lepre

Allora premetto che il blocco in questione deve ancora andare in moto e che sarà una base di partenza per poi migliorarlo nei particolari.....comunque in settimana se riuscirò lo farò partire perchè mi manca ancora la marmitta che dovrà arrivare tra poco..... la configurazione è la seguente: -m1l senza scalini (ma originale in tutto il resto).... -carter originali solo raccordati al cilindro -albero drt spalle piene d.83 -valvola tappata tramite saldatura del condotto -marmitta mx3c -carburatore VHSB 34.... -campana 24/69 (con pignone by drt) -cambio spessorato eliminando il gioco -molla crociera rinforzata by crimaz -frizione m2 con molla intermedia.... -accensione v-tronik da un kilo..... avevo un paio di domande da fare però.......secondo voi che sia meglio far rimbiellare un albero originale et3 con piu interferenza che l'albero spalle piene che ho su(lo so che uno è piu bilanciato dell'altro ma in termini di potenza o altro)???cambia solo il "giuoco di gente pettinata che corre su un campo plastico" in culo che ti da o anche qualcos'altro???......poi secondo voi avrei qualche vantaggio montando la prima lunga drt per l'accelerazione???......ultima cosa che non riesco a capire.....se il quattrini è 125cc in teoria il volume dei carter deve essere minimo il doppio quindi 250cc...questa teoria secondo voi è attendibile???magari accoppiando un albero originale et3 che mi da anche piu volume nel carter???....... Lepre....

madonna.....grazie mille......secondo voi questo metodo è attendibile???.....a me pare proprio di si...poi magari mi sbaglio....comunque commenti???

ma ci sono diverse scuole di pensiero e diverse scelte sul tappare e non tappare la valvola.....io ho preferito fare cosi poi qualcun'altro preferirà fare differente....ma alla fine i big hanno riscontrato che non si nota la minima differenza.....quindi si fa come più piace......

eh be per quello ho detto che è meglio lasciare stare.....perchè alla fine mi veniva a costare solo i software e riuscivo a costruirmi il banco quasi per niente.....ma poi rispamiavo sul banco per spendere una tonnellata di soldi per la strumentazione......

mmhh dici? ma il volume ideale deve essere quanto di piu della cilindrata? cioe per l'mr che è un 135 che volume dovrebbe avere..? leggi qui! viewtopic.php?f=2&t=31686&p=460179&hilit=volume+cc#p460179 grazie mille.....ma al massimo a quanto si riesce ad arrivare barenando in un carter vespa?????

se posso fare una domanda senza aprire troppi post.....secondo voi conviene barenare con l'albero spalle 83 della drt???si guadagna qualcosa???o si perde pressione nel carter??? io comunque sul mio m1l ho saldato del tutto il condotto di aspirazione togliendo poi la valvola con il dremel.....

ragazzi ho appena chiamato la soft-engine e mi hanno detto che il software di acquisizione costa dai 2500 ai 3000€.......... .........mi hanno detto che comprando questi si avrà un banco professionale e si avrà una gamma di accessori vastissima.....io a questo punto se nessun altro a da consigliare niente lascio stare.....costa troppo...........

up....nessuno ha piu consigli???

wow....gira bene... ...........configurazione????

sicuro??? forse erano solo incrostazioni carboniose... guarda lo scarico del mio 101 DR [/quoto adesso non so di preciso ma penso sia cosi perchè erano molto duri da lavorare ......

io un po di tempo fa aprendo un blocco che avevo qua a casa mi sono accorto di una stranezza nel cilindro....e guardo un po....e cosa vedo......?????........dei booster tappati(non so con cosa gliela avevano fatti però c'era tipo del bicomponente o cose di altro genere fatto sta che li ho aperti)su un 75?????.................. ......faccio subito delle foto e le posto qui sul sito e viene fuori che è un bel 75 dr f1......

secondo me potresti rifinire i travasi un po meglio.....poi non so magari sono fatti bene ma dalla foto non si capisce molto....

beh ... averci un banco prova ed un motore cavia ci sarebbe da divertirsi a fare esperimenti ... peccato che il piu' economico (fino a 30 cv) commercializzato dal team di Joe Romano costi non ivato 5000 euro ... mi ero gia' informato ........ CIOP io adesso sto cercando di farmi un banco prova....sto iniziando i progetti.....anche se ho problemi con il software e l'hardware.... ......comunque lo faccio proprio per questo motivo....per provare i cambiamenti su ogni modifica che faccio.....

ah o capito.....grazie....

ok grazie checco.......ma nessuno sa????....

