Lollo88

Mmmmm Alfista?! Con sto odio per la VW non se ne puo più, c'ho gia mio cugino alfista... Dai oggettivamente bunna non ci credo che la reputi una brutta vettura, se si fosse chiamata giulietta la avreste osannata!

Ho riletto adesso, questa dei video la danno per 300 cv mentre quella stradale dovrebbe montare lo stesso motore 1600 ma con 215 cv, dicono che per poter correre al WRC la VW deve prima vedere 1000 esemplari di questa Polo R con questa cilindrata!

He he he JJ 200 cv o qualcosa in più dovrebbe averli la versione R della polo stradale! questa dei video mi pare di aver letto che ne abbia circa 300.... DA PAURA

Ciao a tutti guardando su internet ho trovato dei video fantastici sul nuovo modello della VW per il wrc! Devo dire che è molto molto interessante e che ho letto che per ppoterla fare partecipare al wrc devono prima vendere un tot di auto con la stessa motorizzazzione! molti sostengono che siano in corso i lavori per una nuova polo R stradale con motore 1.6 turbobenzina TSI,Cambio automatico DSG, da oltre 200 cv e oltretutto non sembra neanche cs inappropriata l'ipotesi di una trazione integrale anche per la strada condivisa con l'audi ( perlomeno credo di aver letto cosi) ! Oltre al motore piu prestante rispetto alla GTI avrebbe altri ritocchi esteci " racing" Ecco se veramente uscisse e il prezzo non superasse quello della golf...... Ad ogni modo qualcosa della macchina in questione in vesione rally : Secondo me è una cannonataaa Che dite?

hahahahaah Ivan non sei l'unico a pensarlo A parte queste considerazioni soggettive hai ragione, la vespa era molto grassa ma siccome dovevo vendere il motore il giorno dopo non ho voluto rischiare infatti ho usato anche la miscela al 4% con motul 800 che ammetto è parecchio esagerata

He he he abbastanza grossa, a circa 70 contro un palo e comunque con la forca " raddrizzata" sembrava quasi che fosse tornata come prima, giusto un po meno di stabilita in curva ma per come era messa sono abbastanza soddisfatto! Tanto a casa ho gia pronta la forca a disco quarz gia adattata con pompa nissin di derivazione cross.... Mi sa che sta primavera mi faro qualche giretto con il mio vecchio 102 e il telaio di ora rivisitato nella ciclistica !

Ecco guerra alle prese con il mio piccolo catorcio

diaciamo di si........ ad ogni modo duccio il tuo motorone non mi dispiace... mandami un bel mp ok? domani o dopo domani aggiungo altre foto e il video di guerra ( utente del forum)

Quoto! l'unica cosa che mi lascia un po' perplesso è la frizione ma di persona non l'ho mai provata quindi il mio parere è relativo!

He he he un saluto era doveroso!!! comunque ste l'ho ingrassata... per abbassare lo spillo intendo abbassare la clip di un salto, di conseguenza lo spillo rimane piu sollevato dal polverizzatore e fa passare piu benzina! perlomeno ho sempre ragionato cosi mi faresti cadere un mito se cs non fosse hahahaha Per il dopo jerry avevo in programma una stradale tipo R6 quando mi ridaranno la patente

