carter px.

[Ospite Aducati]

salve.

 

da un meccanico ho trovato 3-4 carter accopiati di vespa px..

 

siccome la passione per il motore vespa non cè l'ho solo per il motore

small volevo prima o poi farmi un blocco px.

 

ora sapete dirmi come riconoscere la differenza tra.

 

125. 150. hanno carter uguali?

 

questi motori non possono montare kit per il 200 vero?

 

il 200 che sigla di numero ha?

 

grazie.

[+ sig.tanzi]

i carter 125 e 150 sono compatibili, mi sembra cambino solo le sigle

i carter 200 hanno la disposizione dei prigionieri diversa dagli altri, questa è la differenza principale

poi ci sono vari tipi di carter a seconda dei modelli

controlla per bene le sigle

magari hai dei carter di vespe vecchiotte e assomigliano molto a quelli piics

[+ seba_t16]

i carter 125/150 sono gli stessi.

i 200 sono diversi, la sigla non la so, ma hanno i travasi assimettrici li riconosci subito. i carter 125/150 invece hanno i due trava laterali simmetrici e lo scivolo per il 3T in alto.

 

sui carter 200 non puoi montare i kit per la vespa 200, ma puoi aumentare la cilindrata installando un albero motore corsa 60 ( a parità di gruppo termico). bisognerebbe fare 2 conti per vedere i 177 cosa diventerebbe in corsa 60.

 

ciao

[$ ROMStidi]

il 200 e' vse1t gli altri vlx e vsx

[Ospite Aducati]

siccome punto su quelli del 200.

 

sai dirmi la sigla iniziale dei carter oppure qualche caratteristica che li

distinque dal mucchio?

[Ospite Aducati]

i carter 125/150 sono gli stessi.

i 200 sono diversi, la sigla non la so, ma hanno i travasi assimettrici li riconosci subito. i carter 125/150 invece hanno i due trava laterali simmetrici e lo scivolo per il 3T in alto.

 

sui carter 200 non puoi montare i kit per la vespa 200, ma puoi aumentare la cilindrata installando un albero motore corsa 60 ( a parità di gruppo termico). bisognerebbe fare 2 conti per vedere i 177 cosa diventerebbe in corsa 60.

 

come non posso montare il kit per 200 sul 200?

 

ma il malox210 o polini 210 non son per quel motore?

 

quanto possono valere i carter 200?

[+ seba_t16]

perdonami, volevo dire che sui carter 150/125 non puoi montare i kit 200.

 

comunque con i carter 150/125 puoi raggiungere degli ottimi risultate (forse meglio del 200)

[+ sig.tanzi]

probabilmente voleva dire che su carte 125/150 non puoi montare i kit per 200

per il valore, io ti dico che da vuotare e pulire li porti a casa anche a 150 euro

gli altri a meno della metà

dipende però cosa vuoi farci

se è un motore da viaggio fai attenzione

vibra un sacco il 200

[$ ROMStidi]

siccome punto su quelli del 200.

 

sai dirmi la sigla iniziale dei carter oppure qualche caratteristica che li

distinque dal mucchio?

 

leggi sopra

[+ willieklacid]

Se incomincino per VN sono del 125, se sono VL sono 150, se sono VS sono del 200.....

[Ospite Aducati]

visti e chiesto 2 ore fa..

 

il mecanico non la sa lunga sui carter px comunque di 200 manco uno di 4 coppie

che ho visto non c'era nessuno..

 

tra mezzi coppie intere e carter small ne avra una decina ma messi

maluccio.

 

grazie per le risposte..

[$ ROMStidi]

il 200 e' vse1t gli altri vlx e vsx

 

 

non era difficile bastava leggere sopra appunto

 

 

 

si oggi sono polemico !!!

[+ willieklacid]

il 200 e' vse1t gli altri vlx e vsx

 

 

 

VSE e VSX sono 200......

[+ Gabo]

azz era una domanda che non ho mai fatto ma che mi interessava.. quindi per mettere un 210 -2150 che sia ci volgiono i carter 200 azz.. non sono cosi facili da trovare..

[+ kenzo]

puoi sempre trasformare i 125/150!! visto i prezzi che chiedono per un blocco 200 anche messo da cani..e magari hai la stessa sigla del motore originale..

[$ ROMStidi]

il 200 e' vse1t gli altri vlx e vsx

 

 

 

VSE e VSX sono 200......

 

 

si hai ragione scusa il refuso .....comunque i vsx sono quelle robacce montate sugli arcobaleno

[+ tmth]

si possono trasfrmare i carter 125/150 in 200???

[+ sig.tanzi]

oddio

si possono trasformare anche in carter per il morini fondendoli

non penso sia possibile, o almeno non conosco nessuno che lo abbia mai fatto

e a che pro, poi?

fatichi meno a trovare dei carter 200

[+ tmth]

boh chiedevo lo dicevano su

comunque sarebbe inutile....

[$ 2IS]

si possono trasfrmare i carter 125/150 in 200???

 

si può, si può. il lavoro è grosso ma si può. il problema principale sono le deformazioni e la certezza di sfondare dentro il vano frizione, costringendo a saldature e nuove barenature. Per risparmiarsi questo lavoraccio conviene riempire abbondantemente già da subito dentro il vano frifione e rinforzare i punti necessari per fare i fori dei nuovi prigionieri, sempre tramite saldatura. Altrimenti c'è anche un metodo migliore come resistenza, ma uguale come sbattimento. Barenare fino a poter infilare un grosso anello di alluminio, col diametro interno da 73 e quello esterno abbastanza ampio da poterci piantare i nuovi prigionieri e scavarci i travasi. I due semi anelli spunteranno sicuramente nel vano frizione e dietro lo statore, dunque si possono saldare anche da lì, oltre che da dentro. Il lavoro viene molto più robusto e duraturo, ma le saldature devono essere buone e senza soffiature, oltre che il lavoro molto preciso, altrimenti ci saranno solo problemi...

[+ tmth]

ma a sto punto e meglio tenersi i carter 125 che sono pure migliori o prendere uno 200.. il lavoro non vale la spesa

[+ sig.tanzi]

già, proprio come ti ho detto

[Ospite Aducati]

non ho specificato, ma ho usato le vostre dritte per controllare i carter che

ho visto, ma come gia detto niente 200..

 

qualcuno sa dirmi se cè diferenza ( al dilà del tamburo ) tra motore 200

Cosa e 200 PE?

[$ ROMStidi]

non ho specificato, ma ho usato le vostre dritte per controllare i carter che

ho visto, ma come gia detto niente 200..

 

qualcuno sa dirmi se cè diferenza ( al dilà del tamburo ) tra motore 200

Cosa e 200 PE?

 

i carter sono completamente diversi esternamente ..ergo i carter cosa sul px non ci vanno .

il carburatore e' diverso ed ha aria automatica e rubinetto benzina elettrico

 

puoi tenere buoni albero motore secondario e primario cambio,

ingranaggi cambio ,frizione , gruppo termico .

[+ kenzo]

sicuramente non è una passeggiata trasformare i carter 125/150 i 200 ma è fattibile.

le motivazioni possono essere prinacipalmente 2:

-sigla del motore originale

-difficoltà/prezzo dei carter 200

e comunque specie se uno vuole elaborare molti componenti verrano sostituiti comunque rispetto a un carter200 originale,quindi spendere molto per comprarne uno 200 e poi non usare molti pezzi,potrebbe avere un tornaconto economico..

certo resta il fatto che è un lavoro complesso..