per via del peso del pistone

se lo fai e vuoi un consiglio montalo in c53 o al massimo c54 ma non di più

ecco una foto del mio lavoro http://imageshack.us/photo/my-images/82 ... 08001.jpg/

[+ wespa]

crt ma lo hai messo in moto????come lo hai configurato????

[+ -A.R.T.92-]

è un cilindro malossi per skipper d.65x53 e dovrebbe avere delle fasature anche non troppo alte, messo in corsa 54 (biella 110) darebbe 179cc, mi chiedevo quale può essere la corsa massima che si può fare su un albero small senza spinotti disassati facendo un albero nuovo, ho visto il 56, il 58 che sia possibile????nessuno ha mai provato?

verrebbe un bel proto tutto nascosto, non è male come idea, potrebbe essere una alternativa ad un 175 falc (sicuramente il falc va di più) ma il lavoro per montarlo è lo stesso!barenare, albero su misura, alla fine anche per fare un falc 150 è come fare un proto

 

 

io ho il proto con quel cilindro montato in c53...ti assicuro che il lavoro da fare per adattare quel cilindro non è assolutamente paragonabile a quello per montare un falc...è come minimo il doppio!! innanzitutto bisogna rifare il basamento saldando la piastra perchè non si riesce ad avvitarla per via dei progionieri che si sovrappongono. Per non parlare dell albero che bisogna bilanciarlo bene per via del peso del pistone

se lo fai e vuoi un consiglio montalo in c53 o al massimo c54 ma non di più

ecco una foto del mio lavoro http://imageshack.us/photo/my-images/82 ... 08001.jpg/

prestazioni paragonabili a...?

[+ crt]

crt ma lo hai messo in moto????come lo hai configurato????

 

si si quel motore gira già da 4 anni.

configurato con albero anticipato in c53 e aspirazione tradizionale a valvola (un impresa per tenerla quando vai a saldare il basamento, era stato più facile se gli avessi montato un lamellare saldato sui carter.)

in più porto collettore artigianale di aspirazione con vhsb34. Espansione da girato costruita da me, 27/69 con parastrappi DRT e cambio originale (tira benissimo anche la 29/68 ma così mi diverto di più ). Accensione vespa tronic con modulo elven.

 

come prestazioni è un vero trattore, merito anche della fasatura di scarico molto bassa(177°) e della cilindrata....già dai bassi giri è coppiosissimo. te lo posso paragonare con un falc 60x54 e rispetto a questo risulta essere molto più scorbutico e pronto ai bassi giri...l'unica pecca/differenza dal falc è che non allunga affatto come quest'ultimo ma il mio si ferma intorno ai 10mila giri.

 

il prossimo step sarà un albero a spalle piene bilanciato per quel pistone e un bel lamellare al carter

[Ospite PussyCriminal]

prendi un telaio e rimettilo sotto,sarà passato un anno ma non me lo ricordo rabbioso come il falc,lo devo riprovare,perchè quel giorno lo portai come al mio solito il motore ma ricordo che lo gestivo tranquillamente nelle prime marce rispetto al falc.

però un gran motorazzo,tira veramente tutti i rapporti!

[+ crt]

prendi un telaio e rimettilo sotto,sarà passato un anno ma non me lo ricordo rabbioso come il falc,lo devo riprovare,perchè quel giorno lo portai come al mio solito il motore ma ricordo che lo gestivo tranquillamente nelle prime marce rispetto al falc.

però un gran motorazzo,tira veramente tutti i rapporti!

 

stefano la settimana scorsa l'ho tolto da sotto la moto del porco...a saperlo lo lasciavo sotto e te lo facevo riprovare così ti rinfrescavi le idee

[Ospite PussyCriminal]

capiterà di nuovo l'occasione,ma ricordo bene che le prime due marce erano abbastanza gestibili rispetto al falc,tant'è che l'abbiamo paragonato un po' come la spinta dell'altro motore.

sotto spinge brutto e non ci piove ma non come il falc.

forse con il prossimo step riuscirà ad avere quella rabbia lì,anzi penso proprio di si

[Ospite]

capiterà di nuovo l'occasione,ma ricordo bene che le prime due marce erano abbastanza gestibili rispetto al falc,tant'è che l'abbiamo paragonato un po' come la spinta dell'altro motore.

sotto spinge brutto e non ci piove ma non come il falc.

forse con il prossimo step riuscirà ad avere quella rabbia lì,anzi penso proprio di si

 

Stefano tanto di cappello per il tuo Falc (e sai quanto stimo Lauro) che va veramente ma veramente forte e ha un allungo incredibile ma, ti posso assicurare anche io che lo skipper di ciccio che io ho visto e provato di persona ha una coppia ai bassi ineguagliabile forse paragonabile solo a un ktm 250 2t e non a un Falc 60*54 che non credo si alzi di terza a colpo di gas....Poi tutto è possibile.....

[Ospite PussyCriminal]

domenico ma come li porti questi motori? e hai provato il mio falc per giudicare?

con me il proto si alzava solo di prima (forse aveva la 29?)

il mio falc sempre con la 29 e guidato da ciccio,ha detto che è entrato di 3 in una curva con la ruota alzata,a me succede anche sul dritto che la ruota galleggi di 3.

bisogna vedere ogni persona com'è abituata,tu non li hai mai portati e sei abituato ai corsa corta,mentre io dopo 6 mesi mi sto iniziando ad annoriare anche del 60x54...voglio di più!

poi se vogliamo vedere la coppia reale dei motori basta metterli al banco,io sono pronto e mi gioco anche una bella mangiata

e se poi va a finire che quel cilindro sotto la gialla ha più coppia del proto che facciamo? me ne pagate 2?

forse non ci siamo resi conto che qui stiamo parlando della coppia,ciccio ha detto che è come un falc,ma forse voleva dire che ha una coppia più pronta rispetto al falc,cioè prende prima,ma se guardiamo la curva di coppia e come spinge all'entrata in coppia sono due cose ben distinte,non confondete!