Motore 130 da viaggio...!!!!!!!!!!!!!!!

[+ marco007]

Buonpomeriggio a tutti,

Vorrei realizzare con calma un motore che abbia un po di spinta e abbia anche un po di durata... mi servirebbe x andare a scuola....trasformando il mio in un motore un po spinto... diciamo x fare qualke uscita con gli amici a divertirci un po in montagna... i pezzi con cui vorrei montarlo sono i seguenti...:

 

- GT 132 polini rettificato con pistone naturalmente asso diametro 57.4 con tolleranza 0.9 decimi testa abbassata x innalzare un pò il rapporto i compressione...

 

- albero motore mazzucchelli anticipato anche se vorrei provare un alfaerre o meglio uno zadra

 

- campana olympia o surflex o rms 27/69 ( tanto alla fine a mio avviso tra queste in acciaio cambia solamente il nome )

 

- carburatore phbl 22 o 24 con collettore polini normale

 

- marmitta polini a banana

 

- cuscinetti skf alta velocità

 

- frizione 3 dischi DR con molla rinforzata polini o malossi

 

- carter originali 50 N non raccordati

 

- cambio 4 marce ovviamente........ senza 4^ ravvicinata

 

- accensione 6V della 50 special...

 

che ne dite?

Avete qualke consiglio da darmi?

Grazie in anticipo x eventuali risposte...

[+ max132]

SI, MA TI CONVIENE RACCORDARE I CARTER AL CILINDRO, E BUTTARLI SU UNA BELLA PROMA PER IL RESTO NON E MALE,COME CAMPANA SE TROVI LA SURFLEX PRENDI QUELLA,CHE SE E TROPPO LUNGA LA PUOI ACCORCIARE CON IL PIGNONE DA 26 DELLA DRT

[+ marco007]

grazie max comunque la proma dalle mie parti è una parola a trovarla....

x quanto riguarda i carter non li raccordo x il semplice fatto che distruggo cilindri a non finire e quindi sarei condizionato a montare polini o cilindri piu performanti.... x la campana invece pensavo che si potesse montare il pignone drt anke su campane olympia o rms o new feen... mah...

[+ max132]

grazie max comunque la proma dalle mie parti è una parola a trovarla....

x quanto riguarda i carter non li raccordo x il semplice fatto che distruggo cilindri a non finire e quindi sarei condizionato a montare polini o cilindri piu performanti.... x la campana invece pensavo che si potesse montare il pignone drt anke su campane olympia o rms o new feen... mah...

 

 

 

si puoi mettere i pignoni su tutte le denti dritti, tranne le pinasco in aluminio,mi pare, mi sono spiegato male io , la surflex secondo me e la miglior campana,per quello lo consigliata nulla togliere alle altre però,per la proma potresti provare su ebay , o su qualche sito interneet, ma se hai la polini tieni quella ormai.......

[Ospite]

anche io ti consiglierei di raccoradare i carter al cilindro

 

se la usi per giri in montagna allora potresti mettere dei rapporti un pelettino piu corti tipo 24-72

 

come motore quello che dura di piu è senz altro il dr

 

pero il polini come rapporto affidabilita prezzo è uno dei migliori

[+ max132]

anche io ti consiglierei di raccoradare i carter al cilindro

 

se la usi per giri in montagna allora potresti mettere dei rapporti un pelettino piu corti tipo 24-72

 

come motore quello che dura di piu è senz altro il dr

 

pero il polini come rapporto affidabilita prezzo è uno dei migliori

 

 

 

un pelettino più corti ? la 24/72 solo se abbinata a una espansione tipo zirri silent , o simonini D&F altrimenti risulta cortissima,se abiti in montagna potresti mettere la 22/63 che è piu adatta.

[+ thor83]

grazie max comunque la proma dalle mie parti è una parola a trovarla....

x quanto riguarda i carter non li raccordo x il semplice fatto che distruggo cilindri a non finire e quindi sarei condizionato a montare polini o cilindri piu performanti.... x la campana invece pensavo che si potesse montare il pignone drt anke su campane olympia o rms o new feen... mah...

 

 

 

si puoi mettere i pignoni su tutte le denti dritti, tranne le pinasco in aluminio,mi pare, mi sono spiegato male io , la surflex secondo me e la miglior campana,per quello lo consigliata nulla togliere alle altre però,per la proma potresti provare su ebay , o su qualche sito interneet, ma se hai la polini tieni quella ormai.......

 

io ho una 24/72 pinasco in alluminio e i pignoni da 23 e 25 DRT si possono montare... ho già preso le misure e parlato con denis.... nessun problema per il montaggio... tranquilli...

[+ max132]

grazie mi hai tolto una curiosita anche a me.

[+ thor83]

PS. Le campane in alluminio mi hanno detto che addirittura sono già bilanciate e non hanno bisogno di accorgimenti successivi... (mi hanno detto così ma non ho verificato)

[+ marco007]

scusate ragazzi non mi sono spiegato bene... la mia intenzione è di trasformare il mio motore che è sotto la special in un motore da cross e passarlo sotto un altro telaio e di mettere il nuovo motore sotto lo special... diciamo un motore stradale e visto che nel mio paese c è un po di pianura con alternarsi di salite pikkole e medie ho scelto la 27/69 che in caso risulti lunga la posso sempre ridurre con il pignone 26 di denis...

