gonfiare-montare ruota velocemente...

[♥ matej08]

 

hahahhahaha incredibile...

[Ospite]

a che pressione le gonfia?solo per tubless.adesso lo faccio vedere ai miei amici cosi ci provano subito,hi hi hi!!!!

di che cos'e' quella bomboletta?pregi e difetti?

[+ hellas91]

[♥ matej08]

a che pressione le gonfia?solo per tubless.adesso lo faccio vedere ai miei amici cosi ci provano subito,hi hi hi!!!!

di che cos'e' quella bomboletta?pregi e difetti?

 

 

la bomboletta è starter per macchine... il problema è che bruciando tutto l'ossigeno che sta all'interno ti risucchia la gomma... perciò bisogna toglere la valvola (l'interno) o gonfiare velocemente....

[+ porsche]

azz non sapevo questo metodo...ho una gomma tubless di un 4 rute che non si riesce a gonfiare con un compressore da 25 litri perche serve piu pressione...magari con questo metodo

[+ Alessio6]

no vabè con il compressore da 25 litri ci gonfi quasi tutto non credo che riesca a gonfiare quelle di un tir...ma con 8 bar gonfi tutto magari ci vorrà un po di + specialmente se si ha un motore da 1,5 hp che ha poca portata..

questo metodo secondo me serve per pneumatici che vengono montati su cerchi con un canale abbastanza grande...cioè serve a far aderire il pneumatico su tutta la circonferenza del cerchi in modo che quando lo si va a gonfiare non ci siano fuoriuscite di aria sulle spalle del pneumatico...non so se mi sono spiegato bene però penso che venga utilizzato per questo motivo principalmente

[Ospite giovespa]

infatti hai perfettamente ragione...

non serve per i cerchi con canale piccolo..per le auto non c'è problema..

questo metodo è usato per mettere le gomme ai muletti, perchè quando si inserisce la gomma nuova, la gomma non resta attacata alle spalle del cerchio. si può mettere tutta l'aria che si vuole, ma quella che passa attraverso la valvola non basta per far dilatare la ruota e aderire alle pareti. nonostante uno ci provi, l'aria uscirà sempre ai lati...

in questo modo invece lo scoppio fa gonfiare di colpo la gomma che aderisce in pochissimo tempo alle pareti del cerchio e quindi la gomma si può gonfiare successivamente con il compressore.

 

sicuramente è un metodo un po rustico ma molto valido...c'è da stare però molto attenti..non bisogna esagerare con lo starter, perchè la combustione all'interno della gomma diventa troppo violenta e se uno è molto vicino, rischia di farsi veramente male.

 

io uttilizzerei questo metodo con una barra di legno di almeno 10 metri, riparato ovviamente da un muro di cemento.

[+ cicciobastardo]

questo metodo secondo me serve per pneumatici che vengono montati su cerchi con un canale abbastanza grande...

 

tipo questo??

 

[+ Alessio6]

esattamente tipo quello mi hai capito al volo non puoi capire che fatica montarle ste gomme

[+ hellas91]

questo metodo secondo me serve per pneumatici che vengono montati su cerchi con un canale abbastanza grande...

 

tipo questo??

 

 

German Style

[+ cicciobastardo]

così è eccessivo, col rischio di stallonare facilmente...

 

io mi accontenterei di una roba del genere

 

 

oppure così

 

 

[+ Alessio6]

un po di giorni fa stavo lavando una serie 3 ed una x1 e ho notato che entrambe avevano le gomme a tiro devo dire veramente molto belle infatti stavo pensando di fare cosi anche sulla mia clio

[+ cicciobastardo]

dipende dalla spalla della gomma... se l'hai troppo alta poi fa effetto ''canotto'' e non è un gran bel vedere... sembra tu abbia una salsiccia arrotolato intorno al cerchione...

 

[+ Alessio6]

si infatti una volta ho provato anche con i cerchi dell'ape pacca larga larga piu un distanziale di 8 cm erano molto molto in tiro

sulla clio pensavo di farlo con le 205/45/17 penso che non siano male

[+ Valek]

io volevo ottenere lo stesso effetto, ovviamente più contenuto, con dei cerchi in acciaio 14" canale da7 possibilmente rovesciato et 28-30...

dove li cerco i cerchi?

