aiuto elaborazione special parmakit o m1l?

[Ospite]

ciao raga ho intenzione di cambiare il motore alla mia special avevo un 130 polini doppia con 24 e proma. ora voglio possare a m1l o parmakit.

vorrei delle info da voi per aiutarmi a fare una bella configurazione completa di tutti i pezzi possibili nel mercato anche quelli della drt.

grazie a tutti quelli che mi aiuteranno nella scelta

[+ Dany86]

Hehe rieccoti qua! da quello che ho capito vuoi un motore divertente e che vada parecchio.

 

La mia idea:

Parmakit al cilindro (magari rifasato un pelo)

Marmitta dedicata

carburello da 30

26/69 + quartino DRT

accensione da 1.5 Kg circa (1.6 Kg la parmakit per esempio)

albero a spalle piene per un erogazione più rotonda o anticipato per evidenziare il ""giuoco di gente pettinata che corre su un campo plastico" in culo" dell'entrata in coppia

frizione 4 dischi sistemata a dovere (ti assicuro che se la setti correttamente non ti servono componenti strani per farla tenere a dovere, garantito)

così dovresti ottenere un bel motore secondo i miei gusti, spinto ma non estremo.

ora non resta altro che attendere i consigli di altri

[Ospite]

accensione da 1.5 Kg circa (1.6 Kg la parmakit per esempio)

 

frizione 4 dischi sistemata a dovere (ti assicuro che se la setti correttamente non ti servono componenti strani per farla tenere a dovere, garantito)

quote]

 

ciao, tu sai quanto costa un'accensione parmakit? qual'è secondo te la miglior frizione a 4 dischi?

[+ TheRoadCrew]

ciao raga ho intenzione di cambiare il motore alla mia special avevo un 130 polini doppia con 24 e proma. ora voglio possare a m1l o parmakit.

vorrei delle info da voi per aiutarmi a fare una bella configurazione completa di tutti i pezzi possibili nel mercato anche quelli della drt.

grazie a tutti quelli che mi aiuteranno nella scelta

 

Se proprio dovessi scegliere tra i due,

Gruppo termico M1L, Marmitta M3XC, Carburatore diametro 34, Albero motore Zirri, Accensione Vespatronic 1 Kg, Crocera DRT, Frizione M2, Primaria 27/69, 4° corta Zirri.

[Ospite]

ok se scegliessi la configurazione appena sopra citata, cosa dovrei prendere come campana, rapportatura della 4 marce?

lavori al carter da fare e al cilindro?

[+ wollypk50]

ma il parma al cilindro ha i booster?

[gRaio]

ma il parma al cilindro ha i booster?

 

 

No, ha lo scarico tradizionale, ma lo si riesce a fare andare bene limandolo un po!

Certo, che la sua morte x me è montarlo così com'è, col collettore e carburo da 25, e una proma.

Chiedere a CIBBI

[+ romovespa]

infatti, senza tanti cambi speciali originale tira anche la 4 che è un piacere

[Ospite]

raga potrei dire una cosa forse che in questo sito è trascura?

manca una sezione dedicata alla elaborazione vera e propria. vi faccio l'esempio che ho visto su siti di scooter ci sono delle sezioni dove si discute sulle elaborazione ed altre più specialistiche dove ci sono guide vere e proprie sulla preparazione di motori carter, carburazione e scelta dei componenti

 

 

 

COSA NE PENSATE DI FARE UNA SEZIONE DEDICATA SOLO AI MOTORI CON GUIDE ILLUSTRATIVE, SULLA

PREPARAZIONE E CARATTERISTICHE DI OGNI CILINDRO?

[Ospite]

comunque distinguiamo i due cilindri, caratteristiche e prestazioni, chiariti questi dettagli parleremo della loro messa a punto per chiarire le idee ai nuovi arrivati o a chi non gli conoscesse molto bene

[Ospite]

ciao raga ho intenzione di cambiare il motore alla mia special avevo un 130 polini doppia con 24 e proma. ora voglio possare a m1l o parmakit.

vorrei delle info da voi per aiutarmi a fare una bella configurazione completa di tutti i pezzi possibili nel mercato anche quelli della drt.

grazie a tutti quelli che mi aiuteranno nella scelta

 

Se proprio dovessi scegliere tra i due,

Gruppo termico M1L, Marmitta M3XC, Carburatore diametro 34, Albero motore Zirri, Accensione Vespatronic 1 Kg, Crocera DRT, Frizione M2, Primaria 27/69, 4° corta Zirri.

