phbh 28 per malossi al cilindro

[$ will78]

Ciao a tutti l'altro giorno ho avuto un occasione e ho preso un phbh 28 ad per il mio malossi,

Vorrei sapere una configurazione di base da cui partire,

Adesso è tarato così:

max 110

min 65

polv b n 270

spillo x4

starter 65

valvola 45

[+ checco]

Prova con un minimo più basso 60 e parti da un massimo più alto 140 fai sempre a tempo a scendere.

[$ will78]

ok, allora provo così

[+ elmotorista]

ATTENTO!

esiste una serie di phbh28 col pj... se il tuo ce l ha e non lo sai diventi matto a carburarre.

 

il mio è di questo tipo e ho questi getti

 

minimo 42<------se lo metti piu grosso si imbroda ancora di piu del normale

max 130

pj intorno 65

[$ 12travasi]

pj=?????

[+ elmotorista]

power jet..

 

 

 

OT

crtichi le mie prestazioni senza sapere la mia configurazione..non mi sembra molto professionale!! .end

[$ 12travasi]

tu hai una 27/69 .......e a 120 in 3 dovrebbe essere a 11.350 giri .....che tu abbia un 100 130 115 o che sia....i rapporti sono qll......o sbaglio ???

[+ elmotorista]

il mio è OT... e ti avveo pregato di scrivermi in pvt se sei interessato...

 

[$ will78]

ok ma è senza pj

qualcuno di voi sa dirmi la differenza tra un polverizzatore b n e av in lo tengo da 270 o posso scendere a 266

[+ Whine]

Ciao, la differenza esattamente non la so comunque credo che il b n come tutti i polverizzatori da 4t abbia dei forellini posizionati a metà polverizzatore mentre l'AV e l'AS, che sono quelli per i 2t non ce li hanno. In un carburatore ho trovato anche un polverizzatore CF che è esattamente identico ad un AV quindi ti conviene controllare se il tuo è da 2t o 4t.

Se monti un polverizzatore da 4t la filettatura sulla sede del carburatore è in posizione diversa quindi non sono intercambiabili.

Un polverizzatore da 4t in alcuni casi funziona male in altri bene: l'unica è provare...

Invece ho notato che galleggianti dal peso maggiore di 6,5 g danno problemi di imbrodamento in strade sconnesse quindi ti consiglio di cambiare galleggiante se il tuo è diverso.

In generale un polverizzatore da 270 è piuttosto grande comunque, ma dipende dallo spillo che ci accoppi.

[+ elmotorista]

ECCO xk nel pavè mi si ingolfa fuori tutto.. il galleggiante...annnnnnn

[+ Terry]

polv 264...

spillo guardo a casa la tabella..

 

fatto..

 

 

X4 2,48 1,80 20 -

 

punta grossa.. la più grossa... quindi smagri...

in progressione come sei messo!?

 

intanto abbassa il polverizzatore...

[$ will78]

Allora, per adesso il carb non l'ho ancora montato perchè prima volevo avere una base di partenza per non fare cazzate....

comunque io in casa ho due polv: av268 av266 però sono senza spilli adesso pensav di prenderne in sip che tanto devo fare un ordine.. quindi preima di tutto prenderò un polv av264 e poi voi che spilli mi consigliate di prendere? in sip hanno questi: x1 x2 x3 x7 x15 x27 x30

Comevalvola va bene quella da 45 o devo cambiarla?

Come galleggiante ho un 9.5gr quindi dovrò cercarne uno più leggero...

 

comunque ho scoperto la differenza tra un pol serie av e uno b n, tutto sta nella lunghezza del cilindro nella parte dove si infila lo spillo, quindi av più grasso in progressione e b n più magro

[Ospite]

scusate ragazzi ma avete mica una foto per dirmi dove sta il power jet? Ho un carburatore uguale ma non so dove sia collocato.....

[$ will78]

up

[+ checco]

Il PJ è vicino al getto dello starter. E' un getto piccolo piccolo sempre in ottone.

Io ho provato un 28 per 4 tempi sul Malossi lamellare al carter e andava una meraviglia.

 

Checco