frizione 4 dischi. ancora...

[Ospite]

Ho notato che in guide tecniche non c'è niente che riguardi come settare al meglio una frizione, ho cercato anche dei post a riguardo ma sono tutti incasinati.

 

per caso c'è una buona anima che mi dica chiaramente come fare in modo che una frizione 4 dischi stacchi e non slitti?

[+ vespa evo]

semplice: compri una frizione completa 4 dischi motorpart(ex dr), la prendi e la monti.

[+ 360ProjectGarage]

semplice: compri una frizione completa 4 dischi motorpart(ex dr), la prendi e la monti.

fosse cosi semplice ..eheh c'è gente ( me incluso ) che si incarta pure con quelle ..proprio in questi giorni di festa / bestemmie

[+ batgins]

Sta tutto nel far lavorare paralleli i dischi, le molle che ti vendono col kit newfren fanno schifo, te la devi lavorare per step andando a misurare col calibro la distanza disco portamolla e ultimo disco che deve essere uguale in tutta la circonferenza. un disco bombato può aiutare a staccare meglio ma non è necessario,

se hai bisogno sono praticamente tutti i giorni a padova, mi dai la frizione te la chiudo io

[Ospite]

una cosa molto semplice dai una tornita a disco portamolla e disco bombato facendoli diventare piani,se vuoi sabbi con grana fine le superfici a contatto col sughero,olio 80-90 e via

[+ jun25]

e sistema la molla o le molle in modo che i dischi scorrano tutti parallelamente

[+ 360ProjectGarage]

io ad esempio ho provato la molla malossi tanto venerata da certa gente ..mah , a me sembra tanto una porcheria , alle estremita tagliata da schifo e anche quando si va a serrare i piani sono difficili da far tornare pari

 

cambia molto da un olio 80 / 90 a un sempilice 90 ??

[$ Iceman.83]

La molla Malossi fa abbastanza schifo, è grossa e va a pacco, non sono mai riuscito a farla lavorare in piano se non dopo estenuanti limature. Molto meglio quelle dorate che sono nel pacchetto dei dischi DR.

[+ -A.R.T.92-]

io fino ad ora la migliore molla che ho provate era la vecchia polini quella a sezione quadrata l'unica che con il kit 3 dischi polini e campana in alluminio mi permetteva di non far slittare la frizione sull m1! però ormai irizzo ci sono talmente tante soluzioni per risparmiare soldi e far rendere la firizione che è quasi impossibile che non stacchi e slitti ...noto però che il posizionamento della molla all interno del portamolla è il 50% del settaggio finale!

[+ vespa evo]

il problema più grosso è la molla, dei kit frizione che vendono, l'unica che è già dritta è la motorpart, i dischi in sughero sono ottimi, il ferro del disco guarnito è duro e non si accartoccia.

se poi ai due piatti frizione li porti a dare una pelata.. hai una frizione perfetta, morbida, che attacca e stacca benissimo!!