+ jun25 Inviata 2010 Maggio 13 Share Inviata 2010 Maggio 13 salve ragazzi... ho un piccolo problemino di carburazione... la vespa è così configurata 55,4 polini con scarico allargato carter raccordati albero top/dr anticipato di 2,6 cm valvola allungata verso il basso quasi fino al massimo collettore polini e carburo 24 DE allora il problema è questo la vespa si accende solo se accelero un pò, se metto a manetta mi sembra un pò magra xkè scalpita e al minimo si spegne... x farla stare accesa devo avvitare di molto la vite del minimo ed è molto accelerata Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2010 Maggio 13 Share Inviata 2010 Maggio 13 Inizia col mettere un minimo più grande.. anche io sono, per la prima volta, alle prese con un phbl 24.. tutto un altro mondo rispetto l'shbc!! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ miniturb Inviata 2010 Maggio 13 Share Inviata 2010 Maggio 13 Riporta tutti i parametri del 24.... Quota TeamScomed Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ FauseR Inviata 2010 Maggio 13 Share Inviata 2010 Maggio 13 intanto controlla che il cavo starter e gas non siano un pò tirati...poi dicci un pò il setting del carburello... intanto porta la vite aria a - 2.5 giri da tutta chiusa,poi te la giochi con spillo e getti... Quota "Gli uomini non crescono mai,cambiano solo giocattoli" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ FauseR Inviata 2010 Maggio 13 Share Inviata 2010 Maggio 13 Riporta tutti i parametri del 24.... quoto Quota "Gli uomini non crescono mai,cambiano solo giocattoli" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Vespalucone Inviata 2010 Maggio 13 Share Inviata 2010 Maggio 13 e... se hai l'accensione a puntine.. controlla che siano regolate bene.... e candela nuova! che magari è anche quello! Quota R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ jun25 Inviata 2010 Maggio 13 Autore Share Inviata 2010 Maggio 13 no accenzione 6 poli... candela nuova... il blocco è sul piedistallo... come getto ho un 116... è picolo?! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ FauseR Inviata 2010 Maggio 13 Share Inviata 2010 Maggio 13 no accenzione 6 poli... candela nuova... il blocco è sul piedistallo... come getto ho un 116... è picolo?! metti un 100 e poi vedi,se è grasso riduci,se sta magro aumenti e occhio allo spillo Quota "Gli uomini non crescono mai,cambiano solo giocattoli" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ jun25 Inviata 2010 Maggio 13 Autore Share Inviata 2010 Maggio 13 ah ok grazie Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ miniturb Inviata 2010 Maggio 13 Share Inviata 2010 Maggio 13 Riporta tutti i parametri del 24.... quoto Quota TeamScomed Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2010 Maggio 14 Share Inviata 2010 Maggio 14 salve ragazzi... ho un piccolo problemino di carburazione... la vespa è così configurata55,4 polini con scarico allargato carter raccordati albero top/dr anticipato di 2,6 cm valvola allungata verso il basso quasi fino al massimo collettore polini e carburo 24 DE allora il problema è questo la vespa si accende solo se accelero un pò, se metto a manetta mi sembra un pò magra xkè scalpita e al minimo si spegne... x farla stare accesa devo avvitare di molto la vite del minimo ed è molto accelerata Non avendo mai avuto problemi di carburazione mi permetto di consigliare come faccio io.!! Non so se ci capirete qualcosa!io ci provo!! Per una buona carburazione! si dovrebbe fare quanto segue: filtro dell'aria pulito, candela nuova con grado termico corretto, sincronizzazione di accensione corretta! Scopri prima se il motore è in funzione troppo ricco o troppo secco. Così iniziamo- Riscaldare la vostra vespa , e quindi a circa 5 km con un acceleratore costante Da ¾ a tutta velocità. Suoni selvatici, ho altri difetti, Ma deve essere, perché altrimenti non si può determinare il getto principale. Se questo è troppo grande o troppo piccolo. Ora in congedo nel testo: dopo circa 5 km del motore,tirare la frizzione e spegnere il motore senza lasciare la frizione fermo. Ora svitare la candela,attenti che brucia. E già si ha un risultato affidabile.Se la candela e scura e oliosa il getto è troppo grande,=troppo consumu di carburante e perdita di potenza.! Se la candela è bianco grigio, Qui, il getto è