[+ Alessio6]

ma dipende io stavo vedendo le misure dei vari OZ ma non credo sia facilissimo trovare dei cerchi a canale rovesciato da 14...in germania li utilizzano di più..che misure hai di gomme?

[+ Valek]

ma dipende io stavo vedendo le misure dei vari OZ ma non credo sia facilissimo trovare dei cerchi a canale rovesciato da 14...in germania li utilizzano di più..che misure hai di gomme?

io posso arrivare a 14" 175 50

[+ Alessio6]

fatti un giro ti posto un paio di link http://www.rh-alurad.de/felgenprogramm.aspx

oppure modifica i tuoi cerchi cosi http://images.google.it/imgres?imgurl=http://img156.imageshack.us/img156/70/2905105iqad1.jpg&imgrefurl=http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php%3Ft%3D164020%26page%3D114&usg=__Qq_bBTyJ5AFd0wR7Bx0TutOKqQw=&h=480&w=640&sz=301&hl=it&start=53&um=1&itbs=1&tbnid=1-L1i6H2AmKA_M:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dcerchi%2B14%2Bcanale%2Brovesciato%26start%3D36%26um%3D1%26hl%3Dit%26sa%3DN%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1

anche questi non sono male... http://www.google.it/imgres?imgurl=http://img502.imageshack.us/img502/9683/brockb53.jpg&imgrefurl=http://www.volksforum.com/forum/showthread.php%3Ft%3D52112&usg=__wlGjDrwXKPXR32yWAdAWT99Zbpo=&h=480&w=640&sz=105&hl=it&start=12&um=1&itbs=1&tbnid=TeQ00d8SWEv_bM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3DBrock%2BB5%26um%3D1%26hl%3Dit%26sa%3DX%26tbs%3Disch:1

[+ cicciobastardo]

uhm... mi sa che con la spalla cosi non viene un gran bell'effetto... per il canalone potresti optare per degli scomponibili, cosi nel caso puoi cambiare il canale a tuo piacimento, tipo i bbs rs (che però costano un botto) o qualche replica, o i keskin, ma comunque ce ne sono... anche se il 14" è un po difficile trovarli... comunque guarda su ebay.de

 

@ alessio

 

piu o meno cosi, ma con la spalla leggermente piu alta...

 

[+ Alessio6]

si mi sono visto alcuni pneumatici montati sia con 7j che 7,5j di canale diciamo che non sono esagerati...insomma sono utilizzabili e belli esteticamente..ora però devo vedere se mi passano i 17

perchè sul libretto ti mettono solo la misura con cui esce l'auto dalla concessionaria (15")cioè se voglio mettere i 16 (che li vendono come optinal) non li posso montare...però se li volessi omologare non fanno storie...se invece uscivo dalla concessionaria con i 16 in caso di richiesta per una misura superiore non fanno storie..e da quanto so passare da 15 a 17 non è facile...

ora monto 185/60/15

originali optional renault 195/50/16

se voglio esagerare... 205/45/17

[+ cicciobastardo]

mmmm... io penso che quello che ti ho linkato io è almeno un 8...

 

comunque il fatto è questo... sul libretto ci sono scritte le misure che puoi mettere, ma puo essere che la casa preveda delle misure alternative... basta quindi che mandi una mail alla renault, e loro ti spediscono a casa il nullaosta per riportare a libretto tali misure, spendendo qualche decina di euro per le pratiche ma nullapiu...

 

se la casa non prevede le misure che vuoi te, la vedo molto difficile che tu riesca a omologarle... potresti farcela o per vie sicuramente non lecite, oppure se la motorizzazione della tua città ancora lo consente (in molte sono stati introdotti regolamenti appositi per bloccare tale metodo di omologa) con lunghe e dispendiose pratiche tramite un ingegnere che ti omologherà l'auto come modello unico...

[+ Alessio6]

no queste misure sono previste ma la renault non te le mette scritte sul libbretto...ora vediamo...comunque oggi le ho viste dal vivo ma all'occhio non rendono perchè erano montate su una multipla..

[+ cicciobastardo]

se la renault le prevede allora una volta ricevuto il nullaosta, con un paio di bollini vai in motorizzazione a festa finita... forse addirittura in conce, ma immagino li ti faranno pagare di piu per il servizio, ovviamente...