Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 sto aprendo i carter per la prima volta.... riesco ad aprirli al max di un millimetro. ora mi viene una curiosità: io non ho aperto il carterino frizione. è indispensabile per riuscire a separare i due semicarter? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 senza togliere la frizione e il pignone è dura che si aprano eh Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 ottimo! come sospettavo... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ cicciobastardo Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 senza togliere la frizione e il pignone è dura che si aprano eh sbagli... li puoi aprire eccome... quando apri il carter da una parte (lato volano) ti rimane solo il multiplo, dall'altra tutto il resto... Quota ...la mia pk poco pk... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 allora... io ho tolto tutti e 11 i bulloni e i 2 dadi sui prigionieri sotto il volano. ho anche tolto il dado da 17 che tiene la frizione. l'estrattore putroppo non lo trovo ne alla piaggio ne dai due ricambisti più vicini a me. riesco ad aprire i carter lasciando il pacco frizione montato quindi? riesco ad allargarli pochissimo... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 cavolo, ma non è che magari è perchè ho la marcia inserita? per tiarere giù il blocco, quando ho staccato i cavi dal selettore mi è andata in marcia e ora a mano non riesco a trovare la folle! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 cavolo, ma non è che magari è perchè ho la marcia inserita? per tiarere giù il blocco, quando ho staccato i cavi dal selettore mi è andata in marcia e ora a mano non riesco a trovare la folle! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ sig.tanzi Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 vai a vedere qui http://www.palli.it sezione officina c'è scritto tutto con anche le foto Quota ... ET3.IT PER MITCH93 ... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 lo so... lo sto seguendo ma lui dice che a mano è umanamente possibile aprire i carter fino ad ottenere uno spiraglio di pochi millimetri... noi siamo in due e lo spiraglio che riusciamo ad ottenere è veramente infinitesimale!!! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ luca f-12 Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 scusa è...non ci vuole molto...allora il cambio che sia in folle o in 4 non c'entra nulla visto che quando apri il blocco il cambio rimane al suo posto..se hai svitato il dado della friz e non hai l'estrattore puoi fare benissimo con un cacciavite a spacco x far uscire la frizione dalla campana.oppure la puoi lasciare montata ma così rimane un po attaccato il cestello al quadruplo e diventa tutto + duro,ma fattibile.un consiglio che posso darti è quello di dare dei copetti con un cacciavite a stella sul quadruplo dove si avvita il dado (al centro xò non sulla filettatura) e sul perno di centraggio che regge i 2 semicarter che è posto sopra il numero del blocco (es. v5a**).se non escè vuol dire che non hai tolto tutti i dadi. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ checco Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione. Si sacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano. Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo. Checco Quota Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ luca f-12 Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione. Si sacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano.Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo. Checco e sul perno di centraggio Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione[/size]. Si stacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano.Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo. Checco e sul perno di centraggio quoto ,pero' il tuo problema e' il pacco frizione,se non ricordo male hai un pk 125 e lato volano ha il cuscinetto a rulli(che non oppone resistenza in apertura carter) quindi e' proprio il gruppo dischi che ti impedisce l'apertura Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione. Si sacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano.Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo. Checco quoto, gli alberi hanno se vedi una sede al centro del filetto per appunto battere con un punteruolo e martello in modo da non schiacciare la parte filettata Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 .un consiglio che posso darti è quello di dare dei copetti con un cacciavite a stella sul quadruplo dove si avvita il dado. guai farlo con un cacciavite a stella!se prende la forma della stella il foro nel quadruplo,mandi a mignotte il filetto Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ cicciobastardo Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione[/size]. Si stacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano.Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo. Checco e sul perno di centraggio quoto ,pero' il tuo problema e' il pacco frizione,se non ricordo male hai un pk 125 e lato volano ha il cuscinetto a rulli(che non oppone resistenza in apertura carter) quindi e' proprio il gruppo dischi che ti impedisce l'apertura io che comunque ho una pk 125 non ho smontato subito il pacco frizione e non ho avuto difficoltà... magari invece il proprietario precedente ha cambiato i cuscinetti di banco e al posto di quelli a rulli c'ha messo quello a sfere... Quota ...la mia pk poco pk... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione[/size]. Si stacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano.Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo. Checco e sul perno di centraggio quoto ,pero' il tuo problema e' il pacco frizione,se non ricordo male hai un pk 125 e lato volano ha il cuscinetto a rulli(che non oppone resistenza in apertura carter) quindi e' proprio il gruppo dischi che ti impedisce l'apertura io che comunque ho una pk 125 non ho smontato subito il pacco frizione e non ho avuto difficoltà... magari invece il proprietario precedente ha cambiato i cuscinetti di banco e al posto di quelli a rulli c'ha messo quello a sfere... o hai avuto c u l o ,o avevi gia il pacco allentato o male accoppiato oppure non e' da escludere che,con i dischi avvitati, si e' sfilato bene il quadruplo dal carter lato volano rimanendo sul carter pieno Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 finalmente ce l'ho fatta!!! domani con calma inizio a raccordare... siccome è la mia prima volta farò con la lima. un ultima domanda.... siccome devo lavare bene bene i carter all'interno (sono finiti dentro dei pezzi di seeger in seguito ad una grippata ) la benzina non da nessun fastidio vero ai dischi della frizione? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 lava lava con benzina non sfregarli pero' i dischi,senno' si stacca il sughero dove c'era l'albero hai poi trovato resti di fasce e seeger? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 27 Share Inviata 2007 Aprile 27 hehehe... ne ho trovati si! sotto l'albero c'era ancora in agguato uno dei due forellini di un anello seeger... un bel pezzettino insomma! pericolosissimo!!! è stata una saggia idea quella di aprire! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ cicciobastardo Inviata 2007 Aprile 28 Share Inviata 2007 Aprile 28 Bulino e martello, colpi alternati al centro dell'albero e sul quadruplo al centro della frizione[/size]. Si stacca il pacco frizione e poi separi i due carter a mano.Non aver paura a battere, è difficile fare malanni con questo metodo. Checco e sul perno di centraggio quoto ,pero' il tuo problema e' il pacco frizione,se non ricordo male hai un pk 125 e lato volano ha il cuscinetto a rulli(che non oppone resistenza in apertura carter) quindi e' proprio il gruppo dischi che ti impedisce l'apertura io che comunque ho una pk 125 non ho smontato subito il pacco frizione e non ho avuto difficoltà... magari invece il proprietario precedente ha cambiato i cuscinetti di banco e al posto di quelli a rulli c'ha messo quello a sfere... o hai avuto c u l o ,o avevi gia il pacco allentato o male accoppiato oppure non e' da escludere che,con i dischi avvitati, si e' sfilato bene il quadruplo dal carter lato volano rimanendo sul carter pieno difatti l'ho trovato li... Quota ...la mia pk poco pk... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 28 Share Inviata 2007 Aprile 28 allora... ho iniziato a raccordare lato volano... che ve ne pare? può bastare? sono andato poco a fondo secondo voi? aspetto vostre risposte prima di continuare Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 28 Share Inviata 2007 Aprile 28 se non hai riportato alluminio nella parte posteriore del carter...occhio col dremel!!!considera comunque le dimensioni e forme dei travasi del gt....è la specularità dei travasi tra cilindro e carter che conta...cert, tanto più grandi meglio è, ma l'importante è scongiurare scalini positivi o negativi nella raccordatura Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Aprile 28 Share Inviata 2007 Aprile 28 non uso il dremel, sto scavando con la lima... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ Vespaolo Inviata 2007 Aprile 28 Share Inviata 2007 Aprile 28 Il risultato è già abbastanza buono, sicuramente meglio di altra gente che va lavori con il trapano da muro, dovresti cercare di farlo un po'+ dolce verso il basso e rifinirlo con un po' di carta vetrata. Quota Disagio Racing Team forever Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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