troppo piccolo,lavora troppo caldo ecc..eccc.. Quindi ripetere il tutto fino ad avere la candela color nocciolo scuro. Altri sintomi di un getto principale sbagliato: porta la tua vespa al massimo di velocita,poi tira l`aria,se adesso andra meglio > il getto è troppo piccolo. se il motore esita chiaramente quando li dai tutto gas, e quando poi decellerando prende velocità -> il getto è troppo piccolo. Successivamente, bisgna regolare la vite di miscelazione del minimo: vite miscela aria: Seduto fuori sul carburatore, La vite miscelazione di minimo serve a mantenere il minimo e un quarto di accelleratore. In carburatori PHBH PHBL e ,Avvitamento della vite la miscela di gas sarà magra, quando si svita più grassa. Inquanto il carburatore(VHS), è incontrario! PHBL + PHBH: fuori = Grassa VHSA + VHSB: fuori= Magra La posizione normale della vite (PHB), si realizza rendendo completa dopo avvitamento, Questo si deve fare a motore acceso. Inizia:metti in moto la Vespa, Adesso girare la vite per aumentare il minimo sino a 1000-1500 giri (Minimo alto). avvitare la vite aria fino a quando tende a spegniere, qui la miscela è troppo ricca. Poi ruota leggermente la vite indietro fino a quando il motore guadagna di giri. Continuare a svitare ,quando incomicera a perdere di giri vi fermate,torna ad avvitare di mezzo giro. questo dovrebbe essere il punto giusto. torniamo alla vite del minimo e la riportiamo sino a quando ritenete di avere il minimo giusto controllo: se ora diamo al motore gas,e si prende gas a scatti ho in ritardo l'impostazione troppo magra, girare la vite miscela fuori di qualcosa. Se il motore balbetta ho si spegne, è necessario girare la vite in senso orario fino a quando il motore tenga adeguatamente gas (proprietario di un / carburatore VHSA B deve agire esattamente il contrario). I getti Max sono variabili da un motore a laltro!! getto minimo= 19/19 -45 a 55 21 --45 a 55 22--50 a 55 24--55 a 60 Carburatori con spillo .normalmente seconda tacca di sopra. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ miniturb Inviata 2010 Maggio 14 Share Inviata 2010 Maggio 14 Io personalmente, ritengo sia più corretto il procedimento opposto... Regolare prima il minimo. Verificare dimensione del polverizzatore. E dopo dedicarmi a spillo e getto del max. Quota TeamScomed Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2010 Maggio 14 Share Inviata 2010 Maggio 14 Io personalmente, ritengo sia più corretto il procedimento opposto... Regolare prima il minimo. Verificare dimensione del polverizzatore. E dopo dedicarmi a spillo e getto del max. Ognuno fa come ritine! secondo me regolare il getto del minimo sensa che sia apposto il massimo non si puo riuscire , perche dopo aver canbiato il massimo non si trova piu con quello del minimo!! con la mia esperienza ,e non avere mai problemi di carburazione ti dico che e sbaliato come dici.! prima trovi il massimo. poi il minimo in base al getto massimo. se sei ancora non tanto giusto polverizzato e spillo. polverizzatore e spillo ,dopo la procedura che ho (scritto prima) non mi e mai capitato di canbiare o regolare. ho senpre portato gli originali!! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ miniturb Inviata 2010 Maggio 14 Share Inviata 2010 Maggio 14 Ognuno fa come ritine!secondo me regolare il getto del minimo sensa che sia apposto il massimo non si puo riuscire , perche dopo aver canbiato il massimo non si trova piu con quello del minimo!! con la mia esperienza ,e non avere mai problemi di carburazione ti dico che e sbaliato come dici.! prima trovi il massimo. poi il minimo in base al getto massimo. se sei ancora non tanto giusto polverizzato e spillo. polverizzatore e spillo ,dopo la procedura che ho (scritto prima) non mi e mai capitato di canbiare o regolare. ho senpre portato gli originali!! Quindi, secondo la tua esperienza, il getto del max influisce anche sul circuito del minimo? Si imparano sempre cose nuove....a volte anche sbagliate... E per una carburazione ottimale, polverizzatore e spillo, per ora non ti è mai capitato di doverli sostituire? Quota TeamScomed Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ jun25 Inviata 2010 Maggio 15 Autore Share Inviata 2010 Maggio 15 visto che è la prima volta che ho x le mani un phbl sareste così gentili da indicarmi dove agire? grazie