[+ marco007]

comunque x i gruppi termici al Dr preferisco il polini....

lo so che il DR è un trattore ha una buona coppia e dura tanto ma in allungo cede parekkio rispetto ad un polini.... il polini invece considerato il rapporto qualità - prezzo è ottimo e anke come durata non è mica male....

peccato che al momento sono un pò a corto di soldi se no ne approfittavo x provare l'M1L oppure sarei curioso di provare il parmakit.... che si abbinano benissimo a mio parere al compito di kit da "viaggio"

[+ thor83]

scusate ragazzi non mi sono spiegato bene... la mia intenzione è di trasformare il mio motore che è sotto la special in un motore da cross e passarlo sotto un altro telaio e di mettere il nuovo motore sotto lo special... diciamo un motore stradale e visto che nel mio paese c è un po di pianura con alternarsi di salite pikkole e medie ho scelto la 27/69 che in caso risulti lunga la posso sempre ridurre con il pignone 26 di denis...

 

ricorda che per la 27/69 c'è anche il pignone da 25

[+ marco007]

si thor lo avevo visto nel forum in un post dove c'erano i prodotti di denis... grazie comunque dei consigli a tutti...

ragà ma secondo voi con questa configurazione quandi giri potrà prendere il motore e più o meno che potenza?

e secondo voi riuscirebbe a tirare la 4^ marcia originale?

[+ max132]

certo la 4^ originale la tiri benissimo con quella configurazione,se hai uno scarico proma, o polini, e poi hai la scelta dei pignoni .se ti sembra troppo lunga.

[Ospite]

con delle marme del genere non ci sono problemi a tirare la 4

[+ Raffaello]

La tolleranza è 0.09......centesimi di mm

L' rc si è già alzato leggermente passando da 57 a 57.4 e se lo vuoi anche longevo quel tipo di camere di combustione soffre gli abbassamenti a occhio....

Preferisco gli alberi originali anticipati come dice mamma polini se possibile...

carburatore 24...hai più riferimenti e storico per carburarlo bene

frizione se puoi monta i dischi piaggio

peccato che non raccordi i travasi....

Con il volano special il 130 gira bene, se lo alleggerisci poi sembra una moto da cross...

Occhio all'anticipo di accensione......rispetta le indicazioni della casa anche se a dire la verità con uno due gradi in più risponde molto meglio ai bassi/medi regimi.

[+ marco007]

grazie x l'aiuto ragà...

ma dopo di ciò qlk di voi può dirmi più o meno quandi giri prende il motore?

e che potenza sviluppa?

approssimativamente...

[+ Raffaello]

La casa produttrice dichiara 12.2 cv a 8100 giri ma non si sa con che rapporti che marmitta ecc ecc sono 20 anni che dichiarano sta potenza anche se i cilindri nel tempo sono stati modificati......

[+ marco007]

Ho deciso... raccordo i carter visto che ne ho scroccato un paio a mio zio... vai con la fresa....! e se come primaria metterei una 29/68 come andrebbe ? è troppo lunga x quella configurazione?

di quella campana il fischio mi piace... è allucinante...

[+ Raffaello]

Dimenticati la 29/68........diventa un motore da venezia-roma...

[+ saveriopk]

con la 29/ 68 gia la terza non la riesci a tirare più

pero hai una 1 e 2 da paura

[+ marco007]

invece come albero motore quale mi consigliate e qual è il + anticipato?

e che altro lavoretto potrei fare oltre a raccordare carter e valvola x dare un po + di spinta?

scusate le domande da principiante ma ho 16 anni e fin' ora ho aperto poki motori e quindi.... mi rivolgo ai miei maestri...

[+ max132]

come albero potresti mettere un mazzucchelli anticipato , o anche uno zadra, decidi tu sono buoni entrambi,non hai un motore stravolto quindi vanno bene, aleggerisci il volano e fai bilanciarlo, e butta su un bel 24

[Ospite]

beh come albero si o mazzucchelli o zadra

 

oppure potresti prenderne uno originale piaggio e anticiparlo te

 

comunque hai il doppia alimentazione o normale???

[+ sbindola]

Buonpomeriggio a tutti,

Vorrei realizzare con calma un motore che abbia un po di spinta e abbia anche un po di durata... mi servirebbe x andare a scuola....trasformando il mio in un motore un po spinto... diciamo x fare qualke uscita con gli amici a divertirci un po in montagna... i pezzi con cui vorrei montarlo sono i seguenti...:

 

- GT 132 polini rettificato con pistone naturalmente asso diametro 57.4 con tolleranza 0.9 decimi testa abbassata x innalzare un pò il rapporto i compressione... OK

 

- albero motore mazzucchelli anticipato anche se vorrei provare un alfaerre o meglio uno zadra mazzucchelli anticipato

 

- campana olympia o surflex o rms 27/69 ( tanto alla fine a mio avviso tra queste in acciaio cambia solamente il nome ) OK

 

 

- carburatore phbl 22 o 24 con collettore polini normale Carburo 19...pochi consumi e meno problemi di carburazione

 

- marmitta polini a banana Proma

 

- cuscinetti skf alta velocità OK

 

 

- frizione 3 dischi DR con molla rinforzata polini o malossi OK

 

 

- carter originali 50 N non raccordati OK

 

 

- cambio 4 marce ovviamente........ senza 4^ ravvicinata OK

 

 

- accensione 6V della 50 special... Accensione elettronica per evitare problemi di puntine

 

che ne dite?

Avete qualke consiglio da darmi?

Grazie in anticipo x eventuali risposte...

 

Il mio consiglio te lo esprimo in base alle varie esperienze di viaggio viaggetto raduno etc......

Con questa configurazione riesci a tenere una velocità di 85 90kmh da carico ovviamente!

Con un pieno riesci a fare tranquillamente almeno 130km....

 

ciao ciao