apertura carter e raccordatura...

[Ospite]

sto aprendo i carter per la prima volta.... riesco ad aprirli al max di un millimetro. ora mi viene una curiosità: io non ho aperto il carterino frizione. è indispensabile per riuscire a separare i due semicarter?

[Ospite]

senza togliere la frizione e il pignone è dura che si aprano eh

[Ospite]

ottimo! come sospettavo...

[+ cicciobastardo]

senza togliere la frizione e il pignone è dura che si aprano eh

 

sbagli...

 

li puoi aprire eccome... quando apri il carter da una parte (lato volano) ti rimane solo il multiplo, dall'altra tutto il resto...

[Ospite]

allora... io ho tolto tutti e 11 i bulloni e i 2 dadi sui prigionieri sotto il volano. ho anche tolto il dado da 17 che tiene la frizione. l'estrattore putroppo non lo trovo ne alla piaggio ne dai due ricambisti più vicini a me. riesco ad aprire i carter lasciando il pacco frizione montato quindi? riesco ad allargarli pochissimo...

[Ospite]

cavolo, ma non è che magari è perchè ho la marcia inserita? per tiarere giù il blocco, quando ho staccato i cavi dal selettore mi è andata in marcia e ora a mano non riesco a trovare la folle!

[Ospite]

cavolo, ma non è che magari è perchè ho la marcia inserita? per tiarere giù il blocco, quando ho staccato i cavi dal selettore mi è andata in marcia e ora a mano non riesco a trovare la folle!

[+ sig.tanzi]

vai a vedere qui

http://www.palli.it

sezione officina

c'è scritto tutto con anche le foto

[Ospite]

lo so... lo sto seguendo ma lui dice che a mano è umanamente possibile aprire i carter fino ad ottenere uno spiraglio di pochi millimetri... noi siamo in due e lo spiraglio che riusciamo ad ottenere è veramente infinitesimale!!!

[+ luca f-12]

scusa è...non ci vuole molto...allora il cambio che sia in folle o in 4 non c'entra nulla visto che quando apri il blocco il cambio rimane al suo posto..se hai svitato il dado della friz e non hai l'estrattore puoi fare benissimo con un cacciavite a spacco x far uscire la frizione dalla campana.oppure la puoi lasciare montata ma così rimane un po attaccato il cestello al quadruplo e diventa tutto + duro,ma fattibile.un consiglio che posso darti è quello di dare dei copetti con un cacciavite a stella sul quadruplo dove si avvita il dado (al centro xò non sulla filettatura) e sul perno di centraggio che regge i 2 semicarter che è posto sopra il numero del blocco (es. v5a**).se non escè vuol dire che non hai tolto tutti i dadi.

[+ checco]

Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione. Si sacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano.

Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo.

 

Checco

[+ luca f-12]

Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione. Si sacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano.

Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo.

 

Checco

 

e sul perno di centraggio

[Ospite]

Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione[/size]. Si stacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano.

Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo.

 

Checco

 

e sul perno di centraggio

quoto ,pero' il tuo problema e' il pacco frizione,se non ricordo male hai un pk 125 e lato volano ha il cuscinetto a rulli(che non oppone resistenza in apertura carter) quindi e' proprio il gruppo dischi che ti impedisce l'apertura

[Ospite]

Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione. Si sacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano.

Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo.

 

Checco

 

quoto, gli alberi hanno se vedi una sede al centro del filetto per appunto battere con un punteruolo e martello in modo da non schiacciare la parte filettata

[Ospite]

.un consiglio che posso darti è quello di dare dei copetti con un cacciavite a stella sul quadruplo dove si avvita il dado.

guai farlo con un cacciavite a stella!se prende la forma della stella il foro nel quadruplo,mandi a mignotte il filetto

[+ cicciobastardo]

Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione[/size]. Si stacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano.

Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo.

