Parmakit al carter vs quattrini M1

[+ -A.R.T.92-]

fasi del parmakit?fasi del m1l?

[+ Salvo hp4]

Le fasi del parmakit sono simili a quelle del polini con scarico a circa 176° e travasi credo 122°. L'm1l credo che di scarico abbia 183°ma non sono sicuro.

[+ Salvo hp4]

avrei una domanda: nell'aspirato al cilindro quando devo cambiare le lamelle?

[+ Whine]

Le fasi del parmakit sono simili a quelle del polini con scarico a circa 176° e travasi credo 122°. L'm1l credo che di scarico abbia 183°ma non sono sicuro.

 

Il parmakit è 122 178, il polini li vede col binocolo quei valori.

 

Non capisco perchè tutte queste seghe mentali col cilindro fasato più basso.. prenditi il falchetto così com'è sennò un m1 sennò un parmakit.. perchè vuoi complicarti la vita?

Suvvia, inizia piuttosto a pensare al resto che fidati già con 15 cavalli ne devi rivedere parecchie di cosucce sul motore, perchè vengono messe in crisi, tipo frizione, parastrappi, accensione pesante, albero, cuscinetti, cambio.. se vuoi un consiglio punta già in partenza al condimento migliore possibile che se in futuro metti un gt più prestante sei già sulla buona strada.

[+ Steve Squadriglia]

Le fasi del parmakit sono simili a quelle del polini con scarico a circa 176° e travasi credo 122°. L'm1l credo che di scarico abbia 183°ma non sono sicuro.

 

Il parmakit è 122 178, il polini li vede col binocolo quei valori.

 

Non capisco perchè tutte queste seghe mentali col cilindro fasato più basso.. prenditi il falchetto così com'è sennò un m1 sennò un parmakit.. perchè vuoi complicarti la vita?

Suvvia, inizia piuttosto a pensare al resto che fidati già con 15 cavalli ne devi rivedere parecchie di cosucce sul motore, perchè vengono messe in crisi, tipo frizione, parastrappi, accensione pesante, albero, cuscinetti, cambio.. se vuoi un consiglio punta già in partenza al condimento migliore possibile che se in futuro metti un gt più prestante sei già sulla buona strada.

 

e dopo il motore la ciclistica, altrimenti alla prima curva con le sospensioni originali c'esci dritto

[+ Salvo hp4]

Allora potete aiutarmi a fare una configurazione?

partiamo dal cilindro che sicuramente sarà il 57x51 senza traversino. mi serve una configurazione turistica che consumi poco perchè ci camminerò tanto e la userò anche nel traffico:

 

- gruppo termico falc 57x51 senza traversino e poi magari chiederò consigli a Lauro;

-marmitta sicuramente una polini banana per non fare troppo rumore;

-rapporti 27/69 drt da 45€;

-albero drt c51 anticipato cono 20 €85;

-carburatore phbl 24 con collettore d24;

devo ancora stabilire molte cose ma vorrei partire dalle lavorazioni al carter: raccorderò il più possibile i travasi ma la valvola la lascerò così com'è...altri consigli?

[+ Steve Squadriglia]

di campana metti una surflex...se non vuoi toccare valvola e albero esce una porcheria e non va un cavolo...se non tocchi la valvola e lavori solo sull'albero lo sbilanci troppo, e non penso tu sia in condizione di ribilanciarlo poi...inoltre essendo troppo leggero tocca mettere un volano un poco più pesante e aumenti le sollecitazioni sul cono e sul già fin troppo sacrificato cuscinetto...e ogni tot devi aprire perchè comincia a ululare ...

