+ special102 Inviata 2009 Agosto 30 Share Inviata 2009 Agosto 30 ciao a tutti...sto restaurando una Vespa GL, ferma da 20 anni in un capanno. Il motore è bloccato e non riesco ad aprirlo...il pistone è ovviamente bloccato sul cilindro, ma anche l'albero è bloccato ed è un blocco di ruggine. Ho provato scaldando all'inverosimile sia l'albero che il cilindro, ho provato a sfilare i prigionieri del cilindro ed ovviamente quelli dei carter, ma il blocco non si muove di un mm. In particolare l'abero non si muove, il pistone nemmeno ed il cilindro è fisso ed inchiodato nella sua sede. I carter non si aprono ed oltretutto il progioniero più basso (quello più lungo) è inchiodato ai carter. Anche la messa in moto è bloccata. Ho provato a picchiare sul pistone rompendolo in testa e (purtroppo) scheggiando il bordo superiore del cilindro. Ho persino provato a lasciare a bagno il cilindro nel REMOX e a mettere del REMOX dentro la camera di manovella, ma non si è mosso nulla. Al momento sono tentato a tagliare il cilindro (dato che ormai sopra è scheggiato) e a vedere se riesco ad allargare i carter. Avete qualche suggerimento? Grazie mille! Quota Vespaclub Pesaro http://www.vespaclubpesaro.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite mauropapà Inviata 2009 Agosto 31 Share Inviata 2009 Agosto 31 situazione disperata! io proverei a lasciarlo nella nafta per qualche giorno, anche una settimana o più. Tutto il motore intendo, in modo che entri anche negli interstizi ed abbia il tempo di agire. Potrebbe funzionare. Ricordo che una volta mi sono dimenticato un cilindro arrugginito in un secchio di naffta. quando sono andato a riprenderlo sembrava svanita!!secondo me il cuscinetto della testa di biella potrebbe non essere bloccato, e con una chiave sul dado del volano dovresti riuscire almeno ad alzare il cilindro dal basamento, i prigionieri DEVONO venire via, per forza, dopo un bel bagno . Attento a non tranciarlo nel carter! ciao Mauro Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ special102 Inviata 2009 Agosto 31 Autore Share Inviata 2009 Agosto 31 grazie del consiglio...il pistone l'ho rotto ed ormai è andato....purtroppo il cilindro è scheggiato nella parte superiore (di circa 2 mm)...metterò delle foto, ma non penso sia il massimo usarlo così, a meno di non trovare una maggiorazione per il pistone tanto da portare via la scheggiatura in rettifica. Comunque sia ho intenzione di montare il pinasco per vespe old e il cilindro originale lo terrei nello scaffale in caso di evenienza. Proverò comunque a lasciare il motore a bagno nella nafta e poi vedere il da farsi tra 2 settimane Quota Vespaclub Pesaro http://www.vespaclubpesaro.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ sig.tanzi Inviata 2009 Agosto 31 Share Inviata 2009 Agosto 31 lascia perdere, special non ne vale la pena manda tutto la vespa a me ti tolgo dall'impaccio ah ah ah comunque lascialo nella nafta per un pò come dice papà Quota ... ET3.IT PER MITCH93 ... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ special102 Inviata 2009 Agosto 31 Autore Share Inviata 2009 Agosto 31 lascia perdere, specialnon ne vale la pena manda tutto la vespa a me ti tolgo dall'impaccio ah ah ah comunque lascialo nella nafta per un pò come dice papà ahahah...ho letto in un altro post della tua passione per le GL...e ti giuro che mi è venuta in mente questa cosa mentre faticavo sopra quel motore Quota Vespaclub Pesaro http://www.vespaclubpesaro.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ matteoinfanti Inviata 2009 Agosto 31 Share Inviata 2009 Agosto 31 lascia perdere, specialnon ne vale la pena manda tutto la vespa a me ti tolgo dall'impaccio ah ah ah comunque lascialo nella nafta per un pò come dice papà ..io me la vengo a prendere!.... non serve che ti impicci a spedire... Quota permuto la mia Vespa con un Chopper come da foto... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Settembre 1 Share Inviata 2009 Settembre 1 ahahah...ho letto in un altro post della tua passione per le GL...e ti giuro che mi è venuta in mente questa cosa mentre faticavo sopra quel motore .... pensi al sig. tanzi mentre armeggi sopra un carter????..... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ special102 Inviata 2009 Settembre 1 Autore Share Inviata 2009 Settembre 1 ahahah...ho letto in un altro post della tua passione per le GL...e ti giuro che mi è venuta in mente questa cosa mentre faticavo sopra quel motore .... pensi al sig. tanzi mentre armeggi sopra un carter????..... nono!!! E' solo che ho pensato più di una volta di liberarmene e mi è venuto in mente lui.... Quota Vespaclub Pesaro http://www.vespaclubpesaro.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ bughi Inviata 2009 Settembre 20 Share Inviata 2009 Settembre 20 ciao a tutti...sto restaurando una Vespa GL, ferma da 20 anni in un capanno.Il motore è bloccato e non riesco ad aprirlo...il pistone è ovviamente bloccato sul cilindro, ma anche l'albero è bloccato ed è un blocco di ruggine. Ho provato scaldando all'inverosimile sia l'albero che il cilindro, ho provato a sfilare i prigionieri del cilindro ed ovviamente quelli dei carter, ma il blocco non si muove di un mm. In particolare l'abero non si muove, il pistone nemmeno ed il cilindro è fisso ed inchiodato nella sua sede. I carter non si aprono ed oltretutto il progioniero più basso (quello più lungo) è inchiodato ai carter. Anche la messa in moto è bloccata. Ho provato a picchiare sul pistone rompendolo in testa e (purtroppo) scheggiando il bordo superiore del cilindro. Ho persino provato a lasciare a bagno il cilindro nel REMOX e a mettere del REMOX dentro la camera di manovella, ma non si è mosso nulla. Al momento sono tentato a tagliare il cilindro (dato che ormai sopra è scheggiato) e a vedere se riesco ad allargare i carter. Avete qualche suggerimento? Grazie mille! Anche a me era capitato un problema analogo e l'ho risolto abbandonando per un mese il motore dentro un bidone con 10 litri di gasolio.....per me te hai avuto troppa fretta e per questo hai scheggiato l'introvabile cilindro originale mazzando a più non posso sopra il pistone che, essendo da gettare in ogni caso per sbloccare il cilindro dal carter, con un trapano lo foravi per indebolirlo e poi con uno scalpello lo finivi in modo che la biella non era più attaccata al pistone e penso che a questo punto il cilindro si doveva sfilare dai quattro prigionieri in maniera agevole, visto che i prigionieri hanno un diametro di 7mm e i fori nel cilindro dove vanno infilati sono da 8-8.5mm. Quota Io la paga la do anche in piega..... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ special102 Inviata 2009 Settembre 20 Autore Share Inviata 2009 Settembre 20 ciao, ora il motore è completamente a bagno nel gasolio...dato che al momento non posso metterci le mani lo lascerò lì un mesetto...poi spero che si sblocchi. I prigionieri li ho sfilati e sono venuti via, ma il cilindro non si è mosso di un pelo dalla sua sede...non era bloccato sui prigionieri bensì alla base. Sono molto amareggiato per il cilindro...in effetti è davvero un peccato che si sia rovinato, ma penso che non rimonterò su il suo cilindro originale, ma il pinasco per vespe old oppure un motore px elaborato e ripristinerò il suo blocco originale per qualsiasi evenienza. In tutti i casi vorrei avere il cilindro originale, quindi vedrò se quello sarà utilizzabile o meno (sentirò in rettifica). Ma quel cilindro è così introvabile? Quota Vespaclub Pesaro http://www.vespaclubpesaro.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ bughi Inviata 2009 Settembre 21 Share Inviata 2009 Settembre 21 Cavolo, che sfiga! ti si è bloccato la canna del cilindro nei due semicarter? e dove l'han tenuto quel motore, in salamoia? Ma neanche martellando, con martello in nailon per non danneggiare l'albero, si riesce a sbloccare i due semicarter? magari scaldando a fiamma tutta la parte presumibilmente colpevole di tale bloccaggio e contemporaneamente martellando io penso che uno spiraglio si creerebbe tra i due semicarter....e se lo spiraglio si crea diventa automatico che si aprano.... Penso che un cilindro usato per la GL si possa trovare nei vari mercatini..... Quota Io la paga la do anche in piega..... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ special102 Inviata 2009 Settembre 21 Autore Share Inviata 2009 Settembre 21 purtroppo no...l'albero è un blocco di ruggine e i due carter non si spostano di un mm..considera che anche il prigioniero inferiore (quello più lungo degli altri) è bloccato. Ho scaldato a dovere l'albero, ho lasciato il remox nella camera di manovella ( si sono sciolti anche i paraolio) ma nulla...il motore rimane bloccato. Ho provato a battere con un martello di gomma ovunque, in primis sull'albero, ma non c'è stato nulla da fare. Confesso che a quel punto un pò di nervoso mi è venuto Quota Vespaclub Pesaro http://www.vespaclubpesaro.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ special102 Inviata 2009 Ottobre 30 Autore Share Inviata 2009 Ottobre 30 orbene...dopo 1 mese e 1 settimana di nafta il motore del GL NON si è mosso di un pelo...inchiodato come prima. Ho dovuto tagliare il cilindro...l'albero è praicamente un tutt'uno coi carter e nemmeno l'ultimo cm di cilindro si sfila. Il cilindro conto comunque di toglierlo in qualche modo, ma per l'albero non so come fare! Quota Vespaclub Pesaro http://www.vespaclubpesaro.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ sig.tanzi Inviata 2009 Ottobre 30 Share Inviata 2009 Ottobre 30 eccheccavolo metti qualche bella fotina, dai Quota ... ET3.IT PER MITCH93 ... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ special102 Inviata 2009 Ottobre 30 Autore Share Inviata 2009 Ottobre 30 eh farò le foto tra poco...il cilindro è ridotto il coriandoli e per schiodare l'albero ho dovuto colpirlo ripetutamente con la mazzetta sul cono lato frizione...ancora i carter non si sono paerti del tutto, ma sono sulla buona strada...inutile dire che l'albero è da cambiare! Quota Vespaclub Pesaro http://www.vespaclubpesaro.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Grey Inviata 2009 Ottobre 30 Share Inviata 2009 Ottobre 30 il probema e' che ce' il cilindro bloccato.....allora.....scalda col il phon industriale il cilindro....e vedi cosa succede...non insistere a batterci contro....altrimenti devasti i carter....l'albero se n on ha' grossi punti di corrosione forte...e' salvabile....come eventuale disincrostante..fagli il pieno di una miscela di wc net e acqua....pulisce e disincrosta alla meraviglia..... Quota <span style="font-family: courier new" ,="" courier,="" monospace'="">team giallocorse grey.64@hotmail.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ special102 Inviata 2009 Ottobre 30 Autore Share Inviata 2009 Ottobre 30 ciao, l'albero ed il cilindro sono da buttare ora. Il motore è stato a bagno nella nafta per più di un mese e l'avevo in precedenza messo a bagno l'albero nel remox e nello svitol, ma non si è mosso di un mm. Persino l'ultima parte del cilindro ormai tagliato non si è schiodata dai carter. I carte non hanno subito grossi danni...dovrò far controllare in rettifica il piano d'appoggio del cilindro. Quota Vespaclub Pesaro http://www.vespaclubpesaro.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ special102 Inviata 2009 Novembre 5 Autore Share Inviata 2009 Novembre 5 Quota Vespaclub Pesaro http://www.vespaclubpesaro.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ waltors Inviata 2009 Novembre 16 Share Inviata 2009 Novembre 16 alla fine mazzolo e flex... dagli una pulitina e vedi un pò com'è messo.. metti anche 2 foto del carter pulito, son curioso di sapere com'è ridotto.. scusa ma sbaglio o montava una primaria a DD!?!? comunque Quota qualcuno dice che io sia pazzo, ma chi è normale??? cerco una femmina P'n'P.. prendi e monta!! ..avrà le difese immunitarie di una larva, anzi, di uno spermatozoo, che a contatto con l'ossigeno schiatta... sto duis è pure un comico.