quello al centro è il getto del max e di lato c'è la vite x la regolazione dell'aria premetto che il carburo l'ho comprato usato... smontando la cuffietta nera di sotto e quindi il cicler si presenta così... quali sono i vari getti? grazie mille Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ jun25 Inviata 2010 Maggio 15 Autore Share Inviata 2010 Maggio 15 dove sono il getto del minimo e il polverizzatore(se ci sono, se vi vanno o se mancano)? grazie Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ jun25 Inviata 2010 Maggio 15 Autore Share Inviata 2010 Maggio 15 e quell'altra vite d'ottone soto in getto del massimo, dove entra lo spillo, è il polverizzatore?c'è scritto AQ264 se non sbaglio Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ FauseR Inviata 2010 Maggio 15 Share Inviata 2010 Maggio 15 e quell'altra vite d'ottone soto in getto del massimo, dove entra lo spillo, è il polverizzatore?c'è scritto AQ264 se non sbaglio allora spillo polverizzatore e min lasciali quelli originali del phbl..cominci a sostituirli diventi matto.. devi agire su: getto max altezza spillo vite aria x il minimo. in ogni caso il minimo lo trovi sotto il lamierino circolare del getto del max,ed è all'esterno del condotto del max.ed è un 50. Quota "Gli uomini non crescono mai,cambiano solo giocattoli" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ jun25 Inviata 2010 Maggio 15 Autore Share Inviata 2010 Maggio 15 e quell'altra vite d'ottone soto in getto del massimo, dove entra lo spillo, è il polverizzatore?c'è scritto AQ264 se non sbaglio allora spillo polverizzatore e min lasciali quelli originali del phbl..cominci a sostituirli diventi matto.. devi agire su: getto max altezza spillo vite aria x il minimo. in ogni caso il minimo lo trovi sotto il lamierino circolare del getto del max,ed è all'esterno del condotto del max.ed è un 50. ok grazie Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ FauseR Inviata 2010 Maggio 15 Share Inviata 2010 Maggio 15 PROVA questo setting: max 95 spillo 2° o 3° tacca dall'alto provale entrambe, e vite circuito del minimo svitata di 2.5 giri da tutta avvitata.. DOVREBBE andare meglio.... Quota "Gli uomini non crescono mai,cambiano solo giocattoli" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ jun25 Inviata 2010 Maggio 15 Autore Share Inviata 2010 Maggio 15 ok... asp premetto che voglio montare tutto senza filtro... comunque non posso provare ora xkè a casa ho solo i getti del max x il 19/19, mentre quelli del 24 sono leggermente + grossi... lunedì compro i getti e vediamo se riesco Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Emanuele Inviata 2010 Maggio 15 Share Inviata 2010 Maggio 15 secondo me se gli rimetti tutto come esce dalla fabrica dovrebbe andare meglio con un 100 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ jun25 Inviata 2010 Maggio 15 Autore Share Inviata 2010 Maggio 15 secondo me se gli rimetti tutto come esce dalla fabrica dovrebbe andare meglio con un 100 ok lunedì provo grazie a tutti Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ jun25 Inviata 2010 Maggio 16 Autore Share Inviata 2010 Maggio 16 qui ho fatto un video... si sente benissimo che accelerando si ingolfa... ed è il getto troppo grosso... ma al minimo va bene Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2010 Maggio 16 Share Inviata 2010 Maggio 16 dove sono il getto del minimo e il polverizzatore(se ci sono, se vi vanno o se mancano)? grazie La vite di regolazione minimo non e originale !! non credo che si possa regolare il minimo con quella vite!! e poi ti suggerisco il filtro! anche se tanti credono che senza sia meglio. per andare bene deve essere carburata bene!!!! dal forum si puo solo sapere come bisogna fare per carburarla,e inutile dire prova con que ho con questaltro ciclo,perche ogni motore cambia. fai come ti ho scritto prima vedrai che ci riuscirai ! ti consiglio di mettere lo spillo alla 2 tacca di sopra- un 55-60 di minimo,e poi incomincia di un ciclo 100 e scendi a due alla volta . quando ti tira tutte le marce bene,e la candela ti risulta giusta allora regola la vite miscelatore minimo.! leggiti attentamente quello che ti o scritt precedentemente Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Messaggi consigliati
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.