primavera79

Appena finita di montarla e la sconsiglio vivamente, molla durissima friziona trascina non cè possibilità di regolarla, confrontata con una originale la molla argento chiusa nel pacco si vede ad occhio che a poco margine nel essere schiacciata quindi niente da fare rismontaggio

chi smonta e monta non perde mai tempo parole di un mio vecchio maestro

Certamente!

grazie, certamente significa si può montare o no ..

grazie

Ciao raga, volevo togliermi un dubbio prima che lo facciO, una frizione 3 dischi piaggio posso inserire una molla della 4 dischi ? quella color argento la vedo più grossa ....

GRAZIEEE!!!!

appena finito il motore , messo in moto ieri

pistone polini mono d 57

cilindro 125 et3

basetta 2 mm

testa 125 pinasco opportunamente lavorata

27/69

proma

carb. d25

friz, 4 dischi

albero originale anticipato

lavorato cilindro,carter

cambio originale allegerito

va come un cannone!

interessante, mooolto interessante !!!!!! allora si può montare.

Salve a tutti, avendo un pistone polini mono diametro 57 nuovo si può montare su un cilindro et3 ovviamente rettificandolo qualcuno di voi l'ho ha fatto??

grazie a tutti

grazie per le risposte ... comunque la valvola l'avevo lavorata al massimo , sara per quello che va bene... E SE TOLGO IL PACCO LAMELLARE DAL COLLETTORE DI POLINI.. SI PUO ??

E poi l'ammissione chi la controlla, togli la valvola, togli le lamelle, io di qui non di certo!!

io lo dico per mia esperienza...non sapevo dell'esistenza della valvola (a 15 anni) e montai il lamellare...ricordo bene che la vespa non ne voleva sapere di calar di giri rimaneva sempre accellerata...poi aperto il blocco e tolta la valvola...tutto ok...ne son passati di anni eppure son quasi certo che andò così...

Io penso che all'epoca o eri magro di carburazione e/o tirava aria di brutto....

controlla di non aver schiavettato il volano

ma il volano è fissato bene..ho guardato nel canaletto e la chiavetta è li..la vespa funziona va tiene il minimo non si ingolfa..solo che va un pò piu piano e cè sto rumore infernale..e la chiavetta ha 3 settimane di vita perchè prima avevo grippato e schiavellato insieme!

controlla l'anticipo potrebbe picchiare in testa ....

ragazzi un aiutino : ma da quale ape dovrei smontarlo visto che ne ho smontati 2 (a puntine) ma risultano non compatibili con lo statore et3 cioè lui ci gioca nel volano ??? ce qualche serie non so: tipo ,anno, o non so cosa dovrei trovare..

GRAZIE F.sco

la parte corta nei carter,la filettatura deve arrivare fino a battuta nell'alluminio,altrimenti il prigioniero non fa la sua funzione,tiene comunque è

Matteo non sono daccordo tutti i corsa lunga originali smontati hanno la filettatura lunga nel carter sino ad certa posizione ..

CIAO F.SCO

che io sappi no, al massimo lo troverarai 75w 80/90 .

a mio parere non buono per vespa !!!

a seconda la configurazione olio sae 30 e setti bene la frizione ...

Ciao, che io sappi dalla filettatura piu lunga però non vanno fino in fondo quando senti che va duro fermati quella e la sua posizione.

Sono anche io daccordo su 1,2 mm.

Con più compressione otterrai un bel motore elastico e gradevole da usare.

se non erro siamo oltre i 2 mm di squisc ad una termica originale et3 ...e una capanna !!

Be direi buono visto che l'originale l'ho pagato 100 eurorazzi ...

Ciao ragazzi chiedevo se si può ridurre il rumore di aspirazione che produce un 24 con filtro polini airbox .

graziesss...

Grazie molto , ma questo sono tarature della pipetta lamellare e li ho..

a me serviva quello che si trova nel gt doppia se non li hai fa niente .

Grazie Fsco.

per favore fai una foto ai dati di carburazione che hai trovato nella scatola.

