campana alluminio o acciaio?

[Ospite crash86]

ciao volevo chiedervi se ci sia molta differenza tra una campana 24/72 alluminio e una 24/72 in acciaio.Io sarei indirizzato a prendere una in acciaio x la resistenza nel tempo,ma non so se è troppo pesante...vorrei dei chiarimenti sulla differenza con quella in alluminio e i prezzi di quelle in acciaio e se la marca surflex sia buona...ciao e grazie :wink:

[+ luk]

Quella in alluminio è si piu leggera ma t dura molto d meno perché i denti della frizione a lungo andare tendono a tagliare e a consumare il porta dischi.Scegli l'acciaio!

[+ -500-]

Il peso maggiore della campana in acciaio volendo lo recuperi alleggenrendo anke di poco il volano...consigliata al 100% quella in acciaio...

[Ospite bego]

magari con para strappi

[Ospite eTiLiKo]

Ma perchè,esistono le 24/72 in alluminio?

[+ -500-]

Ma perchè,esistono le 24/72 in alluminio?

 

Sincemente proprio non lo so...io conosco solo le 23/60 Polini e le 27/69 Pinasco..unike ad essermi passate per le mani...

[♥ mais]

io credo che hanno fatto le campane in alluminio per montare anche i dischi in alluminio ....poi mi posso anche sbagliare

ciao

[+ -500-]

Con quelle in alluminio come si sa vanno montati i suoi dischi appositi...poi se uno vuole montare dei dischi in accio su una campana in alluminio può farlo, funziona lo stesso, ma in breve tempo distruggi la campana....

[♥ mais]

lo so mi sembrava che era così ma non ero sicuro al 100%

ciao

[+ elmotorista]

allora la surflex è un ottima campana, e proprio xk è ottima costa i suoi soldini...abbinati ai suoi dischi e alla sua molla io mi sono sempre trovato da colui_il_quale....se poi hai un motore tipo prototipo metti la molla malossi seno va ben quella

[Ospite]

A parte il fatto che tra le campane della polini (in alluminio) la rapportatura 24/72 non c'é....più o meno le campane in acciaio sono tutte uguali (durano una vita, non pesano molto e puoi usare tutti i dischi che vuoi invece delle polini che devi usare i dischi apposta che sennò ti si taglia!!!) comunque io l'ho pagata 36€ anche se dipende dai vari ricambisti!!! Ciao!!!

[Ospite crash86]

quale hai pagato 36 euro?

sai il prezzo di una surflex in acciaio e se ha i parastrappi?

[+ elmotorista]

ovvio che ce li ha

[Ospite crash86]

ditemi un'altra cosa quanto può costare una campana frizione surflex 24/72 in acciaio con dischi surflex e parastrappi?un prezzo orientativo ciao e ancora grazie anticipate

[+ elmotorista]

una 27/69 denti dritti surflex può aggirarsi sui 65euri.... i dischi e la molla 15euro..... tieni conto che è una campana moolto bilanciata, adatta x motori che girano mooolto forte

[Ospite]

Guarda la mia 24/72 della rms é in acciaio ha i parastrappi...l'ho pagata 36€ senza molla (io monto quella rinforzata della polini) e dischi che ho comprato a parte per altri 11€ Ciao!!!!

[Ospite crash86]

scusate ancora ma la campana in acciaio surflex 24/72 ha i denti dritti o obliqui?

[+ elmotorista]

ancora!!!!!

 

ha 27/69 dritti!

[+ Whine]

Non ho capito la risposta di elmotorista comunque la 24 / 72 è a denti dritti.

La marca della campana non è assolutamente importante, cif, rms, olimpia, surflex alla fine vanno tutte bene l'importante è che abbiano il parastrappi che è composto da 4 molle all'interno della campana; non comprarla senza parastrappi.

[Ospite eTiLiKo]

A me sinceramente con o senza parastrappi non ha mai fatto differenza a livello di sensazione.

Perchè le preferite coi parastrappi?Perchè stressa meno il cambio?Basta saper guidare dai......

[♥ mais]

basta che non dai colpi secchi con l'acceleratore e vai in modo prograssivo con il gas .

comunque secondo mè è meglio con i prastrappi perchè un po ammorbidisce la botta enche se però c'è da dire che le molle se hai un motore potente vanno in compressione fino in fondo.

ciao a tutti

[+ Whine]

No secondo me se usi tanto la vespa non è assolutamente una questione di saper guidare è un dato di fatto.

In motori dal 90 in su rischi realmente di danneggiare il cambio e la frizione e quantomeno di rompere mezzelune una dopo l'altra, inoltre lo senti anche nell'armonia di guida, la cambiata diventa più morbida in scalata e non ti da la botta in accelerazione.

Fidati che mamma piaggio aveva visto giusto che sulle 50 non serviva essendo il salto di giri realmente esiguo mentre sulle 90 e 125 si.

 

Io sono abituato così, i motori che faccio non sono motori da gara a Varano, sono motori che macinano migliaia di Km in giro per l'europa sempre sfruttandoli e che ti riportano a casa.

[+ elmotorista]

esatto...metti il parastrappi allunghi notevolmente la vita della crocera e della mezzaluna... comunque alla fine dei conti, se vuoi sentire il tipico fischio della campana a denti dritti mettila, se vuoi passare più in "sordina" metti quella et3.......

[Ospite crash86]

che significa in sordina?ma quella ET3 è 24/72?

[Ospite eTiLiKo]

Ah,ma te te sei fissato co sta 24/72 e manco sai che campana è????

L'ET3 ha la 24/61!!!!!!!

La 24/72 è leggermente più corta della 90 polini!!!