E dopo il rifasato, 102cc polini doppia

[+ Polini94]

Salve popolo!!! Vi faccio i miei auguri di buona pasqua e pasquetta intanto.

2 settimane fà purtroppo la mia amata Vespa mi ha lasciato a piedi.

Smontando per controllare, ho trovato un bel regalino:

http://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... 010001.JPG

http://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... 010002.JPG

http://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... 010008.JPG

 

Così ho deciso di passare ad una nuova configurazione:

102cc polini doppia alimentazione

Albero anticipato 125°/60°

24/72 o 22/63

VHS22B o 19SHBC

Proma

 

Voi che ne pensate? Come vi sembra la configurazione?

Accetto critiche e consigli da parte di tutti.

[+ FauseR]

bella configurazione,e cilindro molto coppioso...

il ritardo d'aspirazione puoi lasciarlo stare che a quello ci pensa la lamella,hai intenzione di lavorarlo??

comunque si meriterebbe un carburatore da 24mm

l'accoppiata doppia-proma è perfetta,potresti azzardare una 25/72 o una 22/63 tranquillamente e se ci fai i giusti lavoretti ti imballa la 4° che è un piacere

[+ Polini94]

bella configurazione,e cilindro molto coppioso...

il ritardo d'aspirazione puoi lasciarlo stare che a quello ci pensa la lamella,hai intenzione di lavorarlo??

comunque si meriterebbe un carburatore da 24mm

l'accoppiata doppia-proma è perfetta,potresti azzardare una 25/72 o una 22/63 tranquillamente e se ci fai i giusti lavoretti ti imballa la 4° che è un piacere

 

Ora essendo la prima volta che faccio un motore vespa( l' altro motore l' aveva fatto Thecrix90), secondo te come potrei lavorarlo?

Porto lo scarico al 68% del alesaggio, e poi?

Per il 24 magari se ne trovo uno a pochi $$ ne prendo uno

[+ FauseR]

scarico al 68% ,unghiata frontescarico unita con la luce di asp. lamellare,travasi di base allargati,un pò di compressione,poi non gli fa mai male,e squish a 1mm.....una smussatina a tutti gli spigoli vivi e stop

se vuoi rifasarlo però cè da diventar matti......

[$ Dalle_special]

Così ho deciso di passare ad una nuova configurazione:

102cc polini doppia alimentazione

Albero anticipato 125°/60°

24/72 o 22/63

VHS22B o 19SHBC

Proma

 

Voi che ne pensate? Come vi sembra la configurazione?

Accetto critiche e consigli da parte di tutti.

allora dai quel ritardo all albero, ma giocherei diversamente con l'anticipo...piuttosto darei un leggero anticipo e sincronizzando le fasi, ma su questo aspetto devi decidere te, nel senso che dipende da che erogazione vuoi...con le fasi sincronizzate hai un motore molto coppioso e che tira bene, lasciando perdere la sincronizazzione e dando una bella fase di aspirazione come da te indicata, hai un motore che tira, ma a quel punto non ti godi il doppia secondo me...è bello per la sua coppia

sincronizzando io addotterei la 25/72 e forse qualcosina in piu, tanto con la proma non dovresti aver problemi

e dagli da bere seriamente

al cilindro farei i soliti lavori

[+ Polini94]

Oggi ho aperto il carter per la sostituzione dell' albero (dato che la bronzina è usurata) e campana. Mi sono trovato un pezzettino in gomma quadrato tutto masticato.

Teoricamente c'è ne sono 3: 2 servono per fare in modo che la farfalla della pedivella non vada a battere contro il carter e l' altro? Dove và?

[+ jun25]

Oggi ho aperto il carter per la sostituzione dell' albero (dato che la bronzina è usurata) e campana. Mi sono trovato un pezzettino in gomma quadrato tutto masticato.

Teoricamente c'è ne sono 3: 2 servono per fare in modo che la farfalla della pedivella non vada a battere contro il carter e l' altro? Dove và?

3 può darsi che l'avevi dimenticato dentro? o non erano mai stati aperti quei carter?

[+ Polini94]

Si sono stati aperti circa 1 anno fà.

Io 3 ne ho trovati; ma allora quanti c'e ne devono andare?

Mi stanno facendo impazzire

[+ jun25]

che carter sono? io fino a 2 settimane fa ho aperto un blocco hp e ce ne sono 2 gommine che servono a non fare sbattere l'ingranaggio della messa in moto... non 3... può essere che era rimasto dentro x sbaglio?

[+ Polini94]

Ho trovato l' inghippo... ho avuto una svista.

Si è rotto uno dei 2 tamponi della farfalla d' accensione.

[+ jun25]

appunto

[+ FauseR]

non sincronizzare,fai una cosa seria che vadi.....

già con l'unione dell'unghiata all'asp. lo trasformi in un VERO lamellare,se fai questo,gioca pure sull'anticipo ma lascia star il ritardo che a questo ci penserà la lamella

naturalmente ci vorrà un'alimentazione adeguata,il 19 sarebbe limitativo...