 

Prendi l'm1L .... io ho il blokko completo Zirri... con cambio completo DRT 4^ Zirri... non ti lascia mai a piedi e innesti precisi e rapidi...

In 3^ appena prendi un attimo di coppia sei sparato a 80 all'ora come nulla.... metti 4^ e sei a 90 All'ora....

[Ospite]

personalmente non conosco da vicino prodotti parmakit, per cui confermerei un M1L a patto di acquistare gli accessori dedicati; al mio elle gli ho regalato m3xc, v.tronik, 25/69, 4drt, crociera felino, vhst 26montesa, m2, amt186 saldato.....questo per darti un'idea sommaria su cosa ci va su un M1L.

riguardo parmakit lascio la parola ai possessori di questo cilindrozzo.........

[+ Orax84]

raga potrei dire una cosa forse che in questo sito è trascura?

manca una sezione dedicata alla elaborazione vera e propria. vi faccio l'esempio che ho visto su siti di scooter ci sono delle sezioni dove si discute sulle elaborazione ed altre più specialistiche dove ci sono guide vere e proprie sulla preparazione di motori carter, carburazione e scelta dei componenti

 

 

 

COSA NE PENSATE DI FARE UNA SEZIONE DEDICATA SOLO AI MOTORI CON GUIDE ILLUSTRATIVE, SULLA

PREPARAZIONE E CARATTERISTICHE DI OGNI CILINDRO?

 

 

perchè l'elaborazione vespa non è come quella dei frullini...è tutto un mondo apparte...e ognuno fa come meglio crede o come megio si trova...non esiste una guida!!

 

...per il tuo blocco prendi un parmakit...tira la 4 originale con 24/61 e ha ottime velocita di crocera....ad alzare fai sempre in tempo!!

[Ospite]

ok ho capito cosa ne dite se metto m1l, scarico m3xc, vtronik 1kg, albero drt corsa 51 spalle piene, carburatore 34 VHSB, crociera felino e 4^ da 48 denti, campana 25/72, frizione m2 cosa ne dite raga?

[+ Braga777]

Ciao Matteo...

 

Secondo la mia impressione (ho un motore simile al tuo , solo col 28) , quei rapporti sono un po' corti.

Con la campana da 69 e 4° corta secondo me sei quasi perfetto.... La morte sua, se non sei in montagna , sarebbe 27/69 , 3° drt e 4° da 21/49 (zirri o drt)

Considera che in 1° e 2° la vespa si alza da sola entrando in coppia....

Altrimenti con la 25/72 puoi lasciare anche la 4° originale , magari ti diverti di più però sei sempre su una ruota

 

Ciao

[Ospite]

Ciao Matteo...

 

Secondo la mia impressione (ho un motore simile al tuo , solo col 28) , quei rapporti sono un po' corti.

Con la campana da 69 e 4° corta secondo me sei quasi perfetto.... La morte sua, se non sei in montagna , sarebbe 27/69 , 3° drt e 4° da 21/49 (zirri o drt)

Considera che in 1° e 2° la vespa si alza da sola entrando in coppia....

Altrimenti con la 25/72 puoi lasciare anche la 4° originale , magari ti diverti di più però sei sempre su una ruota

 

Ciao

 

Confermo...avendo 1 2 3 DRT e 4^ Zirri con crociera DRT sotto il culo... Tira la 4^ dove vuoi..sisi

[+ romovespa]

alla faccia del cambio tra poco costa piu il cambio che la vespa..

non so se per un motore stradale ti merita...

pero' ognuno fa quel che vuole

[+ gotaxxxx]

per il frullino ci so i soliti 3 o 4 kit..per la vespa da quando hanno cominciato a fare le elaborazioni uuuuuu lasciamo stare