Moderatore The Armageddon Inviata 2011 Aprile 30 Moderatore Share Inviata 2011 Aprile 30 ciao a tutti, avrei bisogno di un consiglio su che tipo di carburo montare sul suddetto gruppo termico. ho gia montato un 19mm PHBG ma mi si è presentata l'occasione di un VHST24 a 50€ ed un phbl24 a 30€. sono indeciso tra 24 classico, 24 vhst o restare col 19. per maggiore precisione vi metto la mia configurazione : GT pinasco 102cc alluminio fasato 162° 114° 98° rispettivamente scarico,travasi principali, frontescarico squisc a 1,8mm RDC 12,1:1 24/72 accensione 6 poli con volano da 1,6Kg marmitta mirko per motori p&p specifico che non ho bisogno che arrivi a 1000000000 di giri mi basta 9000 giri max.(ma proprio max!!) con coppia in basso, come natura di questo GT viste le fasature che ha e che non toccherei! ringrazio già tutti Quota Ma perchè non funziona questo motore???? bè forse è un particolare motore che funziona a benzina, Forse!!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ andrea lanza Inviata 2011 Aprile 30 Share Inviata 2011 Aprile 30 io prenderei il phbl24...ce l'ho avuto pure io sia sul 100 malossi mono che sul doppia polini...andava molto bene...il vhst non lo conosco molto... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ xx75ccy Inviata 2011 Maggio 1 Share Inviata 2011 Maggio 1 bhe guarda, su un motore del genere la differenza sarà talmente minima da uno all'altro che probabilmente te ne accorgeresti appena. prendo quello che ti costa di meno secondo me... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore The Armageddon Inviata 2011 Maggio 1 Autore Moderatore Share Inviata 2011 Maggio 1 ringrazio per le risposte, quindi meglio rimanere con il mio 19phbg??? ce l'ho gia meno di quello non spendo! no?? Quota Ma perchè non funziona questo motore???? bè forse è un particolare motore che funziona a benzina, Forse!!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ xx75ccy Inviata 2011 Maggio 2 Share Inviata 2011 Maggio 2 nono scusa non mi sono spiegato, io intedevo la differenza tra 24 phbl e 24vhst. dal 19 al 24 la differenza la senti eccome! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore The Armageddon Inviata 2011 Maggio 2 Autore Moderatore Share Inviata 2011 Maggio 2 aaaaah!! ok e allora vado di 24 phbl come anche ha detto anche lanza! grazie 1000 Quota Ma perchè non funziona questo motore???? bè forse è un particolare motore che funziona a benzina, Forse!!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2011 Maggio 3 Share Inviata 2011 Maggio 3 phbl ma nooooooooo, prendi il VHST!!! La differenza si sente eccome va là Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ kikkovespa Inviata 2011 Maggio 3 Share Inviata 2011 Maggio 3 un 32 è troppo??? con l'espa magari e rivisto un po??? Quota ....la teoria é dove tutti sanno cosa fare ma non funziona niente...la pratica é nessuno sa il perché ma tutto funziona... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore The Armageddon Inviata 2011 Maggio 4 Autore Moderatore Share Inviata 2011 Maggio 4 questo motore rimarra tale di fasatura, non oserei oltre il 24!! anche se mi piace l'idea di lasciare su il 19 e vedere come si comporta, sono sempre in tempo per sostituirlo con un 24 no??? Quota Ma perchè non funziona questo motore???? bè forse è un particolare motore che funziona a benzina, Forse!!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ xx75ccy Inviata 2011 Maggio 5 Share Inviata 2011 Maggio 5 phbl ma nooooooooo, prendi il VHST!!!La differenza si sente eccome va là ma che differenza vuoi sentire con un motore del genere? capisco su un motore iper spinto dove sei costretto a mantenere un carburatore di dimensioni rodotte, allora in quel caso la sentiresti eccome, ma su un motore con 160 di scarico e un'espa da coppia che farà se và bene 8.000 giri cosa vuoi che cambi? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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