E adesso è il mio turno ...

[+ gigiobu]

... ed è partito! Terza pedalata e la goduria è iniziata.

Ha un tiro esagerato. La frizione l'ho dovuta allentare di una cifra rispetto

alla regolazione standard (i famosi 4 millimetri alla leva) perche era un

slittare unico da tanto è la potenza! Come niente sei a 100 e poi ...?

Meglio aspettare anche se la voglia è tanta

L'impianto elettrico parte luci ... è da completare e il settaggio del

carburo è sembrato discreto (considerando il rodaggio).

Le uniche due pecche ... la campana a denti dritti (è la prima volta che la

provo e fa una cagnara incredibile!) e un problemino sulla carburazione.

Agli alti sento che la carburazione borbotta e più di tanto non sale.

Secondo voi è legato al settaggio del carburo o a un qualcosa sulla corrente?

Come getti ... 105, 56.

[Ospite]

Beh per il rodaggio lasciala cosi la carburazione no?

 

Cosi non riuscendola a tirare fino in fondo fai anche un buon rodaggio.

 

l'importante per adesso è che sia carburata bene sotto

[+ gigiobu]

Sotto è uno spettacolo ... in prima non riesci a tenere la ruota a terra

Pero il problemino è dovuto al settaggio del carburo giusto? E' esatto dire

che i simtomi sono di una carburazione grassa?

[Ospite]

borbotta??occhio..105 u un tutto aperto ecc non è poi troppo..

[+ gigiobu]

Ma la storia non era che se sono magro salgo di giri in modo esagerato

(fino al danno ) e se sono grasso mi si imbroda in alto?

[Ospite]

mi sa di no sai..

 

se sei magro NEL GETTO MINIMO sale...

 

nel getto massimo..b è non centra un cazz...descrivi meglio sto borbottio!

 

vespa che gorgoglia?tipo un lamborghini fermo al semaforo??

 

o una perdita di corrente?

[+ gigiobu]

Ti posso dire che sale benissimo, ma al di sopra di una certa soglia non

va e lì sembra che si invasi ... carbura male.

Un pò meglio?

[Ospite]

no affatto..cacchio vuol dire si invasi?

 

modesto parere?piu a naso che altro...MAGRO..

 

sale di giri bene...quindi motore pulito ecc..non imbratta quindi..poi però gli rimane troppo stretta la benza che ha...e tak..vuoto..

 

che si fa si riapre il motore??sagli di quanche punto in su..ma tirando l aria(anche poco)mentra corri cosa fa??miglio o peggiora??qui sta la risposta..

[+ gigiobu]

Ci provo domani e poi ti dico

[Ospite]

anke io penso sia magra...xkè a un certo regime ha bisogno di + combruente ..ma visto che IO PENSO che tu sia magro...non gli arriva la dovuta quantità...

ciao...ma cs hai dovuto fare al parapolvere???

[Ospite]

ottimo lavoro!!! l'unica mia perplessità effettivamente è sulla valvola... be facci sapere come va!!

[+ gotaxxxx]

lavoro preciso!!!! complimenti miraccomando sabbiali!!!

[Ospite]

lavoro preciso!!!! complimenti miraccomando sabbiali!!!

beh non cambia niente se li sabbia ..

[Ospite]

lavoro preciso!!!! complimenti miraccomando sabbiali!!!

 

il blocco è chiuso... cosa vuole sabbiare...

[$ 12travasi]

così sabbia pure il vespatronik......!!

[+ gigiobu]

Oggi non ce l'ho fatta a provarla ... ho lavorato tutto il giorno ( dalle 9 alle 20).

Domani però mi ci butto sopra

[+ gigiobu]

Eccomi qua

Allora ... ho notato che il problemino della cattiva carburazione a giri

elevati è legato alla manopola del gas . Mi spiego meglio ... se mi

metto in terza e apro pian piano il motore sale di giri bene e non ha

problemi, mentre se spalanco tutto di botto e sono basso di giri il motore

va a colpetti ... come se non riuscisse a bruciare tutta la benza. Potrebbe

essere la regolazione dello spillo conico?

 

P.S. per Gero. Correndo e tirando l'aria peggiora

[+ luca f-12]

bhe vedi un po di giostrare la vite dell'aria sul carb...e a diminuire il getto max di qualche punto...

[+ elmotorista]

posso chederti una cosa???

Ma non hai fatto nessun tipo di riporto esterno sui travasi???

 

P.S.: (bella la valvola e' molto simile alla mia...)

Mi avevano detto che non era necessario fare riporti ...

Avevano ragione alla grande

 

 

 

non ho guardato se è già stato detto.. ma quel tipo di carter hanno più carne rispetto ai special, ed altri..

[+ dragosanvito]

Eccomi qua

Allora ... ho notato che il problemino della cattiva carburazione a giri

elevati è legato alla manopola del gas . Mi spiego meglio ... se mi

metto in terza e apro pian piano il motore sale di giri bene e non ha

problemi, mentre se spalanco tutto di botto e sono basso di giri il motore

va a colpetti ... come se non riuscisse a bruciare tutta la benza. Potrebbe

essere la regolazione dello spillo conico?

 

P.S. per Gero. Correndo e tirando l'aria peggiora

 

 

Se tirando l'aria peggiora, vuol dire che sei troppo grasso di carburazione, il carburo ti da la possibilità di smagrire, in due modi: uno fine e uno più grossolano, ti consiglio di mettere la vite dell'aria a due giri tondi tondi ( partendo da tutta avvitata) poi inizi a smagrire, provi con lo spillo(abbassandolo di una tacca) quando va pressochè bene, passi alla regolazione fine aumentando o diminuendo qualche punto di getto;

inoltre controlla mano a mano la candela se noti che è bagnata e coperta di miscela incombusta vuol dire che sei ancora grasso, se la trovi bianca e pulita vuol dire che sei magro, quando la troverai color nocciola e non bagnata o poco bagnata stai bene

 

Ciao

[+ gigiobu]

... 110 da scarburata (e senza insistere troppo ... sono in rodaggio )!

Tornando alla carburazione ... ricordo che ho un 105 max, 56 min e spillo

conico alla 3° tacca (dall'alto).

Mi ritrovo questa candela ...

 

 

 

... com'è per voi?

[+ gotaxxxx]

vista cosi mi sembra secchetta!!

[+ Flaviopk]

però dice che con l'aria tirata va male!

 

sai che tico io? prova uno più grosso, e se va male... METTINE UNO PIù PICCOLO!

[+ gotaxxxx]

comunque questo colore puo essere causato da una dettonazione della miscela???

puo capitare

[+ gigiobu]

però dice che con l'aria tirata va male!

 

sai che tico io? prova uno più grosso, e se va male... METTINE UNO PIù PICCOLO!

Proverò ...