Volano HP

[+ checco]

Ecco il volano ricavato dalla vespa col variatore

 

[$ 12travasi]

ma qll è un volano hp ???

ma come mai il mio è giallognolo ???

[+ checco]

assomiglia al volano dell HP ma non è lui,è quasi uguale.

Non è giallo perchè l'ho tornito e lucidato.

 

Checco

[$ 12travasi]

no ,mi riferivo alle alette hp.......

e il bilanciamento ????

[+ checco]

dove l'hai trovato giallo?

[$ 12travasi]

da un mio amico.....ma cosa c'è di strano???

[$ 2IS]

ma qll è un volano hp ???

ma come mai il mio è giallognolo ???

 

volani hp ne esistono con le latte bianche (che poi diventano giallognole col sole, con lo sporco etc...) e ne esistono con le alette nere.

[$ Carlo83]

I primissimi esemplari hanno le alette bianche, già nel '93 c'erano le alette nere.

 

 

 

Peso?

Ma perché l'hai tornito?

[+ checco]

Prima ho asportato corona avviamento e variatore

Siccome il volano è piatto per far accoppiare assialmente i magneti con lo statore ho dovuto montare il cono da fuori,non dall'interno come sull'hp.

Ho dovuto tornire di 0,5 mm la superficie del volano e di 1mm la flangia del cono. ho anche tornito il cono per farlo entrare nel foro centrale del volano.

I fori del volano erano da 4,5 mentre quelli del cono sono da 5,quindi ho duvuto allargare anche quelli.

Mezza giornata in officina.

Il peso totale è di 1000 g tondi tondi.

 

Checco

[Ospite tecnofalc]

è venuto un bel lavoro mi pare...qualche domandina; quel tipo di accensione è facilmente reperibile? e il lavoro di modifica vale lo sbattimento oppure tanto vale comperare un'accensione già fatta...

 

PS; è variabile o fissa?

[+ checco]

E' identico al volano HP come magneti,compatibile con l'accensione e l'impianto dell'et3 usando lampade da 12V.

Non so se il peso sia identico,comunque credo di si.

Il problema è che ce ne sono pochi in giro,perchè quella vespa non era il massimo della bellezza.

Io l'avevo a casa da un bel pò e ho provato a farlo. Funziona!

Mi son trovato in mano il volano che cercavo praticamente gratis,perchè i lavori me li faccio io.

 

Checco

[+ seba_t16]

Prima ho asportato corona avviamento e variatore

Siccome il volano è piatto per far accoppiare assialmente i magneti con lo statore ho dovuto montare il cono da fuori,non dall'interno come sull'hp.

Ho dovuto tornire di 0,5 mm la superficie del volano e di 1mm la flangia del cono. ho anche tornito il cono per farlo entrare nel foro centrale del volano.

I fori del volano erano da 4,5 mentre quelli del cono sono da 5,quindi ho duvuto allargare anche quelli.

Mezza giornata in officina.

Il peso totale è di 1000 g tondi tondi.

 

Checco

 

se avessi qualche foto capirei un pò meglio le fasi di lavorazione, che mi interessano mucho

[Ospite solo'nvvvespa!]

Siccome il volano è piatto per far accoppiare assialmente i magneti con lo statore ho dovuto montare il cono da fuori,non dall'interno come sull'hp.

checco una cosa ...

per sotituire ad un HP il cono originale con uno da 19 (io ho utilizato quelo di un volano di una Special ...trall'altro l'ho fatto filettare internamente in modo da poter adoperare l'estrattore, comunque ...) devi montare anche quello da fuori perché sia orizzontalmente in asse con i magneti dello statore proprio come hai fatto te con quello della vespa con variatore.

E lo posso dire con sicurezza perché la prima volta che ho fatto questa modifica ho commesso l'errore di non farlo e il volano non funzionava . Accortomi dell'errore di distrazione e montato il cono dall'interno va che è una bellezza :

 

Ho dovuto tornire di 0,5 mm la superficie del volano e di 1mm la flangia del cono.

ho anche tornito il cono per farlo entrare nel foro centrale del volano.

I fori del volano erano da 4,5 mentre quelli del cono sono da 5,quindi ho duvuto allargare anche quelli..

 

Ma il quel volano è nato per essere montato su un albero da 19?!

Te lo chiedo perché i lavori da te effettuati per la lavorazione cono-volano è l'esatto contrario di quanto è necessario per montare un cono da 19 su di un hp, e lo stesso per qunato riguarda i fori dei ribattini (diametro fori cono&volano special ( o 19 in genere) = 4.75mm (non 4.5), quelli dell'hp, come hai già detto tu 5mm).

Ciauz Fra

[+ checco]

Quello è un cono dell'ET3 quindi da 19. Il cono originale era più grosso del 20.

Il cono ET3 ha i fori dei rivetti da 5 mentre quelli sul volano ersno da 4,5.

Non ho capito se tu sull'hp hai montato il cono da dentro o da fuori.

Comunque il cono della special credo sia diverso da quello ET3.

 

Checco

[Ospite cervo]

Ma i volani dell hp sono solo con cono da 20 o anche da 18

[$ 2IS]

Ma i volani dell hp sono solo con cono da 20 o anche da 18

solo cono 20, quello da 19 (18 non esiste in generale...) è stato abbandonato già dal 1985

[Ospite cervo]

Si quello da 19 non da 18 scusate

[+ checco]

Prima ho asportato corona avviamento e variatore

Siccome il volano è piatto per far accoppiare assialmente i magneti con lo statore ho dovuto montare il cono da fuori,non dall'interno come sull'hp.

Ho dovuto tornire di 0,5 mm la superficie del volano e di 1mm la flangia del cono. ho anche tornito il cono per farlo entrare nel foro centrale del volano.

I fori del volano erano da 4,5 mentre quelli del cono sono da 5,quindi ho duvuto allargare anche quelli.

Mezza giornata in officina.

Il peso totale è di 1000 g tondi tondi.

 

Checco

 

se avessi qualche foto capirei un pò meglio le fasi di lavorazione, che mi interessano mucho

 

Se ti interessa cerco di spiegarmi meglio,ma è semplice da realizzare.

 

Checco