cilindro rotto

[+ tatoo101]

ho riaperto il mio motore e in fase di raccordatura si è rotto il cilindro.

secondo voi questo cilindro avendo l'aletta rotta è buono lo stesso oppure no. è un polini 130 DA rettificato a 58 mm.

La basetta della lamella nel collettore dovrebbe essere piegata per farla aprire di + oppure va bene così.

Se il cilindro è 58 mm e la testa invece è originale, per misurare lo squiss è consigliato allargarla a 58 oppure è + conveniente lasciarla così.

[+ Dany86]

allora:

Secondo me il cilindro non dovrebbe darti grossi problemi, per esserne certo, dai una bella smussata al bordo della rottura, così da evitare di rigare il pistone, poi dovresti stare tranquillo, per la lamella non saprei dirti sai?

[Ospite]

Ciao!

 

...in questo caso la lamella / ma anche le lamelle

 

si deve aprire quanto serve!...la scelta dell'apertura è data da una miriade di fattori

 

conformazione condotta, diam. carburatore, scelta lamelle....

 

in sostanza non è che si aprono gli stopper e via andare....c'è tutto un ragionamento dietro...

 

il cilindro lo puoi montare anche secondo me....

[+ tatoo101]

la testa invece?

[+ Dany86]

non avevo letto della testa, secondo me, certamente è conveniente portare la testa alla misura della rettifica (58 mm).

Tanto che ci sei fai una bella cosa anche, falla spianare in modo che diventi dritta... la polini è purtroppo famosa per avere un appoggio tutto storto che porta ad uno squish variabile lungo la circonferenza del pistone (es dalla parte dello scarico hai 1mm, all'opposto hai 1.3 o 0.7, è un esempio)... Insomma, tirala dritta!

[+ tatoo101]

scusa la mia ignoranza, tirarla dritto come! Basta solo spianarla oppure cosa?

[+ Dany86]

spianandola di più dove lo squish è più alto. puoi farlo anche a mano, fissando la carta vetrata (tipo una 400) su un piano liscio e dritto (un marmo ad esempio). Spiani lentamente e provi e riprovi fino a che non hai uno squish uniforme

[+ Andrea78153]

la testa invece?

 

misurala la testa e vedrai che con buone probabilità è già sopra i 57mm

almeno nelle mie è così

[+ tatoo101]

ricapitoliamo, se poggio la testata su un piano e la liscio, se la cupola ha delle imperfezioni tali da dare uno squiss diverso nei vari punti, non è che ho corretto qualcosa ma solo abbassato la testa, se invece mi dici che prima che prima limo dove serve con la lima e poi la spiano uniformement con la carta e piano uniforme allora . scusami se non sono stato molto chiaro.

[+ Dany86]

hai detto bene, giusto!

[+ tatoo101]

scusatemi se cambio argomento, ma non voglio riaprire un'altro post.

ho montato lo spinotto disassato su un 'albero sostitunedo la biella appena acquistata. la biella è del tipo mazzucchelli super competizione per 125 pk, et3 primavera, solo che una volta montata chiudendo il motore, l'occhio inferiore della biella va a toccare leggermente sul carter lato volano. secondo voi posso leggermente limare con dremel nei punti necessari. premetto che a vista, l'occhio della biella sembra leggermente + largo e meno rifinito di quello che momntavo .

[+ luca]

Puoi tranquillamente "limare" l'esterno della biella!

unica accortezza che ti consiglio è scegliere un metodo che non scaldi troppo (non farlo diventare incandescente)

la biella per evitare di intaccare la pista interna di scorrimento

 

A memoria.. dorvesti portare il Ø esterno della biella a 36.6mm!

[+ Dany86]

puoi limare leggermente la biella o l'interno dei carter, a tua scelta.

[+ FauseR]

La basettina della lamella NON devi piegarla per nessun motivo!!

se vuoi fallo,ma son certo al 110% che ti si spezza la lamella.

fidati già provato...

[+ tatoo101]

ringrazio tutti per le risposte date. ho un'altro dubbio. vorrei montare un carburatore 28 sul collettore lamellare per doppia che ho. Ho fatto già un raccordo in alluminio al tornio per montarlo senza usare il manicotto in gomma, visto che sono maschio maschio . Chiedo a voi, mi conviene tagliare il collettore nel punto di raccordo e mettere un tubo in alluminio di pari diametro del 28 oppure non serve e lo monto ugualmente.

[+ tatoo101]

Puoi tranquillamente "limare" l'esterno della biella!

unica accortezza che ti consiglio è scegliere un metodo che non scaldi troppo (non farlo diventare incandescente)

la biella per evitare di intaccare la pista interna di scorrimento

 

A memoria.. dorvesti portare il Ø esterno della biella a 36.6mm!

 

ho limato leggermente sia la biella che i carter ed è andato tutto solo che ho notato che girando l'albero sembra che sbatte sulla valvola, tipo se si punta. secondo voi è normale oppure no.