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ special102 Inviata 2009 Novembre 16 Autore Share Inviata 2009 Novembre 16 montava una primaria originale...questo motore non penso che finirà sotto il GL, per il quale sto già preparando un motore px. Per questo motivo ho intenzione di pulirlo sommariamente e metterlo da parte, che per revisionarlo tutto si spende un sacco di soldi! Quota Vespaclub Pesaro http://www.vespaclubpesaro.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2010 Aprile 1 Share Inviata 2010 Aprile 1 salve a tutti, stesso problema sulla GL il cilindro non si sfila. il pistone è bloccato, la pedileva non si muove, sicchè dopo aver smontato con facilità la testa ho tenuto il motore in perfetta verticale spruzzandoci svitol dentro che regolarmenta e con calma filtrava all'interno. ho spruzzato svitol per diversi giorni, finchè mi son deciso di usare un pezzo di legno puntato sulla testa del pistone e picchiando con il martello in gomma è sceso pian piano fino ascoprire le luci. a questo punto mi sono fermato perchè non so con sicurezza quanto deve scendere ancora. Ed è qui che ho provato a sfilare il cilindro che non si stacca, la camicia e liscia ed il pistone non rigato e le fasce sembrano sane, il tutto si presenta pulito con minima sporcizia ed incrostazione, credo normale dopo circa 29 anni di fermo, ho pulito quanto potevo i prigionieri levando lo sporco tra le alette e spruzzato abbondante svitoli e poi lavaggio con nafta. niente il cilindro e attacato ai carter sembar essere saldato. cosa posso fare per estrarlo. ancora una cosa se pensassi di immrgerlo nella nafta dovrò ovviamente smontare lo statore. consigli per lo smontaggio dello staore. grazie a tutti. aiutatemi che mi son grippato anchio. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Gesoo Creesto Inviata 2010 Aprile 2 Share Inviata 2010 Aprile 2 Se non l'hai ancora tolto, presumo che lo statore sia in condizioni non ottimali, viti di fissaggio comprese. Lascia perdere il cacciavite, elevata probabilità di insuccesso. Passo zero: inondare di svitol. Io in condizioni critiche, con un bulino faccio un piccolo incavo nella spalla della vite incancrenita, quindi punto il bulino e con pazienza e qualche martellata, si fa girare la vite. Alternativa per gente ricca, comprare un cacciavite a percussione: martellando sulla vite, trasforma la forza compressiva in forza rotativa, svitando anche le viti più spanate e arrugginite. Per il resto del blocco motore, probabilmente è entrata acqua in camera di manovella con conseguente formazione di ossidi che hanno causato l'inchiodamento. Solitamente da queste situazioni ne esco aprendo pian piano i carter contestualmente allo smontaggio del gt: appena si apre una fessura, giù di svitol e gasolio.... Quota Contattatemi via mail: sirvano@et3.it Hubraum ist mit nichts zu ersetzen. Ausser mit noch mehr Hubraum. Aerodynamik ist was für Leute die keine Motoren bauen können. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ special102 Inviata 2010 Aprile 2 Autore Share Inviata 2010 Aprile 2 ciao, io ci ho provato un tutti i modi, persino immergendolo completamente nella nafta, per circa un mese. Ho provato con lo svitol e col remox, persino scaldando. L'unica soluzione è stata quella di tagliare il cilindro (che alla base era completamente ossidato e bloccato nei carter) e prendere a martellate l'albero per farlo uscire. Per concludere, ho dovuto spendere soldi per cercare di aprirlo in modo civile e tempo per aprirlo in modo definitivo, giocandomi cilindro (che comunque era malconcio) ed albero (anche lui malconcio e completamente ossidato). Buon lavoro Quota Vespaclub Pesaro http://www.vespaclubpesaro.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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