 

è inutile, non basta il cilindro superpazzariello per scammellare...a meno che non fai un aspirato al cilindro, e lasci valvola e albero intonsi

[+ Salvo hp4]

allora sai che faccio,desmond, siccome io ho 14 anni e non so logicamente bilanciare un albero, compro direttamente il parmakit al cilindro con l'albero drt spalle piene... domanda:come va rispetto al falc e al parma kit al carter? ha lo scarico ovale, si può montare la polini?

io credo che la spesa totale per i pezzi sarà intorno ai 1100€ a cui devo aggiunere 250 di meccanico...

[+ Steve Squadriglia]

allora sai che faccio,desmond, siccome io ho 14 anni e non so logicamente bilanciare un albero, compro direttamente il parmakit al cilindro con l'albero drt spalle piene... domanda:come va rispetto al falc e al parma kit al carter? ha lo scarico ovale, si può montare la polini?

io credo che la spesa totale per i pezzi sarà intorno ai 1100€ a cui devo aggiunere 250 di meccanico...

 

prova a vedere se c'è in giro un falc aspirato al cilindro "tranquillo", anche se ne dubito...il problema è che tu vuoi fare un motore turistico con un cilindro da corsa...o comunque non turistico...senza toccare il motore...è un controsenso

[+ Salvo hp4]

io credevo che questo falc senza traversino fosse abbastanza turistico.Infatti sto cercando cilindri fasati bassi (intorno 176/122) quale il parmakit al cilindro: ti sembra non adatto? non è l'equivalene del parmakit al carter però con aspirazione al cilindro?

[+ Steve Squadriglia]

io credevo che questo falc senza traversino fosse abbastanza turistico.Infatti sto cercando cilindri fasati bassi (intorno 176/122) quale il parmakit al cilindro: ti sembra non adatto? non è l'equivalene del parmakit al carter però con aspirazione al cilindro?

 

sicuramente può essere "calmato" senza la sua espa e un carburatore grosso, ma montarlo senza manco rivedere l'aspirazione vuol dire ammazzarlo proprio

 

o trovi un blocco da lavorare e fai un valvola come si deve, oppure vai di parma al cilindro. non vedo altre soluzioni per le tue esigenze.

[+ Salvo hp4]

ma il parma al cilindro ha lo scarico ovale: la posso mettere una polini?

[+ rudy]

Meglio una proma sul Parmakit, và sicuramente meglio.

[+ Steve Squadriglia]

ma il parma al cilindro ha lo scarico ovale: la posso mettere una polini?

 

macchè, è normale...se ce l'hai già mettila

[+ FauseR]

niente di personale ma se hai 14 anni scusami tanto (mandami pure affanculo con lecita ragione) ma un falc lo vedo non poco pericoloso...........

se ti posso dare un mio umile parere,punta ad un emme.........

sarà che son abituato al 130polini,ma ti posso giurare che provando un M1L mi son letteralmente cagato addosso.........

con certi motori non cè da scherzare......

[+ rudy]

quoto lascia stare il Falc, vai di M1 che è comunque ottimo

e meno pericoloso su strada.

[Ospite]

niente di personale ma se hai 14 anni scusami tanto (mandami pure affanculo con lecita ragione) ma un falc lo vedo non poco pericoloso...........

se ti posso dare un mio umile parere,punta ad un emme.........

sarà che son abituato al 130polini,ma ti posso giurare che provando un M1L mi son letteralmente cagato addosso.........

con certi motori non cè da scherzare......

 

Io ne ho 15 e sono ormai vicino a finire di acquistare tutti i pezzi per l'elle, poi si monta e via...

[+ Salvo hp4]

luca, hai perfettamente ragione ma il 57x 51 è un po più potente dei parmakit e poi avrei fatto lavorare il cilindro da lauro per ottenere un motore turistico...e poi a differenza degli altri miei amici coetanei so quando mi devo fermare e riconosco i limiti( non lo dico per me ma perchè i miei coetanei non si rendono conto del pericolo).

E comunque ormai ho montato un 112 polini per mancanza di soldi...dalle stelle alla stalle...

[Ospite]

Non abbandonare il progetto però...