frizione madonna racing??

[+ ...ricky...]

ciao a tutti ragazzi.. volevo chiedervi un'informazione riguardo a una foto che ho visto nella galleria fotografica qui su et3 in prima pagina.. si tratta della frizione "speciale" di madonna racing... volevo avere info su questa frizione e com'è fatta... grazie mille

[$ 2IS]

Sembrerebbe una frizione completa minarelli a secco, compreso il perno primario, chè è stato innestato sul quadruplo originale.

[+ ...ricky...]

ah quindi è di un minarelli... in che senso frizione a secco?? non ci va l'olio??

[+ 360ProjectGarage]

estatto senza olio

[+ ...ricky...]

ma piu precisamente ci che minarelli è?? p difficile adattarne una come questa??

[+ Canaja]

minarelli p4-p6

[+ crt]

per favore metti un link che non riesco a trovarla...sono curioso di vederla

[+ ...ricky...]

si riesce ad adattarla facilmente?? e tiene molto??

[+ ElToni]

http://lnx.et3.it/galleria/displayimage.php?pid=5271&fullsize=1

http://lnx.et3.it/galleria/displayimage.php?pid=5272&fullsize=1

per favore metti un link che non riesco a trovarla...sono curioso di vederla

[+ checco]

Si ma il cuscinetto lato pignone e il cambio chi lo lubrifica? colui_il_quale?

[+ -A.R.T.92-]

Si ma il cuscinetto lato pignone e il cambio chi lo lubrifica? colui_il_quale?

in effetti quanto potrà durare il tutto?

[+ Daniele B.]

Per il cuscinetto lato pignone, con un albero fatto su misura e dei lavoretti alla sede del cuscinetto si potrebbe spostare il cuscinetto internamente in modo da portarlo dentro il carter pompa, per il cambio basterebbe separare il vano frizione dal cambio con un lamierino saldato al carter. Il vero problema secondo me è come si lubrifica l'ingranaggio della campana e la bronzina del primario. Bisognerebbe fare un carter frizione che mantenga "interni" tutti gli organi della campana tranne il castello ed i dischi, ma non c' è abbastanza spazio, infatti a pochi mm c' è il cerchio...

[+ checco]

I lamierino dove lo metti? La campana passa a 3/4mm dall'asse ruota.

Ormaiil mercato ha coperto più che bene il reparto frizioni