Cilindro ET3 originale con testata POLINI

[Ospite]

Ho un motore con cindro originale ET3 a cui ho raccordato il cilindro al carter e alzato e allargato la luce di scarico di circa 2mm.

Se ci monto una testata del 130 Polini che benefici avrei ?

L'ET3 monta la sua marmitta originale e un SHBC 19.19.

Devo misurate lo SQUISH e vedere a quanto sta' secondo voi ?

[♥ matej08]

Ho un motore con cindro originale ET3 a cui ho raccordato il cilindro al carter e alzato e allargato la luce di scarico di circa 2mm.

Se ci monto una testata del 130 Polini che benefici avrei ?

L'ET3 monta la sua marmitta originale e un SHBC 19.19.

Devo misurate lo SQUISH e vedere a quanto sta' secondo voi ?

 

puoi anche abbassare la testa originale e portare lo squish a 1mm

[+ Pratantico corse]

ci sarebbe anche la nuova testa polini quella è veramente fatta bene

[+ vespamatteo]

ci sarebbe anche la nuova testa polini quella è veramente fatta bene

Dubito si possa montare senza modifiche: Tralasciando il fatto che l' et3 è diametro 55, mentre il polini 57,come la mettiamo con la bombatura del pistone ?

[+ Mariovespa94]

ci sarebbe anche la nuova testa polini quella è veramente fatta bene

Dubito si possa montare senza modifiche: Tralasciando il fatto che l' et3 è diametro 55, mentre il polini 57,come la mettiamo con la bombatura del pistone ?

 

quoto...

 

infatti l'et3 ha il pistone molto bombato rispetto al d.57 della polini...

si potrebbe rettificare il cilindro et3 montando un pistone polini d.57 (sempre se e tutto in quota) e poi montarci su la testa polini evo oppure la classica del 130.. ma tra rettifica, spianatura e pistone nuovo secondo me il gioco non vale la candela...

 

riprofila un po la testa dell'et3, e porta lo squish a 1mm, vedrai i miglioramenti si faranno sentire

[Ospite]

Non ci avevo riflettuto che il cilindro ET3 fosse un 54 e il polini 57.

Il fatto è cho ho due testate in una scatola, una Piaggio e una polini e sono della stessa misura, differiscono di pochi decimi in quanto a diametro MAX della camera .

Quella marcata piaggio a dei numeri che cominciano per 11xxxxx,

A questo punto sospetto che la testata Piaggio non è di ET3

[+ wiolait]

Come ti è stato già detto, porta lo squish della testata et3 a 1 mm e ottieni un miglior risultato senza rogne e sbattimenti.

[+ Silvano_Vespa]

Scusate la domanda. Il cilindro et3 si può rettificare a dianetro 57? C'è polpa sufficiente? Grazie

[+ traveler]

ciao io il cilindro et3 lo ho portato a 57,4 e son sempre andato piu che bene, pero telo sconsiglio perche ti rimane poca ciccia troppo poco, poi dipende se sei uno smanettone o no

Modificato 2014 Agosto 24 da traveler

[+ Silvano_Vespa]

Ciao e grazie della risposta

 

Io ho un pistone dinun doppia d 57, e volevo abbinare : cilindro et3 rivisto, testa dr riprofilata, pistone del doppia

 

Percui ora che so che è fattibile le faccio

 

Grazie

[+ mario racing]

il cilindro et3 lo puoi rettificare anche a 58.4 con pistone polini ma non e il tuo caso ne mio blocco et3 monto pistone polini 57,8 con testata et3 squish 1.1 e va benissimo