 

grazie f.sco

 

ciao. intendi il foglietto della carburazione polini? era assurda, non era nemmeno per il doppia, comunque si le faccio domani.

ciao Marco

 

grazie Crazy

 

Francesco.

Sicuramente ti sarà sfuggito e / o dimenticato aspetto la foto gentilmente Grazie F.sco

Lì perde dal collettore di scarico. Stessa cosa successa a me.

 

Tibi

Quoto Tibi perde da li ,l'inclinazione e vento dal volano fa il resto.Dannata perdita , smonta il colettore SPIANALO perchè dovrebbe essere ovalizzato 2 guarnizioni e vai .

dopo aver accuratamente lavato tutto

ciao F.sco

ok...grazie mille...in settimana completerò l'opera...spero sia realmente come dicono che con il 130 vada bene lo specialino...ora ho un 115 polini ma sono restato deluso dalle prestazioni...molto affidabile ma poco agressivo...

Callisto se e da turismo datti un ripassata alla mia configurazione con una PICCOLA pelata alla testa

confermo che le tacche di riferimento et3 sono 19 gradi

I dati delle carburazioni del foglio polini sono buone per

I getti parti grasso e man mano scendi di due punti finchè non va benissimo e allora ritorni su di un punto o due.

Getto min va benissimo il 50, polverizzatore stai tranquillo col 264, lo spillo probabilmente se lo metti alla prima tacca dall'alto sentirai la vespa meno pigra a salire.. il problema è che non c'è uno spillo che sia una via di mezzo tra il d22 e il d28.

 

Buon per te che ti fidi a tenere un volano da 3 kg, io ho tranciato il cono dell'albero originale con uno alleggerito e bilanciato a 2.2 kg..

infatti, l'opzione nel montare quel volano me l'ha data la primaria 24/58 ho montato l'albero originale con il suo cuscinetto a rulli, ieri sera ho riprovato la vespa essa dopo una breve tirata ricordo che sono in rodaggio a toccato i 7000 giri e con speed calc sono a 105 (e andava oltre) ma l'erogazione è una lingua la vespa non la sento proprio come io la desideravo liscia come l'olio sono veramente soddisfatto !!

anche grazie a voi!!!!

caio a tutti...vorrei sapere come hai fatta a carburarla...anche io ho lo stesso e identico motore...con carbiratore 24 phbg..getto minumo 64 massino 95..polverizzatore 200..spillo 22 alla seconda tacca... getto dello starter 60...senza nessun filtro dell'aria...mi da un sacco di problemi x partire e quando l'ho provata se metto a ceppo fa come un vuoto e tente a ingolfarsi... poi quando rimetto a folle dopo aver fatto un giro il motore va su di giri senza toccare l'accelleratore...dammi qualche consiglio!!!

Aspirazioni di aria ?

per favore fai una foto ai dati di carburazione che hai trovato nella scatola.

 

grazie f.sco

 

ciao. intendi il foglietto della carburazione polini? era assurda, non era nemmeno per il doppia, comunque si le faccio domani.

ciao Marco

grazie Crazy

Francesco.

per favore fai una foto ai dati di carburazione che hai trovato nella scatola.

grazie f.sco

Per il momento non sostituire quel getto max. Mentre dai gas gradatamente aziona lo starter e vedi se migliora; in caso positivo prova ad alzare lo spillo di una tacca e vedi se sei sulla strada giusta.[/quote

 

ma io pensavo gia di essere grasso con il 100 max e siluro .

 

per favore qualcuno mi può postare una foto delle carburazioni che polini da sul doppia io l'ho del mono sapete quel libricino che si trova nel kit

Per il momento non sostituire quel getto max. Mentre dai gas gradatamente aziona lo starter e vedi se migliora; in caso positivo prova ad alzare lo spillo di una tacca e vedi se sei sulla strada giusta.[/quote

 

ma io pensavo gia di essere grasso con il 100 max e siluro .

 

per favore qualcuno mi può postare una foto delle carburazioni che polini da sul doppia io l'ho del mono sapete quel libricino che si trova nel kit

 

grazzzzziiiiieeeee!!!! deve andare sto blocco