 

Checco

 

e sul perno di centraggio

quoto ,pero' il tuo problema e' il pacco frizione,se non ricordo male hai un pk 125 e lato volano ha il cuscinetto a rulli(che non oppone resistenza in apertura carter) quindi e' proprio il gruppo dischi che ti impedisce l'apertura

 

 

io che comunque ho una pk 125 non ho smontato subito il pacco frizione e non ho avuto difficoltà...

 

magari invece il proprietario precedente ha cambiato i cuscinetti di banco e al posto di quelli a rulli c'ha messo quello a sfere...

[Ospite]

Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione[/size]. Si stacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano.

Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo.

 

Checco

 

e sul perno di centraggio

quoto ,pero' il tuo problema e' il pacco frizione,se non ricordo male hai un pk 125 e lato volano ha il cuscinetto a rulli(che non oppone resistenza in apertura carter) quindi e' proprio il gruppo dischi che ti impedisce l'apertura

 

 

io che comunque ho una pk 125 non ho smontato subito il pacco frizione e non ho avuto difficoltà...

 

magari invece il proprietario precedente ha cambiato i cuscinetti di banco e al posto di quelli a rulli c'ha messo quello a sfere...

o hai avuto c u l o ,o avevi gia il pacco allentato o male accoppiato

oppure non e' da escludere che,con i dischi avvitati, si e' sfilato bene il quadruplo dal carter lato volano rimanendo sul carter pieno

[Ospite]

finalmente ce l'ho fatta!!!

domani con calma inizio a raccordare... siccome è la mia prima volta farò con la lima.

 

 

un ultima domanda.... siccome devo lavare bene bene i carter all'interno (sono finiti dentro dei pezzi di seeger in seguito ad una grippata ) la benzina non da nessun fastidio vero ai dischi della frizione?

[Ospite]

lava lava con benzina non sfregarli pero' i dischi,senno' si stacca il sughero

dove c'era l'albero hai poi trovato resti di fasce e seeger?

[Ospite]

hehehe... ne ho trovati si! sotto l'albero c'era ancora in agguato uno dei due forellini di un anello seeger... un bel pezzettino insomma! pericolosissimo!!! è stata una saggia idea quella di aprire!

[+ cicciobastardo]

Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione[/size]. Si stacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano.

Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo.

 

Checco

 

e sul perno di centraggio

quoto ,pero' il tuo problema e' il pacco frizione,se non ricordo male hai un pk 125 e lato volano ha il cuscinetto a rulli(che non oppone resistenza in apertura carter) quindi e' proprio il gruppo dischi che ti impedisce l'apertura

 

 

io che comunque ho una pk 125 non ho smontato subito il pacco frizione e non ho avuto difficoltà...

 

magari invece il proprietario precedente ha cambiato i cuscinetti di banco e al posto di quelli a rulli c'ha messo quello a sfere...

o hai avuto c u l o ,o avevi gia il pacco allentato o male accoppiato

oppure non e' da escludere che,con i dischi avvitati, si e' sfilato bene il quadruplo dal carter lato volano rimanendo sul carter pieno

 

difatti l'ho trovato li...

[Ospite]

allora... ho iniziato a raccordare lato volano... che ve ne pare? può bastare? sono andato poco a fondo secondo voi?

aspetto vostre risposte prima di continuare

[Ospite]

se non hai riportato alluminio nella parte posteriore del carter...occhio col dremel!!!considera comunque le dimensioni e forme dei travasi del gt....è la specularità dei travasi tra cilindro e carter che conta...cert, tanto più grandi meglio è, ma l'importante è scongiurare scalini positivi o negativi nella raccordatura

[Ospite]

non uso il dremel, sto scavando con la lima...

[♥ Vespaolo]

Il risultato è già abbastanza buono, sicuramente meglio di altra gente che va lavori con il trapano da muro, dovresti cercare di farlo un po'+ dolce verso il basso e rifinirlo con un po' di carta vetrata.