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frizione 4 dischi. ancora...


Ospite iRIZZO

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Ho notato che in guide tecniche non c'è niente che riguardi come settare al meglio una frizione, ho cercato anche dei post a riguardo ma sono tutti incasinati.

 

per caso c'è una buona anima che mi dica chiaramente come fare in modo che una frizione 4 dischi stacchi e non slitti?

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Sta tutto nel far lavorare paralleli i dischi, le molle che ti vendono col kit newfren fanno schifo, te la devi lavorare per step andando a misurare col calibro la distanza disco portamolla e ultimo disco che deve essere uguale in tutta la circonferenza. un disco bombato può aiutare a staccare meglio ma non è necessario,

se hai bisogno sono praticamente tutti i giorni a padova, mi dai la frizione te la chiudo io :B

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una cosa molto semplice dai una tornita a disco portamolla e disco bombato facendoli diventare piani,se vuoi sabbi con grana fine le superfici a contatto col sughero,olio 80-90 e via

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io fino ad ora la migliore molla che ho provate era la vecchia polini quella a sezione quadrata l'unica che con il kit 3 dischi polini e campana in alluminio mi permetteva di non far slittare la frizione sull m1! però ormai irizzo ci sono talmente tante soluzioni per risparmiare soldi e far rendere la firizione che è quasi impossibile che non stacchi e slitti ...noto però che il posizionamento della molla all interno del portamolla è il 50% del settaggio finale!

OOOOOOOOOH SEXY!

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il problema più grosso è la molla, dei kit frizione che vendono, l'unica che è già dritta è la motorpart, i dischi in sughero sono ottimi, il ferro del disco guarnito è duro e non si accartoccia.

se poi ai due piatti frizione li porti a dare una pelata.. hai una frizione perfetta, morbida, che attacca e stacca benissimo!!

**M R T ** LA MIA VESPA INPENNA E FA' SPETTACOLO.. MA SE SBAGLIO RAMPA FACCIO IL DOUBLE BACKFLIP!!

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