[$ Dalle_special]

non sincronizzare,fai una cosa seria che vadi.....

già con l'unione dell'unghiata all'asp. lo trasformi in un VERO lamellare,se fai questo,gioca pure sull'anticipo ma lascia star il ritardo che a questo ci penserà la lamella

naturalmente ci vorrà un'alimentazione adeguata,il 19 sarebbe limitativo...

sei sicuro di quello che dici??

gurda il post relativo al doppia di elmemo, e vedrai che anche su quel motore evita l'unione dell'unghiata all aspirazione...un motivo ci sara...ed effettivamente ho sentito alcuni casi di rottura delle lamelle...forse è causato da questo, dato che prima non lo faceva

io parlando con dany per un progetto che ho in mente mi consigliava, per iniziare a lavorare con i doppia, questa soluzione e per questo la consigliavo anche a te, dato che diceva che con questa soluzione il motore mantiene la sua coppia ma sicuramente gira meglio di prima

[+ FauseR]

le lamelle le rompi anche senza unione dell'unghiata te lo garantisco......

con l'unghiata unita guadagna coppia e potenza lungo tutto il regime di rotazione del motore l'ho constatato personalmente io stesso..... la lamelina si rompe xkè il piano dove appoggia è duro e spigoloso,tutto qui

[$ Dalle_special]

le lamelle le rompi anche senza unione dell'unghiata te lo garantisco......

con l'unghiata unita guadagna coppia e potenza lungo tutto il regime di rotazione del motore l'ho constatato personalmente io stesso..... la lamelina si rompe xkè il piano dove appoggia è duro e spigoloso,tutto qui

puo dipendere da quello, ma anche unendo l'unghiata, metti in risonanza le lamelle, e se il lavoro viene effettuato male, queste possono entrare troppo in risonanza e correre il rischio di rompersi

[+ FauseR]

nel doppia p&p la lamella si chiude raramente,unendo l'unghiata lavora normalmente come un vero lamellare,mentre prima serve ad evitare i fastidiosi imbrodolamenti che davano i primi doppia piston port......

[Ospite]

nel doppia p&p la lamella si chiude raramente,unendo l'unghiata lavora normalmente come un vero lamellare,mentre prima serve ad evitare i fastidiosi imbrodolamenti che davano i primi doppia piston port......

 

 

Anche io stò montando un Polini 102 Doppia, con 24/72 e 19/19.

e stavo ponderando i lavori da fare perchè non voglio montarlo P&P....

Albero pensavo di lasciare l'originale, perchè il Mazzucchelli DA, mi sa di spreco di soldi.

 

che ne pensate?

[+ Polini94]

Ritiro su il topic.

Volevo alcune informazioni sulla scelta dell' albero.

Dapprima ero orientato su un' albero originale anticipato con fasi 125°/60°; poi ho visto il Mazzucchelli AMT 158 DA.

Volevo sapere quale sarebbe meglio sul motore che sto per fare.

Un altra cosa: Che cono ha il mazzucchelli AMT 158?

 

Grazie per le risposte

[Ospite]

Ritiro su il topic.

Volevo alcune informazioni sulla scelta dell' albero.

Dapprima ero orientato su un' albero originale anticipato con fasi 125°/60°; poi ho visto il Mazzucchelli AMT 158 DA.

Volevo sapere quale sarebbe meglio sul motore che sto per fare.

Un altra cosa: Che cono ha il mazzucchelli AMT 158?

 

Grazie per le risposte

 

 

Io mi sa che opterò per albero originale o il Mazzucchelli AMT 158 DA.

Anche perchè andando a lavorare l'originale in stile "alimentazione singola" ci son vari lavori da fare al seguito. Altrimenti si rovina il bel equilibrio del GT DAoriginale.

[$ sartana1969_]

Ritiro su il topic.

Volevo alcune informazioni sulla scelta dell' albero.

Dapprima ero orientato su un' albero originale anticipato con fasi 125°/60°; poi ho visto il Mazzucchelli AMT 158 DA.

Volevo sapere quale sarebbe meglio sul motore che sto per fare.

Un altra cosa: Che cono ha il mazzucchelli AMT 158?

 

Grazie per le risposte

 

secondo me nella descrizione di catalogo mazzucchelli, hanno il cono piccolo quegli alberi vespa small, in cui viene riportato CONO PC

[+ Polini94]

Ritiro su il topic.

Volevo alcune informazioni sulla scelta dell' albero.

Dapprima ero orientato su un' albero originale anticipato con fasi 125°/60°; poi ho visto il Mazzucchelli AMT 158 DA.

Volevo sapere quale sarebbe meglio sul motore che sto per fare.

Un altra cosa: Che cono ha il mazzucchelli AMT 158?

 

Grazie per le risposte

 

secondo me nella descrizione di catalogo mazzucchelli, hanno il cono piccolo quegli alberi vespa small, in cui viene riportato CONO PC

 

Hai ragione, non l' avevo notato

[+ Polini94]

Nessuno sa dirmi niente?

Meglio Mazzucchelli AMT 158DA oppure originale anticipato 125°/60°?

L' idea è quella di avere un motorello flessibile a tutti i regimi.

[+ xx75ccy]

originale