Quanto costa completo e già montato? interessato anche io..... .....comunque grande orax un motore stupendo......

ahahahahah......... ....sulla fia hai ragione.....il problema è trovarla.....

Ricordo bene, tempo fa, la smania quotidiana di accedere ad "elaborazioni e tecnica" per conoscere i motivi ed i ragionamenti che portavo altri a decidere per questa o quella "limata" ecc... Ora questa smania è sparita.. un'elevatissima percentuale dei post sono banali ed infantili! (sia nei contenuti che nelle esposizioni) e le "elaborazioni" sembrano una razza in via di estinzione! (anche prendere il kit di questo con l'albero di quello ed l'ingranaggio di quell'altro e magari farli assemblare da tizio.. mi sembrano distanziarsi da quello che era il concetto di elaborazione che si poteva trovare qui dentro!) Ne concludo dicendo che un ce l'ho con nessuno! ma mi rattrista tantissimo vedere come si sta "evolvendo" la cosa! E l'egoismo di chi vuol essere "protagonista" anche a discapito della reputazione di ET3.it ............ ....è vero.....hai pienamente ragione......

grazie daniel ho sempre detto che sei un grande......

io son qua che spero in qualche illuminazione di qualche utente......che magari conosce un metodo un po piu economico.....

......madonna.....mi dispiace però che siano cosi tanti soldi....proprio ieri che avevo risolto il problema del rullo......(ringrazio ancora daniel).........adesso mi dite che sono tutti quei soldi.....aspetto piu info o pareri.......

io quoto Dany86....si puo dire che anche io quando sono entrato ne sapevo ben poco(adesso non è che sia un esperto ma mi ritengo un po piu preparato di prima) e ho iniziato a leggere topic con scritto di fasature di gradi di squic ecc.....non ci capivo niente però mi sono preso una pagina di word e ho iniziato a scivermi giu gli appunti di ogni discussione che mi interessava......ogni tanto veniva fuori che scrivevano come misurare una fasatura o anticipare un albero....e io mi scrivevo le risposte.....poi quando non sono piu riuscito a capire da solo ho chiesto qui su et3....e con il tempo le prove e soprattutto passando molto tempo con il blocco aperto a capire come poter fare una determinata cosa..... è venuto fuori il mio 102 rifasato....di qui ne vado molto fiero....adesso secondo me si potrebbero fare molte cose per migliorare questo sito e un esempio sarebbe anche quello fatto da Dany86 fare una sezione in qui si spiegano le cose basi e si fanno le domande "infantili".....sarebbe tipo come una scuola....io farei questo perchè come sono stato aiutato io vorrei che anche quelli nuovi possano capire come funziona un motore vespa con tutti i suoi particolari.....prendete questa come una proposta........

grazie orax......ma hai sentito quanti soldi??????.......

cooooosa?????......2500€???????????........se sono cosi tanti soldi allora mi dispiace ma non penso di far niente......io pensavo di stare attorno ai 1000€ al massimo massimo......ma non penso ci sia solo questo kit qua.....ci saranno altre opzioni o altri kit....???ditemi voi.....perchè se no..... :ESP

ringrazio orax perchè ha risposto anche per me si puo dire......volevo fare le sue stesse domande...ma comunque hanno gia risposto......comunque grazie mille ragazzi adesso è molto ma molto piu chiaro.......comunque se dovessi prendere il pacchetto dovrei prendere quello accelerativo giusto????.......poi fino a quanti cavalli può arrivare questo?????.......e quanto potrà costare???... ringrazio fraalcool per il link....e anche tutti quelli che hanno risp......