Ciao a tutti oggi sono qui per raccontarvi il mio fantastico 1 dell’anno! Direte voi ma cosa che ne frega a noi, nel titolo hai scritto “ciao falchetto” pensavo che avessi grippato o chissa chè! Be con calma se avrete la voglia di leggermi per intero vi raccontero una bellissima storia vespistica! Cominciamo: Come voi saprete quest’estate ho avuto un incidente e la vespa ha subito dei bei danni soprattutto allanteriore! finqui nulla di nuovo lo sapevate gia forse! Ad ogni modo questo pomeriggio mentre stavo portando a casa la mia ragazza, dopo un bel capodanno passato in famiglia, incontro un gsxr che mi sorpassa e fila via veloce percorrendo le nostre fantastiche strade di collina con sottofondo i nostri monti innevati ed un tempo bellissimo! In quel momento è scattato qualcosa in me, mi sono detto oggi devo fare un giro anche io in vespa… Il problema era che la 150 vbb era senza assicurazione e la “50” era apposto fino a febbraio assicurativamente parlando ma era inutilizzabile! Fatto sta che mi sono messo giu a cercare di combinare qualcosa per fare il mio primo dell’anno in modo particolare! Alle 13 mi sono messo giu e fino alle 19 sono rimasto a cercare di risistemare quel cadavere che era rimasto della mia amata!Alla faccia che tra 1 settimana mi iniziano gli esami all'uni !!! Dopo circa 6 ore di lavoro ho aggiustato quasi tutto,ho tolto il paragango,rimesso aposto fili e luci, raddrizzato un po alla buona persino il piantone con la mazza! Insomma finalmente la vespa era pronta, il motore cantava ma quella cavolo di forcella piegata non mi lasciava girare la ruota anteriore liberamente dato che si fermava sullo scudo tanto era piegata! Cosi ormai sfinito e demoralizzato ho deciso di lasciar perdere! La sera dopo cena incontro 2 miei amici matti tanto quanto me( tra i quali anche uno del forum) e gli racconto tutto,….parlando abbiamo studiato il modo per raddrizzare la forcella senza cannello e con una macchina ferma! In pratica abbiamo legato la forca al gancio di una jeep con una catena! Succeccivamente con una spece di “ cannello portatile” a gas ( non so come si chiama pardon) abbiamo scaldato la forca nel punto rovinato e strattonando come dei disgraziati piano piano è tornata circa al suo posto! Ora la ruota non toccava piu, faccio due giri di prova per controllare che vada tutto bene e poi dopo aver fatto benzina al 4% siamo partiti per andare in una strada chiusa al traffico! ( domani-oggi che son le 3 , devo smontare il blocco per venderlo e considerando le temperature rigide e la carburazione estiva che non avevo avuto modo di correggere ho preferito fare grassa la miscela oltre che abbassare di una tacca lo spillo ) Da questo punto in poi credo che sia inutile continuare a raccontare, spero di non avermi annoiato, lascio continuare la storia a questi 2 video realizzati in serata che valgono piu di mille parole ! Questo è uno dei 2 amici che mi ha aiutato a mettere apposto la vespa ( l'altro video era venuto male) Ultimo giro col falchetto ! Dato che da noi ci sono ancora neve e GHIACCIO in certi punti mi è passata per la testa l’idea malsana di fare un burnout sul ghiaccio con tanto di lancio del casco ( il casco era vecchio e praticamente distrutto, non sono il tipo di persona che sciupa le cose cosi per fare il coglione ) ! The End

é bello ma mi trovavo benissimo con l'altro, forse è solo questione di abitudine.... ad ogni modo un grazie è d'obbligo!

ok, adesso devo decidere come fare, se decidessi ti vendere ti mando un mp!

di niente, comunque anche quella di mia mamma è un 1.3!

a comunque jerry mia madre ha quella macchina e mi ci trovo abbastanza bene , certo non è un mostro di potenza e di divertimento ma nella neve con delle buone gomme termiche fa egregiamente il suo lavoro! Per il discorso dei cani secondo me ci stanno bene mandando giu i sedili dietro, considera che io ci facevo stare la 50 special nella ignis quando la portavo da ivan!

ahaahaaaaaah

allora 1 cosa la vespa della quale si parlava sono andato a vederla e vuole 400 euro solo per il talio e 600 per tutta la vespa non ci eravvamo intesi, ma al di la di questo, la vespa è una R v5a1t con il manubrio special quindi un ibrido e sinceramnte avrei voluto la special quindi non se ne fa niente di quella... per il discorso della targa sono comunque interessato a capire bene come funziona, in pratica da come ho letto porto il vecchio libretto e chiedo che mi venga reso per collezionismo, ma se la vespa non è collaudata il passaggio me lo fanno lo stesso senza problemi o devo portarla in motorizzazione?

hahahahaha hai perfettamente ragione, altro che Falc e m1L !

mmm si infatti la special oltre che per un ricordo la vorrei anche perchè magari in futuro mi verrà sicuramente voglia di provare a montarci il 60x54 che tengo in camera, magari in pista Il fatto è che io avrei dovuto fare il passaggio alla targa grossa con la mia vecchia che ora è inutilizzabile! Per il discorso del collaudo, vorrei evitare di farlo prima in quanto dovrei comunque mettere apposto questa special prima di girare! di conseguenza avrei una vespa collaudata ma non circolante.... Quindi preferirei di gran lunga collaudare la vespa dopo aver fatto la targa e averla sistemata! in pratica fare tutta la burocrazia una volta che la nuova special è apposto e pronta per la circolazione ma temo che dopo febbraio 2012 ci sia qualche multa da pagare o robe così! Che mi consigliate?

ciao a tutti ragazzi, vorrei chiedervi una cosa, dato che il mio telaio si è storto nell'incidente che ho fatto quest'estate ho deciso di trovare un altro telaio con numeri e libretto oppure un altra vespa completa da restaurare... ora ho trovato una special del 74 a 400 euro con tutti i ducumenti in regola! siccome devo decidere se prenderla o meno velocemente sono molto indeciso! al di la del prezzo che con i tempi che corrono non è poi cosi male per una vespa completa, il mio vero dubbio sono tutte le beghe con la storia delle nuove targhe... Prima ho usato il tasto cerca sul sito e ho trovato un bel post sulle nuove targhe ma non mi sono chiare alcune cose! -ipotizzando di prendere la nuova vespa a 400 euro cosa dovrei fare?mi basta portare il libretto della nuova vespa e la targa della mia vecchia vespa incidentata per farmela ri-immatricolare? -Siccome prima di circolare dovrei comunque metterla apposto e sicuramente prima di febbrai 12 non è ok mi consigliate di aspettare prima di passare alle 6 cifre? -Dal post ho letto che ti ridatto targhino e libretto originale annullato su richiesta, è effettivamente cosi? -La mia ultima domanda è: considerando che ho gia una vbb con cui girare e la special la rifarei anche per avere un ricordo di quella vecchia dato ci girerei giusto un po d'estate, secondo voi mi conviene prendere quella nuova o mi tengo il mio telaio piegato e abbandono la 50?!

Il 60x54 monta tutti i componenti : alberofalc -cestello parastrapp falci-frizione falc-marmitta falc standard-PHSB38 ecc.. Il 57x51 invece montava albero ETS by vespaevo-cestello parastrappi falc-frizione falc- marmitta falc standard! Per il numero di cavalli è vero potevano essere di piu ma come ho detto la carburazione non era il massimo, abbiamo sbagliato spillo e al posto del k24 abbiamo montato il k98, oltre a questo dopo la bancata è stata rivisto anche l'anticipo e montata una nuova marmitta sempre falc! Ma al di la dei cavalli max guarda per quanti giri li eroga il 60x54, se noti solo nel picco che va dai 10000 a 10500 il 57x51 schizza vicino ai 30

esatto i cilindri erano standard, presi e montati!

Ragazzi io zamu ho avuto modo di conoscerlo perchè viene su vicino al mio paesino! non è che si inventa cavolate e vi prende per il culo, i mezzi ce li ha ma evidentemente non tutti possono permettersi di portare avanti 3 progetti contemporaneamente !

povero guerrini Comunque si, purtoppo non ho tanta esperienza dato che sono gli unici motori presi e montati dei quali ho potuto fare un paragone... Il mio consiglio rimane comunque lo stesso, per uso stradale meglio il 60x54! A dimenticavo entrambi aspirati al cilindro !

Le bancate mi sembra di ricordare che siano state fatte in 4a per entrambe! Nella 1 e 2a marcia spingevano in modo simile la differenza non era tantissima. ce la si giocava anche se lui la seconda era costretto a metterla prima di me per via del cambio standard si trovava subito impiccato... nel cambio 2-3 inceve lo lasciavo dietro di parecchi metri sempre per il fatto che il mio era un cambio molto ravvicinato e potevo contare di piu cavalli a minor numero di giri! Ma ripeto è una prova che non dice niente anche se un po' l'ho sfottuto a fine "gara"